Lancia suunnittelee virallisesti: kolmen uuden tuotteen julkaisupäivät ja myyntistrategia
Stellantis valmistautuu tuomaan Lancia-brändin takaisin suurille Euroopan markkinoille, mutta ei aseta itselleen liian kunnianhimoisia tavoitteita. Massabrändi, jota Lancia oli 80-luvulla, ei todennäköisesti koskaan tule olemaan.
Vuodesta 2017 lähtien Lancia-tuotemerkki on ollut edustettuna yksinomaan kotimaisessa Italiassa yhdellä Ypsilon-mallilla, jonka nykyistä sukupolvea on valmistettu vuodesta 2011 lähtien Fiatin tehtaalla Puolan Tychyn kaupungissa (täällä kootaan myös vastaava bensiini Fiat 500). Ennen Fiat Chrysler Automobilesin ja Groupe PSA:n yhdistämistä Stellantisiksi huhuttiin, että Lancia-tuotemerkki pian arkistoidaan, koska sitä ei voitu tuoda takaisin suurelle areenalle: se oli liian monimutkaista ja kallista. Mutta juuri perustetun autojättiläisen johto ajatteli toisin ja antoi mahdollisuuden selviytyä kaikille sen 14 merkille, jotka Lancia palautti otsikoihin.
Lancia Ypsilonia myydään korkeasta iästään ja rajallisesta jakelualueestaan huolimatta aktiivisesti: analyyttisen toimiston JATO Dynamicsin mukaan tämän vuoden kolmen ensimmäisen vuosineljänneksen aikana myytiin 35 403 kappaletta eli 20 % enemmän. Vuoden 2020 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.
Yksi Stellantisin ylimmän johdon ensimmäisistä päätöksistä oli yhdistää Alfa Romeo-, DS- ja Lancia-brändit premium-keskipisteeksi, jonka uusia tuotteita kehitetään yhdessä, mutta samalla erillään massamerkeistä Citroen, Fiat, Jeep., Opel ja Peugeot, joten pahamaineista suunnittelukuvaketta ei ole.
Lancia-brändille paljastettiin tänä kesänä kolme uutta tuotetta, ja uudessa Automotive News Europen haastattelussa Lancian toimitusjohtaja Luca Napolitano asetti aikataulun näille uusille tuotteille sekä siitä, mistä ja miten niitä voi ostaa.
Siten vuonna 2024 Ypsilon-sedanin uusi sukupolvi debytoi ja brändi tulee suurille Euroopan markkinoille. Italian lisäksi ensimmäistä uutta Lanciaa moneen vuoteen tarjotaan Saksassa, Ranskassa, Espanjassa, Itävallassa ja Belgiassa. Seuraavina vuosina Lancia palaa Iso-Britannian ja muiden Manner-Euroopan maiden markkinoille. Luca Napolitano ei ole sanonut mitään Lancian suunnitelmista Euroopan ulkopuolella – ilmeisesti ei ainakaan seuraavan vuosikymmenen aikana.
Uutta Ypsilonia tarjotaan sekä täyssähköisellä voimansiirrolla että pienemmillä bensiinimoottoreilla hieman raskaalla 48 voltin hybridillä.
Seuraava uutuus on noin 4,6 metrin pituinen crossover, joka saa todennäköisesti historiallisen nimen Aurelia (1950-luvun loppuun asti tämä oli sedanilla, coupella ja avoautolla varustettujen matkustajamallien perheen nimi). Uusi Aurelia tulee olemaan jo 100 % sähköinen, mikä tarkoittaa, että ICE-versiota ei odoteta debytoivan vuonna 2026.
Kolmas uutuus on toinen elvytetty legenda, nimittäin Delta kompakti sähkösedan, jonka pituus on noin 4,3 m, joudumme odottamaan vuoteen 2028 asti. Myös seuraavat uutuudet ovat yksinomaan sähköisiä, mutta niistä on liian aikaista ilmoittaa.
Tämä tarkoittaa, että Lancialla on vain kolme mallia seuraavan seitsemän vuoden aikana. Napolitano uskoo, että asetetut tehtävät huomioon ottaen tämä riittää: Lanciasta tulee melko vaatimaton myynti, mutta samalla kirkas ja haluttu brändi, joka on suunnattu aikuisille (keski-ikä on 55 vuotta), pääasiassa kaupunkilaisille. ja perhe (vähintään yhden lapsen kanssa) … Nykyään Lancia-autoja ostavat enimmäkseen lapsettomat naiset (kaksi kolmasosaa myynnistä) noin 45-vuotiaina.
Uusi kohdeyleisö on Napolitanon mukaan suurin piirtein sama kuin Tesla, Volvo ja Mercedes-Benz, mikä tarkoittaa, että näiden merkkien asiakkaat voivat vaihtaa Lanciaan, jos tietysti kokevat sen tarpeeksi houkuttelevana – suunnittelijat ovat velkaa paljon työtä.
Lancia aikoo siirtyä pois perinteisestä jälleenmyyjäverkostosta ns. agenttimyyntimalliin, jossa asiakas ostaa auton suoraan valmistajalta kiinteään hintaan ja agentti tarjoaa yksinkertaisesti konsulttipalveluita, koeajoja ja kampanjoita. Välittäjä, toisin kuin jälleenmyyjä, ei osta autoa valmistajalta, vaan työskentelee provisiota vastaan. Agenttimyyntijärjestelmän katsotaan olevan halvempi kuin perinteinen jälleenmyyjäverkosto ja soveltuu paremmin verkkokauppaan.
Napolitano arvioi, että noin puolet uudesta Lanciasta myydään verkossa, mutta siellä tulee myös esittelytiloja. Suunnitelmissa on rakentaa sata 80–140 m2:n myyntipistettä, jotka sijaitsevat 60 kaupungissa Euroopassa.
Vaikka konkreettisia myyntitavoitteita ei ole, ne voidaan julkaista ensi vuoden alussa, kun Stellantis lupaa laatia yksityiskohtaisemman tiekartan kaikille merkeilleen tänä kesänä julkistetun massiivisen sähköistyssuunnitelman mukaisesti.
