Lancia plaanib ametlikult: kolme uue toote turuletoomise kuupäevad ja müügistrateegia
Stellantis valmistub Lancia kaubamärgi tagasi toomiseks Euroopa suurele turule, kuid ei sea endale liiga ambitsioonikaid eesmärke. Massibränd, mis Lancia oli 80ndatel, ei saa tõenäoliselt kunagi olema.
Alates 2017. aastast on Lancia kaubamärki esindatud ainult kodumaal Itaalias üks Ypsiloni mudel, mille praegust põlvkonda on toodetud alates 2011. aastast Fiati tehases Poolas Tychy linnas (siin pannakse kokku ka seotud bensiin Fiat 500). Enne Fiat Chrysler Automobilesi ja Groupe PSA ühendamist Stellantisega levisid kuuldused, et Lancia kaubamärk arhiveeritakse peagi, sest seda polnud enam võimalik suurele areenile tagasi tuua: see oli liiga keeruline ja kallis. Kuid vastloodud autotööstuse gigandi juhtkond mõtles teisiti ja andis võimaluse ellu jääda kõigile oma 14 kaubamärgile, mille Lancia pealkirjadesse tagasi tõi.
Lancia Ypsiloni müüakse vaatamata kõrgele vanusele ja piiratud turustuspinnale aktiivselt: selle aasta esimese kolme kvartaliga müüdi analüüsiagentuuri JATO Dynamics andmetel 35 403 ühikut ehk 20% rohkem. Võrreldes 2020. aasta sama perioodiga.
Stellantise tippjuhtkonna üks esimesi otsuseid oli kombineerida kaubamärgid Alfa Romeo, DS ja Lancia premium-keskuseks, mille uusi tooteid hakatakse arendama koos, kuid samal ajal massbrändidest Citroen, Fiat, Jeep eraldi., Opel ja Peugeot, seega pole kurikuulsat inseneriikooni.
Sel suvel avalikustati kolm Lancia kaubamärgi uut toodet ning uues intervjuus ajakirjale Automotive News Europe pani Lancia tegevjuht Luca Napolitano paika nende uute toodete ajakava ning kust ja kuidas neid osta saab.
Seega debüteerib 2024. aastal Ypsiloni sedaani uus põlvkond ja bränd siseneb suurele Euroopa turule. Lisaks Itaaliale hakatakse üle paljude aastate esimest uut Lanciat pakkuma Saksamaal, Prantsusmaal, Hispaanias, Austrias ja Belgias. Järgnevatel aastatel naaseb Lancia Ühendkuningriigi ja teiste Mandri-Euroopa riikide turgudele. Luca Napolitano pole midagi rääkinud Lancia plaanidest väljaspool Euroopat – ilmselt mitte, vähemalt mitte järgmise kümnendi jooksul.
Uut Ypsilonit hakatakse pakkuma nii täiselektrilise jõuallikaga kui ka väiksemate bensiinimootoritega koos veidi raske 48-voldise hübriidiga.
Järgmine uudsus on umbes 4,6 m pikkune krossover, mis saab tõenäoliselt ajaloolise nime Aurelia (kuni 1950. aastate lõpuni kandis seda sedaani, kupee ja kabriolettkerega reisijate tippmudelite perekonda). Uus Aurelia on juba 100% elektriline, mis tähendab, et 2026. aastal ei debüüti oodata ühtegi ICE-versiooni.
Kolmas uudsus on veel üks taaselustatud legend, nimelt umbes 4,3 m pikkune kompaktne elektrisedaan Delta, tuleb oodata 2028. aastani. Ka järgmised uudised on eranditult elektrilised, kuid neist on veel vara välja kuulutada.
See tähendab, et Lancial on järgmise seitsme aasta jooksul vaid kolm mudelit. Napolitano usub, et seatud ülesandeid arvestades sellest piisab: Lancia saab olema müügilt üsna tagasihoidlik, kuid samas särav ja ihaldusväärne bränd, mis on suunatud täiskasvanud publikule (keskmine vanus 55), peamiselt linna- ja pererahvale. (vähemalt ühe lapsega) … Praegu ostavad Lancia autosid enamasti umbes 45-aastased lastetud naised (kaks kolmandikku müügist).
Uus sihtrühm saab Napolitano sõnul olema enam-vähem sama, mis Tesla, Volvo ja Mercedes-Benz, mis tähendab, et nende kaubamärkide kliendid võivad Lanciale üle minna, kui see neile muidugi piisavalt ahvatlev tundub – disainerid on võlgu palju tööd.
Lancia plaanib traditsioonilisest edasimüüjate võrgustikust eemalduda nn agendimüügi mudeli kasuks, mille puhul klient ostab kindla hinnaga auto otse tootjalt ning agent pakub lihtsalt nõustamisteenust, proovisõite ja soodustusi. Agent, erinevalt edasimüüjast, ei osta autot tootjalt, vaid töötab komisjonitasu eest. Agentide müügisüsteemi peetakse traditsioonilisest edasimüüjate võrgustikust odavamaks ja e-kaubanduseks paremini sobivaks.
Napolitano hinnangul müüakse umbes pool uuest Lanciast veebis, kuid seal on ka müügisalongid. Plaanis on rajada sadakond müügikohta 80-140 m2, mis hakkavad paiknema 60 linnas Euroopas.
Kuigi konkreetseid müügieesmärke pole, võidakse need avaldada järgmise aasta alguses, kui Stellantis lubab koostada üksikasjalikuma tegevuskava kõigi oma kaubamärkide jaoks, järgides sel suvel välja kuulutatud tohutut elektrifitseerimiskava.
