Kas sügavate pragudega rehv on lubatud?

Pärast auto rataste ülevaatust märkavad autoomanikud sageli väiksemaid vigastusi ja mõrasid, mis võivad ulatuda mõne millimeetri suurused, ning sügavaid mõrasid, mis peaksid olema põhjust mõelda rehvivahetusele. Räägime lähemalt, kas sellised mõrad on rehvidel lubatud ja saate autot ohutult kasutada, kui need vead rehvidel esinevad.

Rehvide kontrollimise sagedus

Eksperdid soovitavad rehvide kontrolli teha peaaegu iga kuu. Lihtne ülevaatus võtab aega 2-3 minutit, samal ajal kui autoomanik võib olla täiesti kindel teie auto töökindluses ja ohutuses ning kriitilisi vedrustuse rikkeid ei esine. Rehvi ebaühtlane kulumine viitab valele kumerusele ja vedrustuse osade kulumisele.

Arvukate pragude olemasolu turvisel ja külgseinal viitab rehvide keskpärasele kvaliteedile, mis praguneb päikese ultraviolettkiirguse ja tugevate temperatuurimuutuste mõjul. Sel juhul peab autoomanik mõtlema nende mitte eriti kvaliteetsete rehvide väljavahetamisele.

Kahjustatud rehvi kasutamise oht

Iga autorehv on ette nähtud teatud maksimaalse kiiruse ja koormuse jaoks sõiduki töötamise ajal. Kõik need omadused on kodeeritud rehviindeksisse, nii et vajaliku teabe hankimine ei tekita raskusi.

Igasugune rehvikahjustus vähendab oluliselt rehvi töökindlust ja vastupidavust. Seega, kui originaalrehvid on mõeldud maksimaalseks kiiruseks 200 kilomeetrit tunnis, võib nii arvukate vigastuste korral maksimaalne lubatud kiirus ulatuda 140–150 kilomeetrini tunnis.

Arvestada tuleb ka sellega, et kahjustatud rattad, mille pealispind on mõranenud, ei ole nii vastupidavad ja võivad rattad sügavasse auku sattudes lihtsalt puruneda. Masina kiirus võib olla suhteliselt madal. Sellised rataste purunemised on äärmiselt ohtlikud ja võivad põhjustada tõsiseid liiklusvigastusi.

Kuidas rattaid kontrollida

Kõige sagedamini tekivad sellised rehvide kahjustused ja praod õlgade piirkonnas, kuna turvise sellele osale on suurenenud koormus. Vastavalt reeglitele on lubatud sõita autoga, mille rehvidel on pragusid kuni 0,01 millimeetrit. Sellised vead näevad välja nagu väikesed kriimud, mis ei mõjuta sõiduohutust.

Kui käega üle rehvi ajades on sõrmedega tunda sügavaid mõrasid, siis on põhjust mõelda nende velgede ohutusele, mis peagi uute rehvide vastu välja vahetatakse. Ja kõige ohtlikum kahjustus on külgseinas, kuna kummi paksus on siin minimaalne.

Turvisel, kus kummisegukiht on võimalikult tihe, ei ole praod nii ohtlikud. Seega, kui kaitsja sai kerge vigastuse, ei ole vaja rattaid vahetada. Ainsad erandid on juhud, kus nööris on näha selliseid pragusid või rehvide ebaühtlane kulumine.

Kokkuvõtteid tehes

Masina töötamise ajal tekivad rehvidele alati erinevad kahjustused, kriimud, laastud ja praod. Sellised küljekaod on ohtlikud, kuna vähendavad oluliselt rehvi tugevust ja vastupidavust, mis võib suurel kiirusel või sügavasse auku sattudes plahvatada. Autoomanikud peaksid rattaid regulaarselt kontrollima ja kui märkab selliseid defekte rehvi küljes, siis soovitatakse rehvid välja vahetada. Kuid talla praod ja laastud pole nii ohtlikud, nii et saate autot juhtida isegi selliste rataste vigastustega.