Четверта молодість. Тест-драйв нової Audi A3
Нова Audi A3 отримала найбагатше оснащення в класі – у списку опцій є навіть масаж сидінь і матрична оптика
Нова Audi A3 дісталася останнім часом лише через рік після світової прем'єри. Пандемія, проблеми з поставками і нішевість самої моделі зіграли тут не останню роль — це один із дебютів, що найбільше затягнулися. Втім, за рік конкурентів у «трійки» останнім часом поменшало, від чого і вимоги до моделі тепер зовсім інші.
Ціна: 2 610 000 – 2 986 000 умовних одиниць
Макс. швидкість: 225 км/год
Розгін до 100 км/год: 8,2 секунд
Двигун: TFSI 1.4, 150 к.с.
Середня витрата палива: 4,9 л/100 км
. Насправді Audi давно привчила нас, що найменша модель у лінійці – це не А3, а A1. З моменту мого особистого знайомства з крихітним хетчем минуло десять років, і за цей час A1 встигла піти з останнім часом, потім повернулася до оновленої, а потім знову зникла. І вже, схоже, назавжди. Отже місце вхідної моделі тепер займає саме Audi A3
Німці не стали мудрувати із зовнішністю, і це здорово. У А3 читається фірмова стилістика Audi на кшталт оновлених A4 і А5. Щось новинка отримала і від молодших кросоверів Q3 та Q3 Sportback. A3 стала довшою за попередницю на чотири сантиметри — стандартне збільшення за мірками класу. З боків багато рельєфних ліній, на бамперах великі повітрозабірники, фірмовий проріз у кромки капота, великі світлодіодні фари і 18-дюймові диски в топовій версії – все це робить «троячку» динамічною і помітною, але овердизайну тут немає. Загалом, все солідно та передбачувано.
Інтер'єр нової А3 орієнтований на водія. Два великі повітроводи з боків від керма з'єднуються «будиночком» водійської приладки і одразу дають зрозуміти, хто тут головний.
У центрі салону – 10-дюймовий сенсорний екран, розгорнутий до водія. Такий самий — і у базових A4, A5 і А6, але є одна важлива відмінність. У старших моделей екран не один, а одразу два – нижній відповідає за керування кліматом. Враховуючи скромніші розміри «трійки», інженери обійшлися лише одним дисплеєм, а управління системою клімат-контролю зробили кнопковим. Так що компоновка тут така сама, як на кросовері Q3 другого покоління.
Єдиним спірним елементом у салоні виявився чорний глянсовий пластик з боків екрана. Вдень вставки бликують і до того ж швидко брудняться. Вся решта видимої частини салону А3 виконана майже ідеально: тут і м'яка шкіра з візерунчастим простроченням, і сріблясті вставки, і навіть трохи дерева. А ось все, що нижче за зону прямої видимості, виконано вже з жорсткого і дешевшого пластику.
А що із цінами?
Російські покупці можуть вибирати із чотирьох комплектацій. Найдорожче виконання – Sport зі стайлінг-пакетом S-line. Така Audi A3 з усіма доступними в конфігураторі опціями коштуватиме 4,1 млн умовних одиниць. Це при тому, що базову “трійку” оцінили у 2,6 млн.
Втім, і в стартовій А3 вже є все найнеобхідніше: двозонний клімат-контроль, система автоматичного паркування, камера заднього виду, «старт-стоп» та світлодіодні фари. І не варто забувати, що німецькі конкуренти BMW 2-Series та Mercedes A-Class у схожому оснащенні обійдуться ще дорожче. Втім, ніхто й не обіцяв, що найдоступніший преміум має бути дешевим.
