Lancia planea oficialmente: fechas de lanzamiento de tres nuevos productos y estrategia de ventas

Stellantis se prepara para traer de vuelta la marca Lancia al gran mercado europeo, pero no se marca metas demasiado ambiciosas. La marca de masas que fue Lancia en los años 80 probablemente nunca lo será.

Desde 2017, la marca Lancia ha estado representada exclusivamente en Italia natal con un modelo Ypsilon, cuya generación actual se produce desde 2011 en la planta de Fiat en la ciudad polaca de Tychy (el Fiat 500 de gasolina relacionado también se ensambla aquí). Antes de la fusión de Fiat Chrysler Automobiles y Groupe PSA en Stellantis, había rumores de que la marca Lancia pronto sería archivada porque no había forma de traerla de vuelta a la gran arena: era demasiado complicada y costosa. Pero el liderazgo del gigante automotriz recién formado pensó de manera diferente y le dio la oportunidad de sobrevivir a todas sus 14 marcas, que Lancia volvió a los titulares.

Lancia Ypsilon, a pesar de su avanzada edad y limitada área de distribución, se vende activamente: en los tres primeros trimestres de este año, según la agencia de análisis JATO Dynamics, se vendieron 35.403 unidades, un 20% más. En comparación con el mismo período en 2020.

Una de las primeras decisiones de la alta dirección de Stellantis fue combinar las marcas Alfa Romeo, DS y Lancia en un centro premium, sus nuevos productos se desarrollarán juntos, pero al mismo tiempo por separado de las marcas masivas Citroen, Fiat, Jeep., Opel y Peugeot, por lo que no hay ningún icono de ingeniería infame.

Este verano se revelaron tres próximos nuevos productos para la marca Lancia, y en una nueva entrevista con Automotive News Europe, el director ejecutivo de Lancia, Luca Napolitano, estableció el cronograma para estos nuevos productos y dónde y cómo se pueden comprar.

Así, en 2024 debutará una nueva generación del sedán Ypsilon y la marca entrará en el gran mercado europeo. Además de Italia, el primer Lancia nuevo en muchos años se ofrecerá en Alemania, Francia, España, Austria y Bélgica. En los años siguientes, Lancia volverá a los mercados del Reino Unido y otros países de Europa continental. Luca Napolitano no ha dicho nada sobre los planes de Lancia fuera de Europa, aparentemente no, al menos no para la próxima década.

El nuevo Ypsilon se ofrecerá tanto con un sistema de propulsión totalmente eléctrico como con motores de gasolina más pequeños con un híbrido ligeramente pesado de 48 voltios.

La siguiente novedad es un crossover con una longitud de unos 4,6 m, que probablemente reciba el nombre histórico de Aurelia (hasta finales de la década de 1950, este era el nombre de la familia de modelos de pasajeros superior con carrocería sedán, cupé y descapotable).). El nuevo Aurelia ya será 100% eléctrico, por lo que no se espera que la versión ICE se estrene en 2026.

La tercera novedad es otra leyenda revivida, es decir, el sedán eléctrico compacto Delta con una longitud de aproximadamente 4,3 m, habrá que esperar hasta 2028. Las próximas novedades también serán exclusivamente eléctricas, pero es pronto para anunciarlas.

Esto significa que Lancia solo tendrá tres modelos en los próximos siete años. Napolitano cree que, teniendo en cuenta las tareas establecidas, esto es suficiente: Lancia será bastante modesto en ventas, pero al mismo tiempo, una marca brillante y deseable dirigida a un público adulto (la edad promedio es de 55 años), principalmente urbano y familiar. (al menos con un hijo)… Ahora los autos Lancia son comprados principalmente por mujeres sin hijos (dos tercios de las ventas) alrededor de los 45 años.

El nuevo público objetivo, según Napolitano, será más o menos el mismo que Tesla, Volvo y Mercedes-Benz, lo que significa que los clientes de estas marcas pueden cambiarse a Lancia, si, por supuesto, lo encuentran lo suficientemente atractivo: los diseñadores deben mucho trabajo

Lancia planea alejarse de la red tradicional de concesionarios a favor del llamado modelo de ventas de agentes, en el que el cliente compra un automóvil directamente al fabricante a un precio fijo, y el agente simplemente brinda servicios de consultoría, pruebas de manejo y promociones. Un agente, a diferencia de un concesionario, no compra un automóvil a un fabricante, sino que trabaja por una comisión. El sistema de ventas de agentes se considera más económico que la red tradicional de revendedores y más adecuado para el comercio electrónico.

Napolitano estima que aproximadamente la mitad del nuevo Lancia se venderá en línea, pero también habrá salas de exhibición. Está prevista la construcción de un centenar de puntos de venta de 80 a 140 m2, que estarán ubicados en 60 ciudades de Europa.

Si bien no hay objetivos de ventas concretos, es posible que se publiquen a principios del próximo año cuando Stellantis prometa formular una hoja de ruta más detallada para todas sus marcas luego del plan de electrificación masivo anunciado este verano.