Lancia prévoit officiellement : dates de lancement de trois nouveaux produits et stratégie de vente

Stellantis s’apprête à ramener la marque Lancia sur le grand marché européen, mais ne se fixe pas d’objectifs trop ambitieux. La marque de masse qu’était Lancia dans les années 80 ne le sera probablement jamais.

Depuis 2017, la marque Lancia est représentée exclusivement en Italie natale avec un modèle Ypsilon, dont la génération actuelle est produite depuis 2011 à l’usine Fiat de la ville polonaise de Tychy (l’essence associée Fiat 500 est également assemblée ici). Avant la fusion de Fiat Chrysler Automobiles et du Groupe PSA dans Stellantis, il y avait des rumeurs selon lesquelles la marque Lancia serait bientôt archivée car il n’y avait aucun moyen de la ramener dans la grande arène: c’était trop compliqué et cher. Mais la direction du géant automobile nouvellement formé a pensé différemment et a donné une chance de survivre à l’ensemble de ses 14 marques, que Lancia a renvoyées à la une des journaux.

Lancia Ypsilon, malgré son âge avancé et sa zone de distribution limitée, est activement vendue: au cours des trois premiers trimestres de cette année, selon l’agence d’analyse JATO Dynamics, 35 403 unités ont été vendues, soit 20 % de plus. Par rapport à la même période en 2020.

L’une des premières décisions de la direction générale de Stellantis a été de combiner les marques Alfa Romeo, DS et Lancia dans un hub premium, leurs nouveaux produits seront développés ensemble, mais en même temps séparément des marques de masse Citroën, Fiat, Jeep, Opel et Peugeot, il n’y a donc pas d’icône d’ingénierie infâme.

Trois nouveaux produits à venir pour la marque Lancia ont été dévoilés cet été, et dans une nouvelle interview avec Automotive News Europe, le PDG de Lancia, Luca Napolitano, a fixé le calendrier de ces nouveaux produits et où et comment ils peuvent être achetés.

Ainsi, en 2024, une nouvelle génération de la berline Ypsilon fera ses débuts et la marque fera son entrée sur le grand marché européen. Outre l’Italie, la première nouvelle Lancia depuis de nombreuses années sera proposée en Allemagne, en France, en Espagne, en Autriche et en Belgique. Dans les années suivantes, Lancia reviendra sur les marchés du Royaume-Uni et d’autres pays d’Europe continentale. Luca Napolitano n’a rien dit sur les plans de Lancia en dehors de l’Europe – apparemment pas, du moins pas pour la prochaine décennie.

Le nouvel Ypsilon sera proposé à la fois avec un groupe motopropulseur tout électrique et des moteurs à essence plus petits avec un hybride 48 volts légèrement lourd.

La prochaine nouveauté est un crossover d’une longueur d’environ 4,6 m, qui est susceptible de recevoir le nom historique Aurelia (jusqu’à la fin des années 1950, c’était le nom de la famille des modèles haut de gamme avec une carrosserie berline, coupé et cabriolet). La nouvelle Aurelia sera déjà 100 % électrique, ce qui signifie que la version ICE ne devrait pas faire ses débuts en 2026.

La troisième nouveauté est une autre légende ravivée, à savoir la berline électrique compacte Delta d’une longueur d’environ 4,3 m, il faudra patienter jusqu’en 2028. Les prochaines nouveautés seront également exclusivement électriques, mais il est trop tôt pour les annoncer.

Cela signifie que Lancia n’aura que trois modèles dans les sept prochaines années. Napolitano estime que, compte tenu des tâches fixées, cela suffit: Lancia sera assez modeste en ventes, mais en même temps, une marque lumineuse et désirable destinée à un public adulte (l’âge moyen est de 55 ans), principalement urbain et familial (au moins avec un enfant)… Désormais, les voitures Lancia sont majoritairement achetées par des femmes sans enfant (les deux tiers des ventes) autour de 45 ans.

Le nouveau public cible, selon Napolitano, sera plus ou moins le même que Tesla, Volvo et Mercedes-Benz, ce qui signifie que les clients de ces marques peuvent passer à Lancia, si, bien sûr, ils la trouvent suffisamment attrayante – les concepteurs doivent beaucoup de travail.

Lancia envisage de s’éloigner du réseau de concessionnaires traditionnel au profit d’un modèle dit de vente par agents, dans lequel le client achète une voiture directement au constructeur à un prix fixe, et l’agent fournit simplement des services de conseil, des essais routiers et des promotions. Un agent, contrairement à un concessionnaire, n’achète pas une voiture à un constructeur, mais travaille pour une commission. Le système de vente par agents est considéré comme moins cher que le réseau traditionnel de revendeurs et mieux adapté au e-commerce.

Napolitano estime qu’environ la moitié des nouvelles Lancia seront vendues en ligne, mais il y aura aussi des salles d’exposition. Il est prévu de construire une centaine de points de vente de 80 à 140 m2, qui seront implantés dans 60 villes d’Europe.

Bien qu’il n’y ait pas d’objectifs de vente concrets, ils pourraient être publiés au début de l’année prochaine lorsque Stellantis promet de formuler une feuille de route plus détaillée pour toutes ses marques suite au plan d’électrification massif annoncé cet été.