Quarta giovinezza. Test drive della nuova Audi A3
La nuova Audi A3 ha ricevuto l'equipaggiamento più ricco della classe – l'elenco delle opzioni include anche il massaggio del sedile e l'ottica a matrice
La nuova Audi A3 ha recentemente raggiunto solo un anno dopo la prima mondiale. La pandemia, i problemi di approvvigionamento e la natura di nicchia del modello stesso hanno giocato un ruolo importante qui: questo è uno dei debutti più lunghi. Tuttavia, nell'ultimo anno, la Troika ha avuto meno concorrenti, motivo per cui i requisiti per il modello sono ora completamente diversi.
Prezzo: 2.610.000 – 2.986.000 unità condizionali
max. velocità: 225 km/h
Accelerazione a 100 km/h: 8,2 secondi
Motore: TFSI 1.4, 150 CV
Consumo medio di carburante: 4,9 l/100 km
Audi infatti ci insegna da tempo che il modello più piccolo della linea non è l'A3, ma l'A1. Sono passati dieci anni dalla mia conoscenza personale con il piccolo portello e durante questo periodo A1 è riuscito a partire da poco, poi è tornato aggiornato e poi è scomparso di nuovo. E sembra per sempre. Quindi il posto del modello di input è ora occupato dall'Audi A3
I tedeschi non sono diventati saggi con l'aspetto, ed è fantastico. Nella A3, lo stile inconfondibile di Audi è letto nello spirito delle A4 e A5 aggiornate. La novità ha anche ricevuto qualcosa dai più giovani crossover Q3 e Q3 Sportback. A3 è diventato quattro centimetri più lungo del suo predecessore, un aumento standard rispetto agli standard della classe. Ci sono molte linee in rilievo sui lati, grandi prese d'aria sui paraurti, una fessura marchiata sul bordo del cofano, grandi fari a LED e cerchi da 18 pollici nella versione top: tutto ciò rende la nota a tre rubli dinamica e evidente, ma qui non c'è sovradimensionamento. In generale, tutto è solido e prevedibile.
L'interno della nuova A3 è incentrato sul guidatore. Due grandi condotti dell'aria ai lati del volante sono collegati dalla "casa" dell'ordine del guidatore e fanno subito capire chi comanda qui.
Al centro dell'abitacolo c'è un touch screen da 10 pollici, rivolto verso il guidatore. Esattamente lo stesso – e la base A4, A5 e A6, ma c'è una differenza importante. I modelli più vecchi non hanno uno schermo, ma due contemporaneamente: quello inferiore è responsabile del controllo del clima. Date le dimensioni più modeste della "troika", i tecnici se la cavavano con un solo display, e il sistema di climatizzazione era comandato da pulsanti. Quindi il layout qui è esattamente lo stesso del crossover Q3 di seconda generazione.
L'unico elemento controverso nella cabina era la plastica nera lucida sui lati dello schermo. Durante il giorno, gli inserti abbagliano e si sporcano rapidamente. Il resto della parte a vista degli interni dell'A3 è quasi perfetto: c'è pelle morbida con cuciture fantasia, e inserti argento, e anche un po' di legno. Ma tutto ciò che si trova al di sotto della linea di vista è già fatto di plastica dura ed economica.
E i prezzi?
Gli acquirenti russi possono scegliere tra quattro livelli di allestimento. La versione più costosa è Sport con il pacchetto di stile S-line. Tale Audi A3 con tutte le opzioni disponibili nel configuratore costerà 4,1 milioni di unità convenzionali. Questo nonostante il fatto che la "troika" di base fosse stimata in 2,6 milioni di rubli.
Tuttavia, l'A3 di partenza ha già tutto ciò di cui hai bisogno: climatizzatore bizona, sistema di parcheggio automatico, telecamera per la retromarcia, start-stop e fari a LED. E non dimenticare che i concorrenti tedeschi BMW Serie 2 e Mercedes Classe A con equipaggiamenti simili costeranno ancora di più. Tuttavia, nessuno ha promesso che il premio più conveniente dovrebbe essere economico.
