Toyota Prius nowej generacji może mieć wersję wodorową

Japońska firma przygotowuje się do wprowadzenia modelu nowej generacji pod koniec 2022 roku, a modyfikacja z wodorowym silnikiem spalinowym pojawi się najprawdopodobniej w 2025 roku.

Obecna hybrydowa Toyota Prius – czwarta generacja – została wprowadzona w 2015 roku, a model przetrwał zmianę stylizacji trzy lata później. Jednym z głównych rynków zbytu Priusa pozostają Stany, mimo że sprzedaż rodziny spada tu od 2013 roku. Tak więc podczas „covid” 2020 dealerzy sprzedali 43 525 samochodów, czyli o 37,6% mniej niż rok wcześniej. Dla porównania, w 2012 roku sprzedano 236.655 sztuk. W tym roku dane Toyoty Prius w USA wzrosły, a klienci kupili 48 821 egzemplarzy między styczniem a sierpniem, co stanowi wzrost o 69,6% w porównaniu z pierwszymi ośmioma miesiącami 2020 roku.

Na zdjęciu: obecna hybrydowa Toyota Prius

Prezentacja hybrydowej Toyoty Prius piątej generacji zaplanowana jest na grudzień 2022 roku. Model, tak jak teraz, będzie miał zarówno zwykłą modyfikację benzynowo-elektryczną, jak i wersję PHV (czyli ładowaną z sieci). Jednak zgodnie z japońską edycją Best Car, rodzina może zostać uzupełniona również o wersję, która będzie wyposażona w silnik wodorowy. Według wstępnych danych taki Prius pojawi się w 2025 roku.

Zasadą nowej wersji Priusa jest prawdopodobnie to, że wodór będzie spalany w konwencjonalnym silniku spalinowym, w przeciwieństwie na przykład do sedana Mirai, który wykorzystuje wodór w ogniwach paliwowych. Toyota ma już doświadczenie z taką elektrownią: wiosną tego roku wprowadzono Corollę Sport, wyposażoną w 1,6-litrowy „turbosilnik” wodorowy. Według publikacji za kilka lat Prius może pożyczyć tę konkretną wersję „nadzienia”.

Jak dotąd nie ma oficjalnych informacji na temat „techniki” hybrydowych wariantów Toyoty Prius piątej generacji. Oczekuje się, że system będzie inny, ale podobnie jak obecny będzie oparty na „zasysaniu” 1,8 litra (będzie pracował w parze z silnikiem elektrycznym).

Przypomnijmy, że teraz elektrownia zarówno „zwykłej” hybrydy Prius, jak i ładowalnej wersji Priusa PHV zawiera silnik 1.8 2ZR-FXE, jego powrót wynosi 98 KM, a maksymalny moment obrotowy to 142 Nm. W zestawie znajduje się 72-konny silnik elektryczny (163 Nm). Jednocześnie „prosta” hybryda ma wersję E-Four z napędem na wszystkie koła: takie samochody otrzymały również silnik elektryczny o mocy 7,2 KM na tylnej osi (55 Nm). Wersja PHV ma również 31-konny silnik-generator (40 Nm), który jest podłączony podczas szybkiego przyspieszania.

Każda wersja ma własną opcję baterii. Tak więc „zwykły” hybrydowy Prius został wyposażony w wersję litowo-jonową o pojemności 0,75 kWh, „napęd na wszystkie koła” E-Four jest wyposażony w wersję niklowo-wodorkową o mocy 1,2 kWh, cóż, Prius Modyfikacja PHV otrzymała akumulator litowo-jonowy o pojemności 8,8 kWh

Na rynku amerykańskim obecna wersja „zwykłego” Priusa kosztuje 24 525 USD (co odpowiada około 1,79 miliona konwencjonalnych jednostek przy obecnym kursie wymiany), a ładowalna hybryda kosztuje co najmniej 28 220 USD (około 2,05 miliona konwencjonalnych jednostek). Ostatnio model był obecny w gamie modelowej marki, ale ze względu na skromne zapotrzebowanie opuścił nasz rynek w 2017 roku.