KIA proovib Seltosel maastikuversioone
Uus kompaktne krossover KIA Seltos kogub ülemaailmses müügis alles hoogu ja Korea tootja pakub turule juba seeriaversioonide erinevaid modifikatsioone. Esimest versiooni esitleti eelmise aasta lõpus Los Angelese näitusel, kuid minu meelest ei näinud kontseptsioon kuigi hea ja loomulik. Nad proovisid linnalihvtile turismivarustust selga panna, kuid see talle ilmselgelt ei sobinud.
Kontseptsioonide stiil töötati välja kaubamärgi KDCA Ameerika disainikeskuses (Kia Design Center America) ning projekti praktilise elluviimise viis läbi California stuudio Zero to 60 Designs of Corona. Arendajad soovisid demonstreerida, et põhi-Seltod võiksid välja näha jõhkramad ja maastikulisemad ning lisasid sellele Safari stiilis varustuse, näidates, et ka kõige pühendunumad linlased saavad endale lubada põnevaid maareise võõrastesse kohtadesse. Lisaks eksklusiivsele kahetoonilisele värvingule sai auto kaheksa võimsat esikaitserauale ja auto katusele paigaldatud Hella lisatuled ning väikese pagasiruumi. Sellist otsust on väga raske kontseptuaalseks nimetada, selline omatehtud Nivakhi ja UAZakhi häälestamine õitseb meie kalurite-jahimeeste seas ka ilma moekate disainistuudioteta.
Indias toimuval Auto Expo 2020 näitusel näidatakse väga erinevat lähenemist maastikukontseptsioonile. Nad ei lisanud autole lisavarustust, vaid lihtsalt tugevdasid olemasolevat disaini X-Line'i stiilis. Seltos lisas 5 cm kliirensit, muutis põrkeraua mustrit, muutes selle agressiivsemaks.
Sportlikku iseloomu rõhutavad oranžid vahetükid, suuremad dekoratiivsed ülekatted, täiendavad õhukanalid-lõpused kapotil.
Ilmselgelt ei piisanud neil hea maastikuhambulise kummi kujundiks. Auto oli eksponeeritud tavalistel maanteerehvidel.
Kere on värvitud “terasmetallik” värviga, mis lisab selle tähtsust ja jõhkrust.
Kuid üldiselt väärib märkimist, et selline viimistlemine väärib tähelepanu. Kui standardset keredisaini tajutakse stiilse, noorusliku linnakrossoverina, siis X-Line'i versioon pretendeerib juba sportlikule agressiivsusele.
Ka kapoti all olevate Seltose kontseptsioonide vahel on erinevusi. Kui American Trail Attack and Urban kontseptsioon on varustatud 1,6-liitrise T-GDi mootoriga, millel on 177 hj. / 265 Nm koos 7-käigulise DCT-ga on India X-Line'i kontseptsioon mehaaniliselt muutumatu. See kasutab 1,4-liitrist turbomootorit, mis toodab 140 hj. / 242 Nm jõu ja esiveoga. Mõlema versiooni siseruum pole muutunud.
Sellised täiustused ei muutu tõenäoliselt seeriaversioonideks, need on esitatud selleks, et säilitada huvi auto vastu. Kuid X-Line'i versioon, võib-olla tagasihoidlikumas lahenduses, võib mõne aja pärast ilmuda. kui esialgne huvi modelli vastu kahaneb. Kuid see juhtub mitte varem kui mõne aasta pärast.
