Laadige auto aku pinget
Aku ebaõige kasutamine võib jõudlust kiiresti halvendada. Selle vältimiseks on vaja seda perioodiliselt puhastada tolmust ja mustusest, see vähendab isetühjenemise kadusid ja säilitab elektrolüüdi sees teatud tiheduse. Lisaks peaks iga juht saama mõõta aku pinget spetsiaalse tabeli abil. Seda arutame selles artiklis.
- 1 Üldine teave
- 2 Kontrollige ostmisel
- 3 ülevaatus töö ajal
- 4 Elektrolüütide tiheduse seos kliimapiirkondadega
Üldine informatsioon
Sõiduki põhifunktsioonid on starteri kerimine mootori käivitamisel ja elektriseadmete käitamine, kui generaator on välja lülitatud või rongisiseses võrgus pinge langeb. Akuauto sees on kuus järjestikku ühendatud elektroodi. Need on valmistatud pliiplaatide komplektist, mis on asetatud spetsiaalsesse vedelikku – väävelhappest ja destilleeritud veest koosnevasse elektrolüüti.
Nad toodavad kahte tüüpi akusid: hooldusvabad ja hooldatavad. Esimene töötab seadmise ja unusta põhimõttel. Nende disaini tõttu on elektrolüüdist välja keenud väike protsent vett ja suurenenud maht, mis kestab kogu elektrolüüdi eluea. Teist tüüpi akud vajavad perioodilist hooldust, seetõttu on soovitatav teada nende struktuuri.
Aku hooldus koosneb järgmistest elementidest:
- keemiliselt vastupidav isolatsioonikorpus;
- negatiivse laenguga plaadid;
- Inter-dielektriline (separaator);
- positiivse laenguga plaadid;
- elektroodi (baretka) peamine roll on ka plaatide asendi stabilisaator;
- aktsent (prismakataloog);
- aku kate;
- täiteava kork;
- positiivne terminal;
- sild elektroodide vahel;
- negatiivne klemm.
Kontrolli ostes
Aku laetuse määramiseks võib olla mitu täiendavat meetodit. Koormuspistik mõõdab voolu klemmides. Hüdromeeter aitab teil välja selgitada elektrolüüdi tiheduse. Kuid kõige kiirem ja levinum viis on klemmide pinge mõõtmine. Soovitatav on kasutada seadet, mis tuvastab paar sajandikku volti. Pinge testimine toimub, ühendades sondid aku klemmidega.
praegune pliiakude GOST R 53165-2008 reguleerib klemmide nimipinget 12,7–12,9-voldise pausi korral pärast igapäevast kokkupuudet alates valmistamiskuupäevast ja õhutemperatuuril 25 ° C. Nende parameetritega tarnitakse aku tehasest. Kui pinge kontrollimisel enne ostmist on näit alla 12,6 volti, mis näitab elektrolüüdi madalat tihedust pikaajalise ladustamise tõttu. See aku vajab kohest laadimist.
Allolev tabel näitab auto aku laetuse sõltuvust, mõõdetud pinge väärtust.
Märkus: praegune GOST seab iga elemendi pinge vähemalt 2,1 volti, üldiselt selgub, et aku on 12,6 volti. Mõnes Euroopa riigis on veel üks kriteerium, mille järgi on see näitaja tõusnud 13,2 volti, mis vastab 2,2 voltile konkreetse osa kohta.
Kontrollige töötamise ajal
Töötamise ajal on vaja perioodiliselt kontrollida aku seisukorda. Siin tuleb arvestada tõsiasjaga, et kui mootor maha lüüa ja kohe mõõtmised teha, on tulemus alati sama – aku on hea. Töökindluse tagamiseks peate mõõtma 6-7 tundi pärast mootori seiskamist. See on tingitud asjaolust, et generaatori töötamise ajal kuumeneb aku sees olev elektrolüüt ja suurendab selle tihedust, suurendades selle klemmide pinget.
Samuti, kui aku pole uus ja on töötanud mitu aastat, on sellel teatud voolu tühjenemine, mis kompenseeritakse generaatori laadimisega. Aku puhtana hoidmise loomuliku kadumise vähendamiseks. Elektrolüüdi jälgede ja muude märgade saasteainete olemasolul võib tühjendusvool voolata positiivsest klemmist sõiduki kerele.
Teine punkt on pardavõrku ühendatud aku, mis isegi siis, kui süüde on välja lülitatud, tarbib teatud koguse elektrit (raadio, alarm jne). Seega peate enne mõõtmist eemaldama maandusklemmi korpusest miinusesse, vastasel juhul ilmnevad vead.
Elektrolüütide ühenduse tihedus kliimapiirkonnaga
Sõiduki aku nominaalne laetuse tase sõltub ka aastaajast ja kliimapiirkonnast, kus sõidukit kasutatakse. Meie riik on tohutu territoorium, kus riigi erinevates osades on suured temperatuurierinevused. Akud peavad sellega töötamise ajal arvestama.
Isegi kui sõiduki toiteallikas on paigaldatud, ei tohiks silmanäidik põhineda selle näitudel. Sellise diagnostikavahendi olemasolu on ette nähtud ainult esialgseks testimiseks ja sageli, kui tihedus väheneb mehaaniliste kahjustuste tõttu, ei muutu selle värvus.
Aku on auto toitesüsteemi üks olulisemaid elemente ja vaevalt keegi soovib tegeleda selle tühjenemise probleemiga kõige ebasobivamal hetkel. Selle vältimiseks soovitame kontrollida pinget iga kahe nädala tagant.
