Quarta juventude. Test drive do novo Audi A3
O novo Audi A3 recebeu o equipamento mais rico da classe – a lista de opções inclui ainda massagem de assento e ótica matricial.O
novo Audi A3 chegou recentemente apenas um ano após a estreia mundial. A pandemia, problemas de abastecimento e a natureza de nicho do próprio modelo desempenharam um papel importante aqui – esta é uma das estreias mais longas. No entanto, ao longo do ano passado, a Troika teve menos concorrentes, razão pela qual os requisitos para o modelo são agora completamente diferentes.
Preço: 2.610.000 – 2.986.000 unidades condicionais
Max. velocidade: 225 km/h
Aceleração até 100 km/h: 8,2 segundos
Motor: TFSI 1.4, 150 HP
Consumo médio de combustível: 4,9 l/100 km
De fato, a Audi nos ensinou há muito tempo que o menor modelo da linha não é o A3, mas sim o A1. Dez anos se passaram desde o meu conhecimento pessoal com a pequena escotilha e, durante esse tempo, A1 conseguiu sair recentemente, depois voltou atualizado e desapareceu novamente. E parece uma eternidade. Assim, o lugar do modelo de entrada agora é ocupado pelo Audi A3
Os alemães não ficaram espertos com a aparência, e isso é ótimo. No A3, o estilo de assinatura da Audi é lido no espírito dos A4 e A5 atualizados. A novidade também recebeu algo dos crossovers Q3 e Q3 Sportback mais jovens. A3 tornou-se quatro centímetros mais longo que seu antecessor – um aumento padrão para os padrões da classe. Há muitas linhas em relevo nas laterais, grandes entradas de ar nos para-choques, uma ranhura da marca na borda do capô, grandes faróis de LED e rodas de 18 polegadas na versão superior – tudo isso torna a nota de três rublos dinâmica e perceptível, mas não há overdesign aqui. Em geral, tudo é sólido e previsível.
O interior do novo A3 é focado no motorista. Dois grandes dutos de ar nas laterais do volante são conectados pela “casa” do arrumador do motorista e deixam imediatamente claro quem manda aqui.
No centro da cabine há uma tela sensível ao toque de 10 polegadas, voltada para o motorista. Exatamente o mesmo – e a base A4, A5 e A6, mas há uma diferença importante. Os modelos mais antigos não têm uma tela, mas duas ao mesmo tempo – a inferior é responsável pelo controle climático. Dado o tamanho mais modesto da “troika”, os engenheiros gerenciavam com apenas um monitor, e o sistema de controle climático era controlado por botões. Portanto, o layout aqui é exatamente o mesmo do crossover Q3 de segunda geração.
O único elemento controverso na cabine era o plástico preto brilhante nas laterais da tela. Durante o dia, as pastilhas brilham e também ficam sujas rapidamente. O resto da parte visível do interior do A3 é quase perfeito: há couro macio com costuras estampadas e inserções prateadas e até um pouco de madeira. Mas tudo abaixo da linha de visão já é feito de plástico duro e barato.
E os preços?
Os compradores russos podem escolher entre quatro níveis de acabamento. A versão mais cara é a Sport com o pacote de estilo S-line. Tal Audi A3 com todas as opções disponíveis no configurador custará 4,1 milhões de unidades convencionais. Isso apesar do fato de que a base “troika” foi estimada em 2,6 milhões de rublos.
No entanto, o A3 inicial já tem tudo o que você precisa: controle climático de duas zonas, sistema de estacionamento automático, câmera de ré, start-stop e faróis de LED. E não se esqueça que os concorrentes alemães BMW Série 2 e Mercedes Classe A em equipamentos semelhantes custarão ainda mais. No entanto, ninguém prometeu que o prêmio mais acessível deveria ser barato.
