Cargue el voltaje de la batería del automóvil
El uso inadecuado de la batería puede degradar rápidamente el rendimiento. Para evitar esto, es necesario limpiarlo periódicamente de polvo y suciedad, esto reducirá las pérdidas por autodescarga y mantendrá una cierta densidad llena en el interior del electrolito. Además, cada conductor debería poder medir el voltaje de la batería utilizando una tabla especial. Esto es lo que discutiremos en este artículo.
- 1 Información General
- 2 Consultar al momento de la compra
- 3 inspección durante el funcionamiento
- 4 Relación de la densidad del electrolito con las zonas climáticas
información general
Las funciones principales del vehículo son desplazar el motor de arranque al arrancar el motor y operar equipos eléctricos cuando el generador está apagado o cuando el voltaje en la red de a bordo disminuye. En el interior del coche batería hay seis electrodos conectados en serie. Están hechos de un conjunto de placas de plomo colocadas en un líquido especial: un electrolito que consiste en ácido sulfúrico y agua destilada.
Producen dos tipos de baterías: libres de mantenimiento y mantenimiento. El primero funciona según el principio de establecer y olvidar. Su diseño ha dado como resultado que un pequeño porcentaje de agua hierva del electrolito y aumente el volumen que dura toda la vida útil del electrolito. El segundo tipo de batería requiere un mantenimiento periódico, por lo que es recomendable conocer su estructura.
El mantenimiento de la batería consta de los siguientes elementos:
- carcasa aislante químicamente resistente;
- placas con carga negativa;
- interdieléctrico (separador);
- placas con carga positiva;
- el papel principal del electrodo (baretka) es también el estabilizador de la posición de las placas;
- acento (directorio de prisma);
- tapa de la batería;
- tapón del orificio de llenado;
- terminal positivo;
- puente entre electrodos;
- borne negativo.
Consultar al comprar
Puede haber varios métodos complementarios para determinar la carga de la batería. El enchufe de carga mide la corriente en los terminales. Un hidrómetro le ayudará a averiguar la densidad del electrolito. Pero la forma más rápida y común es medir el voltaje en las terminales. Es recomendable utilizar un dispositivo que detecte unas pocas centésimas de voltio. La prueba de voltaje se realiza conectando las sondas a los terminales de la batería.
la GOST R 53165-2008 actual para baterías de arranque de plomo regula la tensión nominal en los terminales bajo un corte de 12,7 – 12,9 voltios después de una exposición diaria a partir de la fecha de fabricación y a una temperatura del aire de 25 °C. Con estos parámetros, la batería se envía de fábrica. Si al verificar el voltaje antes de comprar, la lectura es inferior a 12,6 voltios, lo que indica una baja densidad del electrolito debido al almacenamiento a largo plazo. Esta batería requiere carga inmediata.
La siguiente tabla muestra la dependencia de la carga de la batería del automóvil, el valor del voltaje medido.
Nota: el GOST actual establece el voltaje en cada elemento en al menos 2,1 voltios, en general, resulta que la batería es de 12,6 voltios. En algunos países europeos, existe otro criterio por el cual esta cifra ha subido a 13,2 voltios, lo que corresponde a 2,2 voltios por pieza específica.
Comprobar durante el funcionamiento
Durante el funcionamiento, es necesario verificar periódicamente el estado de la batería. Aquí debemos tener en cuenta el hecho de que si apaga el motor e inmediatamente toma medidas, el resultado es siempre el mismo: la batería está bien. Para mayor confiabilidad, debe medir a las 6-7 horas después de detener el motor. Esto se debe a que durante el funcionamiento del generador, el electrolito dentro de la batería se calienta y aumenta su densidad, aumentando el voltaje en sus terminales.
Además, si la batería no es nueva y lleva varios años funcionando, tiene cierta cantidad de corriente de descarga que se compensará cargando el alternador. Para reducir la pérdida natural de la capacidad de mantener limpia la batería. En presencia de rastros de electrolitos y otros contaminantes húmedos, la corriente de descarga puede fluir desde el terminal positivo a la carrocería del vehículo.
Otro punto es la batería conectada a la red de a bordo, que, incluso con el contacto cortado, consume cierta cantidad de electricidad (radio, alarma, etc.). Por lo tanto, debe quitar el terminal de tierra del cuerpo a menos antes de medir, de lo contrario habrá algunos errores.
Densidad de la conexión del electrolito con la región climática
El nivel de carga nominal de la batería de un vehículo también depende de la estación y la región climática en la que se opera el vehículo. Nuestro país es un territorio enorme con grandes diferencias de temperatura en diferentes partes del país. Las baterías deben tener esto en cuenta durante el funcionamiento.
Incluso si la fuente de alimentación del vehículo está instalada, el indicador ocular no debe basarse en sus lecturas. La presencia de una herramienta de diagnóstico de este tipo está destinada solo a pruebas preliminares y, a menudo, cuando la densidad disminuye debido a daños mecánicos, su color no cambia.
La batería es uno de los elementos más importantes del sistema de alimentación del coche y casi nadie quiere enfrentarse al problema de descargarla en el momento más inoportuno. Para evitar que esto suceda, le recomendamos que verifique el voltaje cada dos semanas.
