Fjärde ungdomen. Provkörning av nya Audi A3
Nya Audi A3 fick den rikaste utrustningen i klassen – listan över tillval inkluderar till och med sätesmassage och matrisoptik.Nya
Audi A3 har nyligen nått bara ett år efter världspremiären. Pandemin, utbudsproblemen och själva modellens nischade karaktär spelade en viktig roll här – det här är en av de längsta debuterna. Trojkan har dock under det senaste året haft färre konkurrenter, varför kraven på modellen nu är helt andra.
Pris: 2 610 000 – 2 986 000 villkorsenheter
Max. hastighet: 225 km/h
Acceleration till 100 km/h: 8,2 sekunder
Motor: TFSI 1,4, 150 hk
Genomsnittlig bränsleförbrukning: 4,9 l/100 km
Audi har faktiskt länge lärt oss att den minsta modellen i raden inte är A3, utan A1. Tio år har gått sedan min personliga bekantskap med den lilla luckan, och under denna tid lyckades A1 lämna nyligen, sedan återvände uppdaterad och försvann sedan igen. Och det ser ut som för evigt. Så platsen för ingångsmodellen upptas nu av Audi A3
Tyskarna blev inte kloka på utseendet, och det är jättebra. I A3 läses Audis signaturstil i andan av de uppdaterade A4 och A5. Nyheten fick också något från de yngre Q3 och Q3 Sportback crossovers. A3 har blivit fyra centimeter längre än sin föregångare – en standardökning enligt klassens standard. Det finns många präglade linjer på sidorna, stora luftintag på stötfångarna, ett märkesspår i kanten av motorhuven, stora LED-strålkastare och 18-tumshjul i toppversionen – allt detta gör trerubelsedeln dynamisk och påtaglig, men det finns ingen överdesign här. I allmänhet är allt solidt och förutsägbart.
Interiören i nya A3 är fokuserad på föraren. Två stora luftkanaler på rattens sidor är sammankopplade av förarens ”hus” och gör det direkt klart vem som har ansvaret här.
I mitten av kabinen finns en 10-tums pekskärm, vänd mot föraren. Exakt samma – och basen A4, A5 och A6, men det finns en viktig skillnad. De äldre modellerna har inte en skärm, utan två på en gång – den nedre är ansvarig för klimatkontrollen. Med tanke på den mer blygsamma storleken på ”trojkan” klarade sig ingenjörerna med bara en display, och klimatkontrollsystemet styrdes med knappar. Så layouten här är exakt densamma som på andra generationens Q3 crossover.
Det enda kontroversiella elementet i kabinen var svart blank plast på sidorna av skärmen. Under dagen bländar insatserna och blir dessutom snabbt smutsiga. Resten av den synliga delen av interiören i A3 är nästan perfekt: det finns mjukt läder med mönstrade sömmar, och silverinlägg, och till och med lite trä. Men allt under siktlinjen är redan gjort av hård och billigare plast.
Hur är det med priserna?
Ryska köpare kan välja mellan fyra trimnivåer. Den dyraste versionen är Sport med stylingpaketet S-line. En sådan Audi A3 med alla tillval som finns i konfiguratorn kommer att kosta 4,1 miljoner konventionella enheter. Detta trots att basen ”trojkan” uppskattades till 2,6 miljoner rubel.
Start-A3 har dock redan allt du behöver: klimatkontroll med dubbla zoner, ett automatiskt parkeringssystem, en backkamera, start-stopp och LED-strålkastare. Och glöm inte att de tyska konkurrenterna BMW 2-serie och Mercedes A-klass i liknande utrustning kommer att kosta ännu mer. Ingen lovade dock att den mest prisvärda premien skulle vara billig.
