Cuarta juventud. Prueba de manejo del nuevo Audi A3
El nuevo Audi A3 recibió el equipamiento más rico de su clase: la lista de opciones incluso incluye masaje de asiento y óptica matricial.El
nuevo Audi A3 ha alcanzado recientemente solo un año después del estreno mundial. La pandemia, los problemas de suministro y la naturaleza de nicho del modelo en sí jugaron un papel importante aquí: este es uno de los debuts más largos. Sin embargo, durante el último año, la Troika ha tenido menos competidores, por lo que los requisitos para el modelo ahora son completamente diferentes.
Precio: 2.610.000 – 2.986.000 unidades condicionales
Máx. Velocidad: 225 km/h
Aceleración a 100 km/h: 8,2 segundos
Motor: TFSI 1.4, 150 CV
Consumo medio de combustible: 4,9 l/100 km
De hecho, Audi nos ha enseñado durante mucho tiempo que el modelo más pequeño de la línea no es el A3, sino el A1. Han pasado diez años desde mi relación personal con la pequeña escotilla, y durante este tiempo, A1 logró irse recientemente, luego regresó actualizado y luego desapareció nuevamente. Y parece una eternidad. Así el lugar del modelo de entrada lo ocupa ahora el Audi A3
Los alemanes no se volvieron sabios con la apariencia, y eso es genial. En el A3, el estilo característico de Audi se lee en el espíritu de los A4 y A5 actualizados. La novedad también recibió algo de los crossovers Q3 y Q3 Sportback más jóvenes. El A3 se ha vuelto cuatro centímetros más largo que su predecesor, un aumento estándar para los estándares de la clase. Hay muchas líneas en relieve en los lados, grandes tomas de aire en los parachoques, una ranura de marca en el borde del capó, grandes faros LED y llantas de 18 pulgadas en la versión superior: todo esto hace que el billete de tres rublos sea dinámico y notable., pero no hay sobrediseño aquí. En general, todo es sólido y predecible.
El interior del nuevo A3 se centra en el conductor. Dos grandes conductos de aire a los lados del volante están conectados por la «casa» del orden del conductor e inmediatamente dejan en claro quién está a cargo aquí.
En el centro de la cabina hay una pantalla táctil de 10 pulgadas, orientada hacia el conductor. Exactamente lo mismo – y la base A4, A5 y A6, pero hay una diferencia importante. Los modelos más antiguos no tienen una pantalla, sino dos a la vez: la inferior es responsable del control del clima. Dado el tamaño más modesto de la «troika», los ingenieros se manejaron con una sola pantalla y el sistema de control de clima se controló mediante botones. Entonces, el diseño aquí es exactamente el mismo que en el crossover Q3 de segunda generación.
El único elemento controvertido en la cabina era el plástico negro brillante a los lados de la pantalla. Durante el día, los insertos deslumbran y también se ensucian rápidamente. El resto de la parte visible del interior del A3 es casi perfecto: hay cuero suave con costuras estampadas e inserciones plateadas, e incluso un poco de madera. Pero todo lo que está debajo de la línea de visión ya está hecho de plástico duro y más barato.
¿Qué pasa con los precios?
Los compradores rusos pueden elegir entre cuatro niveles de equipamiento. La versión más cara es Sport con el paquete de estilo S-line. Un Audi A3 de este tipo con todas las opciones disponibles en el configurador costará 4,1 millones de unidades convencionales. Esto es a pesar del hecho de que la base «troika» se estimó en 2,6 millones de rublos.
Sin embargo, el A3 de partida ya tiene todo lo necesario: climatizador bizona, sistema de aparcamiento automático, cámara de visión trasera, start-stop y faros LED. Y no olvide que los competidores alemanes BMW 2-Series y Mercedes A-Class en equipos similares costarán aún más. Sin embargo, nadie prometió que la prima más asequible debería ser barata.
