Charger la tension de la batterie de la voiture

Une mauvaise utilisation de la batterie peut rapidement dégrader les performances. Pour éviter cela, il est nécessaire de le nettoyer périodiquement de la poussière et de la saleté, cela réduira les pertes par autodécharge et maintiendra une certaine densité remplie à l’intérieur de l’électrolyte. De plus, chaque conducteur doit pouvoir mesurer la tension de la batterie à l’aide d’un tableau spécial. C’est ce dont nous allons discuter dans cet article.

Teneur

• 1 Informations générales
• 2 Vérifier à l’achat
• 3 inspection pendant le fonctionnement
• 4 Relation entre la densité d’électrolyte et les zones climatiques

informations générales

Les principales fonctions du véhicule sont de faire défiler le démarreur lors du démarrage du moteur et de faire fonctionner les équipements électriques lorsque le groupe électrogène est éteint ou lorsque la tension du réseau de bord diminue. À l’intérieur de la voiture à batterie, il y a six électrodes connectées en série. Ils sont fabriqués à partir d’un ensemble de plaques de plomb placées dans un liquide spécial – un électrolyte composé d’acide sulfurique et d’eau distillée.

Ils produisent deux types de batteries: sans entretien et sans entretien. Le premier fonctionne sur le principe du set and forget. Leur conception a entraîné un faible pourcentage d’eau bouillant hors de l’électrolyte et un volume accru qui dure toute la durée de vie de l’électrolyte. Le deuxième type de batterie nécessite un entretien périodique, il est donc conseillé de connaître leur structure.

L’entretien de la batterie comprend les éléments suivants :

1. boîtier isolant résistant aux produits chimiques ;
2. plaques avec une charge négative;
3. Inter-diélectrique (séparateur);
4. plaques avec une charge positive;
5. le rôle principal de l’électrode (baretka) est aussi le stabilisateur de la position des plaques;
6. accent (répertoire prisme);
7. couvercle de batterie ;
8. bouchon de trou de remplissage ;
9. borne positive ;
10. pont entre les électrodes ;
11. borne négative.

Vérifier lors de l’achat

Il peut y avoir plusieurs méthodes complémentaires pour déterminer la charge de la batterie. La prise de charge mesure le courant aux bornes. Un hydromètre vous aidera à connaître la densité de l’électrolyte. Mais le moyen le plus rapide et le plus courant consiste à mesurer la tension aux bornes. Il est conseillé d’utiliser un appareil qui détecte quelques centièmes de volt. Le test de tension est effectué en connectant les sondes aux bornes de la batterie.

l’actuel GOST R 53165-2008 pour les batteries de démarrage au plomb régule la tension nominale aux bornes sous une coupure de 12,7 à 12,9 volts après une exposition quotidienne à partir de la date de fabrication et à une température de l’air de 25 ° C. Avec ces paramètres, la batterie est expédiée de l’usine. Si, lors de la vérification de la tension avant l’achat, la lecture est inférieure à 12,6 volts, indiquant une faible densité de l’électrolyte en raison d’un stockage à long terme. Cette batterie nécessite une charge immédiate.

Le tableau ci-dessous montre la dépendance de la charge de la batterie de la voiture, la valeur de la tension mesurée.

Remarque: le GOST actuel fixe la tension sur chaque élément à au moins 2,1 volts, en général, il s’avère que la batterie est à 12,6 volts. Dans certains pays européens, il existe un autre critère par lequel ce chiffre est passé à 13,2 volts, ce qui correspond à 2,2 volts par pièce spécifique.

Vérifier pendant le fonctionnement

Pendant le fonctionnement, il est nécessaire de vérifier périodiquement l’état de la batterie. Ici, nous devons tenir compte du fait que si vous coupez le moteur et effectuez immédiatement des mesures, le résultat est toujours le même – la batterie est bonne. Pour plus de fiabilité, vous devez mesurer 6 à 7 heures après l’arrêt du moteur. Cela est dû au fait que pendant le fonctionnement du générateur, l’électrolyte à l’intérieur de la batterie se réchauffe et augmente sa densité, augmentant la tension à ses bornes.

De plus, si la batterie n’est pas neuve et qu’elle fonctionne depuis plusieurs années, elle a une certaine décharge de courant qui sera compensée par la charge de l’alternateur. Pour réduire la perte naturelle de capacité à garder la batterie propre. En présence de traces d’électrolyte et d’autres contaminants humides, le courant de décharge peut circuler de la borne positive vers la carrosserie du véhicule.

Autre point, la batterie connectée au réseau de bord qui, même contact coupé, consomme une certaine quantité d’électricité (radio, alarme, etc.). Ainsi, vous devez retirer la borne de terre du corps au moins avant de mesurer, sinon il y aura des erreurs.

Densité de connexion électrolytique avec la région climatique

Le niveau de charge nominal de la batterie d’un véhicule dépend également de la saison et de la région climatique dans laquelle le véhicule est utilisé. Notre pays est un immense territoire avec de grandes différences de température dans différentes parties du pays. Les batteries doivent en tenir compte lors du fonctionnement.

Même si l’alimentation électrique du véhicule est installée, l’indicateur oculaire ne doit pas être basé sur ses lectures. La présence d’un tel outil de diagnostic n’est destinée qu’à des tests préliminaires et souvent, lors de la diminution de densité due à des dommages mécaniques, sa couleur n’est pas modifiée.

La batterie est l’un des éléments les plus importants du système d’alimentation électrique de la voiture et presque personne ne veut faire face au problème de la décharger au moment le plus inopportun. Pour éviter cela, nous vous recommandons de vérifier la tension toutes les deux semaines.