Levinud lihtsad näpunäited, mis on teie auto jaoks kasulikud

Autode kasutamine pole mõnikord nii lihtne, kui esmapilgul võib tunduda. See sisaldab tohutul hulgal nüansse, mida paljud ei arvesta. Seetõttu on teil kasulik tutvuda mitmete selliste detailidega, mis sõidukit positiivselt mõjutavad, ning tunnete end selle kasutamisel ka enesekindlamalt. Seega palun tutvuda mõne lihtsa autoalase nipiga, mis võivad igapäevaelus kasuks tulla. Need on üsna lihtsad, kuid väga tõhusad. Me vaatame.

Ärge unustage kasti soojendada

Meile on juba õpetatud, et enne, kui pärast pikka seisakut autoga reisile asute, ei ole jõuallika soojendamine üleliigne. See on vajalik selleks, et mootoriõli saavutaks oma töötemperatuuri ja muutuks vähem viskoosseks, mis vähendab osade vahelist hõõrdumist. Noh, lisaks sellele nõuab jahutussüsteem ka mootori mõningast tühikäiku – ka jahutusvedelik peab saavutama teatud temperatuuri, et tagada mootorile selle töötamise ajal optimaalsed soojustingimused. Kui aga mootor ei soojene, siis ei tasu edaspidi millegi hea peale loota, sest paljude selle sisemiste komponentide kasutusiga võib oluliselt väheneda.

Kuid samal ajal teavad vähesed, et ka käigukasti tuleb soojendada. Tõsi, sel juhul on nõuanded asjakohasemad automaatsete ja robotkastide ning ka variaatori jaoks. “Mehaanika” nõuab vähemal määral tähelepanu.

Miks peaksime siis automaatkäigukasti soojendama? Fakt on see, et neil on suhteliselt keeruline disain, mis näeb ette servode, solenoidide ja hõõrdsidurite olemasolu. Samas on sellistes kastides määrdesüsteem äärmiselt kavalalt korraldatud. Eelkõige niipea, kui käivitate mootori ja soojendate seda, kuid ärge soojendage, hakkab automaatkäigukast, õlipump tööle juba vahetult sõiduki liikumisel, mis tähendab, et õli hakkas voolama. kasti alles nüüd ja alles nüüd hakkab enam-vähem soojenema.

Mida see ähvardab? Kui masin liigub, on automaatkasti sisemiste osade koormus palju suurem kui paigal seistes. Lisame siia soojendamata viskoosse “ülekande” ja saame nende samade osade vahel suurema hõõrdumise, samuti nende suurenenud kulumise, samuti õlipumba kulumise. Ja kui juht hakkab kohe kiiresti sõitma, siis on suur oht kasti enneaegseks rikkeks.

Seetõttu tuleb kahe pedaaliga käigukasti soojendada juba enne autoga sõitma asumist. Selleks liigutage käigukasti hooba või seibi, aktiveerides seeläbi ükshaaval selle töörežiimid. See äratab servod ja õlipumba. Ja kui alustate kohast, liikuge sujuvalt ja väikese kiirusega kuni viis kilomeetrit ja alles siis alustage järk-järgult aktiivseid kiirendusi.

Nii lihtsal viisil on võimalik automaatkasti eluiga oluliselt pikendada ja sellega probleeme vältida.

Sõitke kord nädalas kiirteed linnast välja

Need, kes elavad suurtes linnades, teavad väga hästi, mis on linnaliiklus – pidevad ummikud, madalatel mootoripööretel sõitmine, tugev pidurdamine ja lühike sõit. Seetõttu oleks siinkohal üleliigne väita, et sellest kõigest pole autole pehmelt öeldes kuigi palju kasu.

Kuid tegelikult ei tahtnud ma teile öelda, et linnasõit on kahjulik, vaid seda, et sõitmine väljaspool suurt asulat on kasulik. Nimelt maanteel sõitmine. Millega? – te küsite.

Ja ma vastan teile – kõigile. Alustan järjekorras. Esiteks saab linnast väljas hoida suhteliselt kõrgeid mootoripöördeid, mis on talle ainult hea. Eelkõige perioodilisel suurel kiirusel sõitmisel, mis kestab 4-7 minutit, lendab surve all mootorist välja heitgaasisüsteemi kaudu sademeid, tahma ja muud räbu, mis on suutnud linnas madalatel kiirustel töötamise ajal tekkida. mootor koksib järk-järgult ja kõrgetel pööretel sõitmine takistab seda.

Teiseks võimaldab maanteel sõitmine kiirusega, isegi ettenähtud 80-90 kilomeetrit tunnis, eeldusel, et seda pidevalt hooldatakse, generaatoril aktiivsemalt töötada. Selle tulemusena saab ta akut hästi laadida, mis tähendab, et selle äkilise tühjenemise oht väheneb.

Pühkige oma tuuleklaasi sageli

Need, kes autot pidevalt kasutavad, teavad hästi, et töötamise ajal tekib esiklaasile pidevalt tolmu, mustust, eessõitvate autode heitgaasidest tekkivaid sademeid, aga ka reaktiivide sadestusi. Põhimõtteliselt pole selles midagi kriitilist, eriti kui tavalised klaasipuhastid ja klaasipesurid töötavad korralikult.

Siiski ei tohiks te olukorda alustada ja viia seda sündsusetuseni. Kahjuks on üsna palju autojuhte, kes on liiga laisad, et auto esiklaasi veel kord pesta ja täielikult puhastada. Huvitaval kombel võib “tuuleklaas” määrduda ka siis, kui auto on mitu päeva seisnud, üldiselt ilma liikumiseta võib sellele sadestuda sama tolm ja lumi, vihm, mis jätavad siis klaasile määrdunud plekid.

Miks on aga määrdunud tuuleklaas ohtlik? Fakt on see, et kõige ebameeldivam on seda vaadata hetkel, kui sõidate autoga päikese poole või öösel, kui sellele langeb vastutulevate sõidukite esitulede pimestamine – sellistel juhtudel halveneb nähtavus oluliselt ja see on ei ole hea juhi nähtavusele ja sellest tulenevalt ka liiklusohutusele.

Seetõttu tuleb tuuleklaasi puhastada ja mida sagedamini, seda parem. Vastasel juhul kogete töö ajal pidevaid probleeme ja suureneb oluliselt õnnetuse või millegagi kokkupõrke oht.

Kandke autos aktiivsütt

Aktiivsüsi on tablett, mis toimib absorbendina ja aitab sageli neid, kellel on raske pidusöögi ajal seedeprobleemid või need, kes on joonud alkohoolseid jooke ja tunnevad end halvasti. Üldiselt on söefilter end meditsiinis hästi tõestanud. Küll aga saame seda edukalt oma autos rakendada.

Eelkõige tuleb kaasas kanda paar villi aktiivsöe tablettidega ning niipea kui tunned, et salongi on ilmunud ebameeldiv lõhn, pakki need lahti ja pane pärast seda autosse põrandale ja istmetele. olete sõitmise lõpetanud ja parkisite pikka aega. Aktiivsüsi peaks vabastama teie auto sisemuse mitmeks tunniks ebameeldivatest lõhnadest ja seeläbi tunnete end salongis palju meeldivamalt.

Ütleme nii, et sel juhul toimib aktiivsüsi loodusliku õhuionisaatorina. Samal ajal maksab see õhu puhastamise osas palju vähem kui tema parimad kolleegid ja leevendab pikka aega lõhna sisemust.

Eemaldage lumi autolt põhjalikult

Seda nõuannet võib juba praegu asjakohaseks pidada, sest paljudes piirkondades on viimasel ajal märgatud märkimisväärset lumesadu, mida võime jälgida pargitud autodel. Kuid lumi ei jõua ainult teistele, vaid ka meie autole. Seetõttu, kui me selle juurde läheme ja näeme, et auto on üks lumepall ratastel, ei kiirusta me alati kogu seda lumivalget katet sellelt puhastama.

Kellelgi pole aega ka siis, puhastatakse ainult esituled, aknad, samas kui kõik muu jääb kerele. Põhimõtteliselt võiksin seda puhastusmeetodit üsna õigustatuks pidada, kui autol oleks vähe lund. Kui aga kehal on märkimisväärseid ladestusi, siis ei tasu seda teha.

Fakt on see, et niipea, kui hakkate liikuma ja kiirendate näiteks 60 kilomeetrini tunnis, hakkab vastu- või külgtuule mõjul kogu see lumi kehalt lendama. Ma arvan, et see on tihedas linnaliikluses sõites väga ebaturvaline, sest lendlev lumi võib moodustada sinu selja taha tõelise lumekardina, mille kaudu tagant sõitev juht midagi ei näe, mille tulemusena kaotab ta juhitavuse ja sõidab kas oma autosse või millegi või kellegi teise sisse. Seetõttu vastutage lume hoolika eemaldamise eest kehalt.

Võitleme külmutamisega mittekülmumisega

Külmumisvastane klaasipesuvedelik on tehniline vedelik, mida tuleb kasutada autoga talvel töötamisel. See ei suuda madalatel õhutemperatuuridel muutuda aastateks, mis tähendab, et see tagab meile hea nähtavuse ja esiklaasi puhtuse.

Ainus probleem on see, et veidral kombel kipub antifriis madalal õhutemperatuuril kõvaks muutuma ja siis lakkab täitmast oma kõige olulisemat funktsiooni. Selle vältimiseks tuleb eelnevalt jälgida, et külmumisvastane vedelik säilitaks oma tööomadused.

Selleks soovitan pesuvedeliku reservuaari lisada alkoholi või piiritust. Ma saan aru, et sellise vedeliku lõhn võib tekitada küsimusi liikluspolitseis, kuid siis ei pea muretsema selle pärast, et vedelik on autos külmunud. Ohutus on kõige tähtsam ja seda tuleks meeles pidada, kui masinat sel talvel kasutate.

Parkige oma auto ida poole

Paljud meist on talvisel sõiduki kasutamisel tuttavad olukorraga, kui hommikul tänavale minnes näeme, et esiklaas on kaetud jääga ja kaetud härmatisega. See ei tekita enam midagi peale negatiivsete emotsioonide, sest hommikul on meil kõigil kiire asjaajamisel ja tööl ning siin tuleb aega veeta ainult esiklaasi soojendamiseks ja alles siis sõitma hakata.

Seega saab selle probleemi lihtsalt ja elegantselt lahendada. Eelkõige asetage sõiduki nina hommikul päikesetõusu suunas. Viimased suudavad soojendada autoklaasil väikest härmatist ja härmatist, lisaks aitab see salongisoojendi sisselülitamisel kaasa nende kiirele sulamisele.

Tõsi, nii lihtsat meetodit saab kasutada vaid siis, kui väljas ilm head ei tõota – kui pilvi on taevas vähe ja päike paistab. Muidu ei näita volikogu end kuidagi ega õigusta.