Neljäs nuoriso. Uuden Audi A3:n koeajo

Uusi Audi A3 sai luokkansa rikkaimman varustelun – lisävarustelistalta löytyy jopa istuinhierontaa ja matriisioptiikkaa
Uusi Audi A3 on äskettäin saavuttanut vain vuoden maailmanensi-iltaan. Pandemia, tarjontaongelmat ja itse mallin kapealla luonnella oli tässä tärkeä rooli – tämä on yksi pisimmistä debyytistä. Viimeisen vuoden aikana troikalla on kuitenkin ollut vähemmän kilpailijoita, minkä vuoksi mallin vaatimukset ovat nyt täysin erilaiset.

Hinta: 2 610 000 – 2 986 000 ehdollista yksikköä
Max. nopeus: 225 km/h
Kiihtyvyys 100 km/h: 8,2 sekuntia
Moottori: TFSI 1.4, 150 hv
Keskikulutus: 4,9 l/100 km
Itse asiassa Audi on opettanut meille pitkään, että sarjan pienin malli ei ole A3, vaan A1. Kymmenen vuotta on kulunut henkilökohtaisesta tutustumisestani pikkuisen luukun kanssa, ja tänä aikana A1 onnistui lähtemään äskettäin, palasi sitten päivitettynä ja sitten katosi taas. Ja se näyttää ikuiselta. Joten syöttömallin paikka on nyt Audi A3:lla

Saksalaisista ei tullut viisaita ulkonäön suhteen, ja se on hienoa. A3:ssa Audin tunnusomaista tyyliä luetaan päivitettyjen A4:n ja A5:n hengessä. Uutuus sai jotain nuoremmista crossovereista Q3 ja Q3 Sportback. A3:sta on tullut neljä senttimetriä edeltäjäänsä pidempi – vakiolisäys luokan standardeihin nähden. Sivuilla on monia kohokuvioituja linjoja, suuret ilmanottoaukot puskureissa, merkkipaikka konepellin reunassa, suuret LED-ajovalot ja 18 tuuman pyörät huippuversiossa – kaikki tämä tekee kolmen ruplan setelistä dynaamisen ja havaittavan., mutta tässä ei ole ylisuunnittelua. Yleensä kaikki on vakaata ja ennustettavaa.

Uuden A3:n sisustus on keskittynyt kuljettajaan. Kaksi suurta ilmakanavaa ohjauspyörän sivuilla on yhdistetty kuljettajan siivouksen ”talolla” ja ne tekevät heti selväksi, kuka täällä on vastuussa.

Ohjaamon keskellä on kuljettajaa kohti käännetty 10 tuuman kosketusnäyttö. Täsmälleen sama – ja pohja A4, A5 ja A6, mutta siinä on yksi tärkeä ero. Vanhemmissa malleissa ei ole yhtä näyttöä, vaan kaksi kerralla – alempi vastaa ilmastoinnista. ”troikan” vaatimattomamman koon vuoksi insinöörit onnistuivat vain yhdellä näytöllä, ja ilmastointijärjestelmää ohjattiin painikkeilla. Joten asettelu tässä on täsmälleen sama kuin toisen sukupolven Q3 crossoverissa.

Ainoa kiistanalainen elementti matkustamossa oli musta kiiltävä muovi näytön sivuilla. Päivän aikana sisäosat häikäisevät ja likaantuvat nopeasti. Muu osa A3:n sisätilojen näkyvästä osasta on lähes täydellistä: pehmeää nahkaa kuvioiduilla tikkauksilla ja hopeisia lisäosia ja jopa hieman puuta. Mutta kaikki näkökentän alapuolella on jo kovaa ja halvempaa muovia.

Entä hinnat?
Venäläiset ostajat voivat valita neljästä varustetasosta. Kallein versio on Sport S-line-muotoilupaketilla. Tällainen Audi A3 kaikkine konfiguraattorin lisävarusteineen maksaa 4,1 miljoonaa perinteistä yksikköä. Tämä huolimatta siitä, että ”troikan” perusarvoksi arvioitiin 2,6 miljoonaa ruplaa.

Aloittavassa A3:ssa on kuitenkin jo kaikki mitä tarvitset: kaksialueilmastointi, automaattinen pysäköintijärjestelmä, peruutuskamera, start-stop ja LED-ajovalot. Ja älä unohda, että saksalaiset kilpailijat BMW 2-Series ja Mercedes A-Class vastaavat varusteet maksavat vielä enemmän. Kukaan ei kuitenkaan luvannut, että edullisimman palkkion pitäisi olla halpa.