Neljas noorus. Uue Audi A3 proovisõit
Uus Audi A3 sai oma klassi rikkalikuma varustuse – valikute nimekirjas on isegi istmete massaaž ja maatriksoptika.Uus
Audi A3 jõudis hiljuti vaid aasta pärast maailma esilinastust. Pandeemia, tarneprobleemid ja mudeli enda nišš mängisid siin olulist rolli – see on üks pikemaid debüüte. Viimase aasta jooksul on troikal konkurente aga viimasel ajal vähemaks jäänud, mistõttu on mudelile esitatavad nõuded nüüd hoopis teised.
Hind: 2 610 000 – 2 986 000 tingimusühikut
Maks. kiirus: 225 km/h
Kiirendus 100 km/h: 8,2 sekundit
Mootor: TFSI 1,4, 150 hj
Keskmine kütusekulu: 4,9 l/100 km
Tegelikult on Audi meile juba pikka aega õpetanud, et sarja väikseim mudel pole mitte A3, vaid A1. Minu isiklikust tutvumisest tillukese luugiga on möödas kümme aastat ja selle aja jooksul on A1 jõudnud viimasel ajal lahkuda, siis uuendatuna tagasi tulnud ja siis jälle kadunud. Ja see näeb välja nagu igavesti. Seega on sisendmudeli koha nüüd hõivanud Audi A3
Sakslased ei saanud välimusega targaks ja see on suurepärane. A3 puhul loetakse Audi signatuuristiili uuendatud A4 ja A5 vaimus. Uudsus sai midagi ka noorematelt Q3 ja Q3 Sportbacki krossoveritelt. A3 on muutunud eelkäijast neli sentimeetrit pikemaks – see on klassi standarditele vastav standardne tõus. Külgedel on palju reljeefseid jooni, suured õhuvõtuavad põrkeraudadel, kaubamärgiga pesa kapoti servas, suured LED-esituled ja 18-tollised rattad tippversioonis – kõik see muudab kolmerublase rahatähe dünaamiliseks ja märgatavaks., kuid siin pole ülekujundust. Üldiselt on kõik kindel ja etteaimatav.
Uue A3 interjöör on keskendunud juhile. Kaks suurt õhukanalit rooli külgedel on juhi korrashoidja “majaga” ühendatud ja teevad kohe selgeks, kes siin juhib.
Salongi keskel on juhi poole pööratud 10-tolline puuteekraan. Täpselt sama – ja põhi A4, A5 ja A6, kuid on üks oluline erinevus. Vanematel mudelitel pole mitte üks ekraan, vaid kaks korraga – alumine vastutab kliimakontrolli eest. Arvestades «troika» tagasihoidlikumat suurust, said insenerid hakkama vaid ühe ekraaniga ning kliimaseadet juhiti nuppude abil. Nii et paigutus on siin täpselt sama, mis teise põlvkonna Q3 krossoveril.
Ainus vastuoluline element salongis oli must läikiv plastik ekraani külgedel. Päeval läikivad vahetükid ja määrduvad ka kiiresti. Ülejäänud nähtav osa A3 sisemusest on peaaegu täiuslik: seal on pehme mustriliste õmblustega nahk ja hõbedased vahetükid ja isegi veidi puitu. Aga kõik, mis jääb allapoole vaatevälja, on juba kõvast ja odavamast plastikust.
Aga hindadega?
Venemaa ostjad saavad valida nelja varustustaseme vahel. Kalleim versioon on S-line stiilipaketiga Sport. Selline Audi A3 koos kõigi konfiguraatoris saadaolevate võimalustega läheb maksma 4,1 miljonit tavaühikut. Seda hoolimata asjaolust, et “troika” baashinnaks hinnati 2,6 miljonit rubla.
Algaval A3-l on aga juba kõik vajalik olemas: kahetsooniline kliimaseade, automaatne parkimissüsteem, tahavaatekaamera, start-stopp ja LED-esituled. Ja ärge unustage, et Saksa konkurendid BMW 2-seeria ja Mercedes A-klass sarnase varustusega maksavad veelgi rohkem. Keegi aga ei lubanud, et kõige soodsam lisatasu peaks olema odav.
