Lancia oficjalnie planuje: daty premiery trzech nowych produktów i strategia sprzedaży

Stellantis przygotowuje się do powrotu marki Lancia na duży europejski rynek, ale nie stawia sobie zbyt ambitnych celów. Marka masowa, jaką Lancia była w latach 80., prawdopodobnie nigdy nie będzie.

Od 2017 roku marka Lancia jest reprezentowana wyłącznie w rodzimych Włoszech z jednym modelem Ypsilon, którego aktualna generacja jest produkowana od 2011 roku w fabryce Fiata w Tychach (jest tu również montowany powiązany benzynowy Fiat 500). Przed fuzją Fiat Chrysler Automobiles i Groupe PSA w Stellantis krążyły pogłoski, że marka Lancia zostanie wkrótce zarchiwizowana, ponieważ nie ma możliwości przywrócenia jej z powrotem na wielką arenę: była zbyt skomplikowana i droga. Ale kierownictwo nowo powstałego giganta motoryzacyjnego myślało inaczej i dało szansę na przetrwanie wszystkim jego 14 markom, o czym Lancia wróciła na czołówki gazet.

Lancia Ypsilon, mimo zaawansowanego wieku i ograniczonego obszaru dystrybucji, jest aktywnie sprzedawana: w pierwszych trzech kwartałach tego roku, według agencji analitycznej JATO Dynamics, sprzedano 35 403 sztuki, czyli o 20% więcej. W porównaniu do tego samego okresu w 2020 roku.

Jedną z pierwszych decyzji najwyższego kierownictwa Stellantis było połączenie marek Alfa Romeo, DS i Lancia w centrum premium, ich nowe produkty będą opracowywane wspólnie, ale jednocześnie oddzielnie od marek masowych: Citroen, Fiat, Jeep, Opel i Peugeot, więc nie ma niesławnej ikony inżynierii.

Trzy nadchodzące nowe produkty marki Lancia zostały ujawnione tego lata, a w nowym wywiadzie dla Automotive News Europe dyrektor generalny Lancii, Luca Napolitano, ustalił harmonogram tych nowych produktów oraz gdzie i jak można je kupić.

Tym samym w 2024 roku zadebiutuje nowa generacja sedana Ypsilon, a marka wejdzie na duży rynek europejski. Oprócz Włoch, pierwsza nowa Lancia od wielu lat będzie oferowana w Niemczech, Francji, Hiszpanii, Austrii i Belgii. W kolejnych latach Lancia powróci na rynki Wielkiej Brytanii i innych krajów Europy kontynentalnej. Luca Napolitano nie powiedział nic o planach Lancii poza Europą – najwyraźniej nie, przynajmniej przez następną dekadę.

Nowy Ypsilon będzie oferowany zarówno z całkowicie elektrycznym układem napędowym, jak i mniejszymi silnikami benzynowymi z nieco cięższą 48-woltową hybrydą.

Kolejną nowością jest crossover o długości około 4,6 m, który prawdopodobnie otrzyma historyczną nazwę Aurelia (do końca lat 50. była to nazwa rodziny topowych modeli pasażerskich z nadwoziem typu sedan, coupe i kabriolet). Nowa Aurelia będzie już w 100% elektryczna, co oznacza, że ​​nie przewiduje się debiutu wersji ICE w 2026 roku.

Trzecią nowością jest kolejna wskrzeszona legenda, a mianowicie kompaktowy elektryczny sedan Delta o długości około 4,3 m, na który przyjdzie nam poczekać do 2028 roku. Kolejne nowości również będą wyłącznie elektryczne, ale na ich ogłoszenie jest jeszcze za wcześnie.

Oznacza to, że w ciągu najbliższych siedmiu lat Lancia będzie miała tylko trzy modele. Napolitano uważa, że ​​biorąc pod uwagę postawione zadania, to wystarczy: Lancia będzie dość skromna w sprzedaży, ale jednocześnie jasna i pożądana marka skierowana do dorosłego odbiorcy (średnia wieku to 55 lat), głównie miejskiego i rodzinnego (przynajmniej z jednym dzieckiem) … Teraz samochody Lancii kupują głównie kobiety bezdzietne (dwie trzecie sprzedaży) w wieku około 45 lat.

Nowa grupa docelowa, według Napolitano, będzie mniej więcej taka sama jak Tesla, Volvo i Mercedes-Benz, co oznacza, że ​​klienci tych marek mogą przesiąść się na Lancię, jeśli oczywiście uznają ją za wystarczająco atrakcyjną – zawdzięczają to projektanci dużo pracy.

Lancia planuje odejść od tradycyjnej sieci dealerskiej na rzecz tzw. modelu sprzedaży agentowej, w którym klient kupuje samochód bezpośrednio od producenta po stałej cenie, a pośrednik po prostu świadczy usługi doradcze, jazdy próbne i promocje. Agent, w przeciwieństwie do dealera, nie kupuje samochodu od producenta, ale pracuje na prowizję. System sprzedaży agentowej jest uważany za tańszy niż tradycyjna sieć resellerów i lepiej przystosowany do e-commerce.

Napolitano szacuje, że około połowa nowej Lancii będzie sprzedawana przez Internet, ale będą też salony. Planowana jest budowa stu punktów sprzedaży o powierzchni od 80 do 140 m2, które będą zlokalizowane w 60 miastach Europy.

Chociaż nie ma konkretnych celów sprzedaży, mogą one zostać opublikowane na początku przyszłego roku, kiedy Stellantis obiecuje sformułować bardziej szczegółową mapę drogową dla wszystkich swoich marek po ogłoszonym latem tego roku masowym planem elektryfikacji.