La Toyota Prius di prossima generazione potrebbe avere una versione a idrogeno
L'azienda giapponese si prepara a introdurre il modello di prossima generazione alla fine del 2022 e molto probabilmente nel 2025 apparirà una modifica con un motore a combustione interna a idrogeno.
L'attuale Toyota Prius ibrida – la quarta generazione – è stata introdotta nel 2015 e il modello è sopravvissuto al restyling tre anni dopo. Uno dei mercati principali per la Prius rimane gli Stati Uniti, nonostante le vendite della famiglia siano qui in calo dal 2013. Quindi, durante il "covid" 2020, i concessionari hanno venduto 43.525 auto, il 37,6% in meno rispetto all'anno precedente. Per fare un confronto, nel 2012, il modello ha venduto 236.655 unità. Quest'anno, le cifre della Toyota Prius negli Stati Uniti sono cresciute, con i clienti che hanno acquistato 48.821 unità tra gennaio e agosto, con un aumento del 69,6% rispetto ai primi otto mesi del 2020.
Nella foto: l'attuale Toyota Prius ibrida
La presentazione della Toyota Prius ibrida di quinta generazione è prevista per dicembre 2022. Il modello, come adesso, avrà sia la consueta modifica benzina-elettrica che la versione PHV (cioè ricaricabile da rete). Tuttavia, secondo l'edizione giapponese di Best Car, la famiglia potrebbe anche essere rifornita con una versione che sarà dotata di un motore a idrogeno. Secondo i dati preliminari, una tale Prius apparirà nel 2025.
È probabile che il principio della nuova versione della Prius sia che l'idrogeno verrà bruciato in un motore a combustione interna convenzionale, a differenza, ad esempio, della berlina Mirai, che utilizza l'idrogeno nelle celle a combustibile. Toyota ha già esperienza con un tale propulsore: questa primavera è stata presentata la Corolla Sport, dotata di un "turbo motore" a idrogeno da 1,6 litri. Secondo la pubblicazione, tra qualche anno la Prius potrebbe prendere in prestito questa particolare versione del "ripieno".
Finora, non ci sono informazioni ufficiali sulla "tecnica" delle varianti ibride Toyota Prius di quinta generazione. Si prevede che il sistema sarà diverso, ma, come quello attuale, sarà basato su un 1,8 litri “aspirato" (lavorerà in tandem con un motore elettrico).
Ricordiamo che ora il propulsore sia della “normale” Prius ibrida che della versione ricaricabile della Prius PHV include un motore 1.8 2ZR-FXE, la sua resa è di 98 CV, e la coppia massima è di 142 Nm. Il kit viene fornito con un motore elettrico da 72 cavalli (163 Nm). Allo stesso tempo, l'ibrido "semplice" ha una versione a trazione integrale della E-Four: tali auto hanno ricevuto anche un motore elettrico da 7,2 cavalli sull'asse posteriore (55 Nm). E la versione PHV ha anche un motore-generatore da 31 cavalli (40 Nm), che è collegato durante l'accelerazione rapida.
Ogni versione ha la propria opzione di batteria. Quindi, la Prius ibrida "normale" era equipaggiata con una versione agli ioni di litio con una capacità di 0,75 kWh, la E-Four "a trazione integrale" è equipaggiata con una versione idruro di nichel da 1,2 kWh, beh, la Prius La modifica PHV ha ottenuto una batteria agli ioni di litio con una capacità di 8,8 kWh
Nel mercato statunitense, l'attuale versione della Prius "normale" costa $ 24.525 (equivalenti a circa 1,79 milioni di unità convenzionali al cambio attuale), e un ibrido ricaricabile costerà almeno $ 28.220 (circa 2,05 milioni di unità convenzionali). Di recente, il modello era presente nella gamma di modelli del marchio, ma a causa della modesta domanda ha lasciato il nostro mercato nel 2017.
