Lancia ufficialmente i piani: date di lancio di tre nuovi prodotti e strategia di vendita

Stellantis si prepara a riportare il marchio Lancia nel grande mercato europeo, ma non si pone obiettivi troppo ambiziosi. Il marchio di massa che era la Lancia negli anni '80 probabilmente non lo sarà mai.

Dal 2017 il marchio Lancia è rappresentato esclusivamente nella nativa Italia con un modello Ypsilon, la cui attuale generazione è prodotta dal 2011 nello stabilimento Fiat della città polacca di Tychy (qui viene assemblata anche la relativa Fiat 500 a benzina). Prima della fusione di Fiat Chrysler Automobiles e Groupe PSA in Stellantis si vociferava che il marchio Lancia sarebbe stato presto archiviato perché non c'era modo di riportarlo nella grande arena: era troppo complicato e costoso. Ma la dirigenza del neocostituito colosso automobilistico la pensava diversamente e diede una possibilità di sopravvivenza a tutti i suoi 14 marchi, che Lancia fece tornare sui titoli dei giornali.

Lancia Ypsilon, nonostante l'età avanzata e la distribuzione limitata, è attivamente venduta: nei primi tre trimestri di quest'anno, secondo l'agenzia di analisi JATO Dynamics, sono state vendute 35.403 unità, ovvero il 20% in più. Rispetto allo stesso periodo del 2020.

Una delle prime decisioni del top management di Stellantis è stata quella di unire i marchi Alfa Romeo, DS e Lancia in un hub premium, i loro nuovi prodotti verranno sviluppati insieme, ma allo stesso tempo separatamente dai marchi di massa Citroen, Fiat, Jeep, Opel e Peugeot, quindi non esiste una famigerata icona dell'ingegneria.

Quest'estate sono state svelate tre novità in arrivo per il marchio Lancia e, in una nuova intervista con Automotive News Europe, l'amministratore delegato di Lancia Luca Napolitano ha fissato il calendario di questi nuovi prodotti e dove e come possono essere acquistati.

Così, nel 2024, debutterà una nuova generazione della berlina Ypsilon e il marchio entrerà nel grande mercato europeo. Oltre che in Italia, la prima nuova Lancia dopo molti anni sarà offerta in Germania, Francia, Spagna, Austria e Belgio. Negli anni successivi Lancia tornerà sui mercati del Regno Unito e di altri paesi dell'Europa continentale. Luca Napolitano non ha detto nulla sui piani della Lancia fuori dall'Europa, a quanto pare no, almeno non per il prossimo decennio.

La nuova Ypsilon sarà offerta sia con un propulsore completamente elettrico che con motori a benzina più piccoli con un ibrido da 48 volt leggermente pesante.

La prossima novità è un crossover con una lunghezza di circa 4,6 m, che dovrebbe ricevere lo storico nome Aurelia (fino alla fine degli anni '50 questo era il nome della famiglia dei modelli top di gamma con carrozzeria berlina, coupé e cabriolet). La nuova Aurelia sarà già al 100% elettrica, il che significa che la versione ICE non dovrebbe debuttare nel 2026.

La terza novità è un'altra leggenda rinata, ovvero la berlina elettrica compatta Delta con una lunghezza di circa 4,3 m, dovremo aspettare fino al 2028. Anche le prossime novità saranno esclusivamente elettriche, ma è troppo presto per annunciarle.

Ciò significa che la Lancia avrà solo tre modelli nei prossimi sette anni. Napolitano ritiene che, tenendo conto dei compiti assegnati, questo basti: Lancia sarà abbastanza modesto nelle vendite, ma allo stesso tempo un marchio luminoso e desiderabile rivolto a un pubblico adulto (l'età media è 55 anni), prevalentemente urbano e familiare (almeno con un figlio) … Adesso le auto Lancia vengono acquistate per lo più da donne senza figli (due terzi delle vendite) intorno ai 45 anni.

Il nuovo target di riferimento, secondo Napolitano, sarà più o meno lo stesso di Tesla, Volvo e Mercedes-Benz, il che significa che i clienti di questi marchi possono passare a Lancia, se, ovviamente, lo trovano abbastanza attraente – i designer devono molto lavoro.

Lancia prevede di allontanarsi dalla tradizionale rete dei concessionari a favore di un cosiddetto modello di vendita agente, in cui il cliente acquista un'auto direttamente dal produttore a prezzo fisso e l'agente si limita a fornire servizi di consulenza, test drive e promozioni. Un agente, a differenza di un rivenditore, non acquista un'auto da un produttore, ma lavora su commissione. Il sistema di vendita tramite agenti è considerato più economico rispetto alla tradizionale rete di rivenditori e più adatto all'e-commerce.

Napolitano stima che circa la metà della nuova Lancia sarà venduta online, ma ci saranno anche showroom. È prevista la realizzazione di cento punti vendita da 80 a 140 m2, che saranno dislocati in 60 città d'Europa.

Sebbene non ci siano obiettivi di vendita concreti, potrebbero essere rilasciati all'inizio del prossimo anno quando Stellantis promette di formulare una tabella di marcia più dettagliata per tutti i suoi marchi a seguito del massiccio piano di elettrificazione annunciato quest'estate.