Naładuj napięcie akumulatora samochodowego
Niewłaściwe użytkowanie baterii może szybko obniżyć wydajność. Aby tego uniknąć, konieczne jest okresowe oczyszczanie go z kurzu i brudu, co zmniejszy straty wynikające z samorozładowania i utrzyma pewną gęstość wypełnienia wewnątrz elektrolitu. Dodatkowo każdy kierowca powinien mieć możliwość zmierzenia napięcia akumulatora za pomocą specjalnej tabeli. To omówimy w tym artykule.
Zawartość
- 1 Informacje ogólne
- 2 Sprawdź przy zakupie
- 3 kontrola podczas pracy
- 4 Zależność gęstości elektrolitu od obszarów klimatycznych
informacje ogólne
Główne funkcje pojazdu to przewijanie rozrusznika podczas uruchamiania silnika i obsługi urządzeń elektrycznych, gdy generator jest wyłączony lub gdy napięcie w sieci pokładowej spada. Wewnątrz wozu akumulatorowego znajduje się sześć połączonych szeregowo elektrod. Wykonane są z zestawu płytek ołowianych umieszczonych w specjalnym płynie – elektrolicie składającym się z kwasu siarkowego i wody destylowanej.
Produkują dwa rodzaje akumulatorów: bezobsługowe i konserwacyjne. Pierwsza działa na zasadzie ustaw i zapomnij. Ich konstrukcja zaowocowała niewielkim procentem wyparowania wody z elektrolitu i zwiększoną objętością, która wystarcza na cały okres eksploatacji elektrolitu. Drugi typ akumulatorów wymaga okresowej konserwacji, dlatego warto poznać ich budowę.
Konserwacja baterii składa się z następujących elementów:
- chemoodporna obudowa izolacyjna;
- płyty z ładunkiem ujemnym;
- Interdielektryk (separator);
- płyty z ładunkiem dodatnim;
- główną rolą elektrody (baretki) jest również stabilizator położenia płytek;
- akcent (katalog pryzmatów);
- pokrywa baterii;
- korek do otworu wlewowego;
- Pozytywny terminal;
- mostek między elektrodami;
- ujemny zacisk.
Sprawdź przy zakupie
Istnieje kilka uzupełniających się metod określania poziomu naładowania baterii. Wtyczka obciążenia mierzy prąd na zaciskach. Areometr pomoże ci określić gęstość elektrolitu. Ale najszybszym i najczęstszym sposobem jest pomiar napięcia na zaciskach. Wskazane jest użycie urządzenia wykrywającego kilka setnych wolta. Testowanie napięcia odbywa się poprzez podłączenie sond do zacisków akumulatora.
obecny GOST R 53165-2008 dla akumulatorów ołowiowych reguluje napięcie znamionowe na zaciskach przy przerwie 12,7 – 12,9 wolta po dziennej ekspozycji od daty produkcji i przy temperaturze powietrza 25 ° C. Z tymi parametrami bateria jest dostarczana z fabryki. Jeżeli podczas sprawdzania napięcia przed zakupem odczyt jest mniejszy niż 12,6 woltów, co wskazuje na niską gęstość elektrolitu z powodu długotrwałego przechowywania. Ta bateria wymaga natychmiastowego naładowania.
Poniższa tabela przedstawia zależność naładowania akumulatora samochodowego od wartości mierzonego napięcia.
Uwaga: obecny GOST ustawia napięcie na każdym elemencie na co najmniej 2,1 wolta, ogólnie okazuje się, że bateria ma 12,6 wolta. W niektórych krajach europejskich istnieje jeszcze jedno kryterium, według którego liczba ta wzrosła do 13,2 wolta, co odpowiada 2,2 wolta na konkretną część.
Sprawdź podczas pracy
Podczas pracy należy okresowo sprawdzać stan akumulatora. Tutaj musimy liczyć się z tym, że jeśli zgaśniesz silnik i od razu zrobisz pomiary, wynik jest zawsze taki sam – bateria jest dobra. Aby uzyskać niezawodność, musisz mierzyć po 6-7 godzinach po zatrzymaniu silnika. Wynika to z faktu, że podczas pracy generatora elektrolit wewnątrz akumulatora nagrzewa się i zwiększa jego gęstość, zwiększając napięcie na jego zaciskach.
Ponadto, jeśli akumulator nie jest nowy i pracuje od kilku lat, ma pewien prąd rozładowania, który zostanie skompensowany przez ładowanie alternatora. Aby zmniejszyć naturalną utratę zdolności do utrzymywania baterii w czystości. W obecności śladów elektrolitu i innych mokrych zanieczyszczeń prąd wyładowania może płynąć z bieguna dodatniego do karoserii pojazdu.
Kolejnym punktem jest akumulator podłączony do sieci pokładowej, który nawet przy wyłączonym zapłonie zużywa pewną ilość energii elektrycznej (radio, alarm itp.). Dlatego przed pomiarem należy usunąć zacisk uziemienia z korpusu do minusa, w przeciwnym razie wystąpią błędy.
Gęstość połączenia elektrolitu z regionem klimatycznym
Nominalny poziom naładowania akumulatora pojazdu zależy również od pory roku i regionu klimatycznego, w którym pojazd jest eksploatowany. Nasz kraj to ogromne terytorium z dużymi różnicami temperatur w różnych częściach kraju. Baterie muszą to uwzględniać podczas pracy.
Nawet jeśli jest zainstalowane zasilanie pojazdu, wskaźnik zwierciadlany nie powinien opierać się na jego odczytach. Obecność takiego narzędzia diagnostycznego jest przeznaczona tylko do wstępnego badania i często, gdy spadek gęstości na skutek uszkodzeń mechanicznych nie zmienia się jego kolor.
Akumulator to jeden z najważniejszych elementów układu zasilania w aucie i mało kto chce zajmować się problemem rozładowania go w najbardziej nieodpowiednim momencie. Aby temu zapobiec, zalecamy sprawdzanie napięcia co dwa tygodnie.
