Lancia planerar officiellt: lanseringsdatum för tre nya produkter och försäljningsstrategi
Stellantis förbereder sig för att ta tillbaka Lancia-varumärket till den stora europeiska marknaden, men sätter inte upp sig alltför ambitiösa mål. Massmärket som Lancia var på 80-talet kommer nog aldrig att bli det.
Sedan 2017 har Lancia-märket varit representerat exklusivt i det ursprungliga Italien med en Ypsilon-modell, vars nuvarande generation har tillverkats sedan 2011 på Fiat-fabriken i den polska staden Tychy (den relaterade bensin-Fiat 500 är också monterad här). Före sammanslagningen av Fiat Chrysler Automobiles och Groupe PSA till Stellantis gick det rykten om att Lancia-märket snart skulle arkiveras eftersom det inte fanns något sätt att ta tillbaka det till den stora arenan: det var för komplicerat och dyrt. Men ledningen för den nybildade biljätten tänkte annorlunda och gav en chans att överleva till alla sina 14 varumärken, vilket Lancia återvände till rubrikerna.
Lancia Ypsilon säljs, trots sin höga ålder och begränsade distributionsområde, aktivt: under de tre första kvartalen i år såldes enligt analysbyrån JATO Dynamics 35 403 enheter, eller 20 % fler. Jämfört med samma period 2020.
Ett av de första besluten av Stellantis högsta ledning var att kombinera varumärkena Alfa Romeo, DS och Lancia till ett premiumnav, deras nya produkter kommer att utvecklas tillsammans, men samtidigt separat från massmärkena Citroen, Fiat, Jeep, Opel och Peugeot, så det finns ingen ökända ingenjörsikon.
Tre kommande nya produkter för Lancia-varumärket avslöjades i somras, och i en ny intervju med Automotive News Europe satte Lancias vd Luca Napolitano tidtabellen för dessa nya produkter och var och hur de kan köpas.
År 2024 kommer alltså en ny generation av Ypsilon sedan att debutera och märket kommer in på den stora europeiska marknaden. Förutom Italien kommer den första nya Lancia på många år att erbjudas i Tyskland, Frankrike, Spanien, Österrike och Belgien. Under de följande åren kommer Lancia att återvända till marknaderna i Storbritannien och andra kontinentaleuropeiska länder. Luca Napolitano har inte sagt något om Lancias planer utanför Europa – uppenbarligen inte, åtminstone inte för det kommande decenniet.
Nya Ypsilon kommer att erbjudas med både helelektrisk drivlina och mindre bensinmotorer med en lite tung 48-voltshybrid.
Nästa nyhet är en crossover med en längd på cirka 4,6 m, som sannolikt kommer att få det historiska namnet Aurelia (fram till slutet av 1950-talet var detta namnet på familjen av topppassagerarmodeller med sedan, coupé och cabriolet kaross). Den nya Aurelia kommer redan att vara 100% elektrisk, vilket innebär att ICE-versionen inte förväntas debutera 2026.
Den tredje nyheten är en annan återupplivad legend, nämligen Delta kompakta elektriska sedan med en längd på cirka 4,3 m, vi får vänta till 2028. De kommande nyheterna kommer också att vara uteslutande elektriska, men det är för tidigt att meddela dem.
Det betyder att Lancia bara kommer att ha tre modeller under de kommande sju åren. Napolitano anser att det, med hänsyn till de uppsatta uppgifterna, räcker: Lancia kommer att vara ganska blygsam i försäljning, men samtidigt ett ljust och önskvärt varumärke riktat till en vuxen publik (medelåldern är 55), främst urban och familj (minst med ett barn) … Nu köps Lancia-bilar mestadels av barnlösa kvinnor (två tredjedelar av försäljningen) runt 45 års ålder.
Den nya målgruppen, enligt Napolitano, kommer att vara mer eller mindre densamma som Tesla, Volvo och Mercedes-Benz, vilket innebär att kunder av dessa märken kan byta till Lancia, om de förstås finner det tillräckligt attraktivt – designers är skyldiga mycket arbete.
Lancia planerar att gå bort från det traditionella återförsäljarnätverket till förmån för en så kallad agentförsäljningsmodell, där kunden köper en bil direkt från tillverkaren till ett fast pris och agenten helt enkelt tillhandahåller konsulttjänster, provkörningar och kampanjer. En agent, till skillnad från en återförsäljare, köper inte en bil från en tillverkare, utan arbetar för en provision. Agentförsäljningssystemet anses vara billigare än det traditionella nätverket av återförsäljare och bättre lämpat för e-handel.
Napolitano uppskattar att ungefär hälften av nya Lancia kommer att säljas på nätet, men det kommer även att finnas showrooms. Det planeras att bygga ett hundratal försäljningsställen från 80 till 140 m2, som kommer att finnas i 60 städer i Europa.
Även om det inte finns några konkreta försäljningsmål, kan de släppas tidigt nästa år när Stellantis lovar att formulera en mer detaljerad färdplan för alla sina varumärken efter den massiva elektrifieringsplanen som tillkännagavs i somras.
