Caricare la tensione della batteria dell’auto
L'uso improprio della batteria può degradare rapidamente le prestazioni. Per evitare ciò, è necessario pulirlo periodicamente da polvere e sporco, ciò ridurrà le perdite per autoscarica e manterrà una certa densità riempita all'interno dell'elettrolita. Inoltre, ogni guidatore dovrebbe essere in grado di misurare la tensione della batteria utilizzando un'apposita tabella. Questo è ciò di cui parleremo in questo articolo.
Contenuto
- 1 Informazioni generali
- 2 Verifica al momento dell'acquisto
- 3 ispezione durante il funzionamento
- 4 Rapporto tra densità elettrolitica e aree climatiche
Informazione Generale
Le funzioni principali del veicolo sono lo scorrimento del motorino di avviamento all'avviamento del motore e l'azionamento delle apparecchiature elettriche allo spegnimento del generatore o al calo della tensione nella rete di bordo. All'interno dell'auto batteria ci sono sei elettrodi collegati in serie. Sono costituiti da una serie di piastre di piombo poste in un liquido speciale: un elettrolita costituito da acido solforico e acqua distillata.
Producono due tipi di batterie: esenti da manutenzione e manutenzione. Il primo funziona sul principio di set and forget. Il loro design ha portato all'ebollizione di una piccola percentuale di acqua dall'elettrolita e un volume maggiore che dura per l'intera vita dell'elettrolito. Il secondo tipo di batteria richiede una manutenzione periodica, quindi è consigliabile conoscerne la struttura.
La manutenzione della batteria è composta dai seguenti elementi:
- custodia isolante chimicamente resistente;
- piastre con carica negativa;
- Interdielettrico (separatore);
- piastre con carica positiva;
- il ruolo principale dell'elettrodo (baretka) è anche lo stabilizzatore della posizione delle piastre;
- accento (directory prisma);
- coperchio della batteria;
- tappo del foro di riempimento;
- terminale positivo;
- ponte tra gli elettrodi;
- terminale negativo.
Controllare al momento dell'acquisto
Ci possono essere diversi metodi complementari per determinare la carica della batteria. La spina di carico misura la corrente ai terminali. Un idrometro ti aiuterà a scoprire la densità dell'elettrolita. Ma il modo più veloce e comune è misurare la tensione ai terminali. Si consiglia di utilizzare un dispositivo che rilevi qualche centesimo di volt. Il test di tensione viene eseguito collegando le sonde ai terminali della batteria.
l'attuale GOST R 53165-2008 per batterie di avviamento al piombo regola la tensione nominale ai terminali in una pausa di 12,7 – 12,9 volt dopo un'esposizione giornaliera dalla data di produzione e ad una temperatura dell'aria di 25 ° C. Con questi parametri, la batteria viene spedita dalla fabbrica. Se, durante il controllo della tensione prima dell'acquisto, la lettura è inferiore a 12,6 volt, indica una bassa densità dell'elettrolita a causa della conservazione a lungo termine. Questa batteria richiede una ricarica immediata.
La tabella seguente mostra la dipendenza della carica della batteria dell'auto, il valore della tensione misurata.
Nota: l'attuale GOST imposta la tensione su ciascun elemento ad almeno 2,1 volt, in generale risulta che la batteria è di 12,6 volt. In alcuni paesi europei esiste un altro criterio in base al quale questa cifra è salita a 13,2 volt, che corrispondono a 2,2 volt per parte specifica.
Controllare durante il funzionamento
Durante il funzionamento è necessario controllare periodicamente lo stato della batteria. Qui dobbiamo tenere conto del fatto che se spegni il motore e prendi immediatamente le misurazioni, il risultato è sempre lo stesso: la batteria è buona. Per affidabilità, è necessario misurare 6-7 ore dopo l'arresto del motore. Ciò è dovuto al fatto che durante il funzionamento del generatore, l'elettrolita all'interno della batteria si riscalda e ne aumenta la densità, aumentando la tensione ai suoi terminali.
Inoltre, se la batteria non è nuova e funziona da diversi anni, ha una certa quantità di scarica di corrente che verrà compensata caricando l'alternatore. Per ridurre la naturale perdita di capacità di mantenere pulita la batteria. In presenza di tracce di elettroliti e altri contaminanti umidi, la corrente di scarica può fluire dal terminale positivo alla carrozzeria del veicolo.
Un altro punto è la batteria collegata alla rete di bordo, che, anche a contatto disinserito, consuma una certa quantità di energia elettrica (radio, sveglia, ecc.). Pertanto, è necessario rimuovere il terminale di terra dal corpo al meno prima di misurare, altrimenti si verificheranno degli errori.
Densità della connessione elettrolitica con la regione climatica
Il livello di carica nominale della batteria di un veicolo dipende anche dalla stagione e dalla regione climatica in cui viene utilizzato il veicolo. Il nostro paese è un territorio enorme con grandi escursioni termiche in diverse parti del paese. Le batterie devono tenerne conto durante il funzionamento.
Anche se l'alimentatore del veicolo è installato, l'indicatore visivo non dovrebbe essere basato sulle sue letture. La presenza di un tale strumento diagnostico è intesa solo per test preliminari e spesso, quando la densità diminuisce a causa di danni meccanici, il suo colore non viene modificato.
La batteria è uno degli elementi più importanti del sistema di alimentazione dell'auto e quasi nessuno vuole affrontare il problema di scaricarla nel momento più inopportuno. Per evitare che ciò accada, ti consigliamo di controllare la tensione ogni due settimane.
