🌿 Keskkonnasõbralikkus ja ökonoomsus💰Autoost

Rivian R1T 2020, uus elektriline pikap

Kõrval Lukas Müller Peal juuli 16, 2022

Rivian Automotive Technology Startup Riviani uus elektriline pikap R1T on valmis avalikuks esmaesitluseks 2018. aasta Los Angelese autonäitusel. Pakume oma lugejatele ülevaadet elektrilisest Rivian pikapist R1T 2019-2020 – uudised, fotod ja videod, hind ja kõik andmed esmasündinud noore ettevõtte Rivian Technical kohta, seejärel debüteerib teine mudel – suur 7-kohaline Rivian. R1 elektriline crossover, see tähendab.

Uue elektrilise pikapi Riviani müügi algus USA turul on kavandatud 2020. aasta lõppu hinnaga 69 000 dollarit (mõned allikad väidavad, et hind tuleb veelgi madalam – alates 61 500 dollarist). Huvitaval kombel plaanib Rivian Automotive tuua oma elektriinnovatsiooni Euroopa turule, kuid hiljem, 2021. aasta lõpus.

Rivian Automotive asutas 2009. aastal Robert Scaringe Lähis-Ida investorite rahaga. Tänaseks töötab ettevõttes üle 650 töötaja, kes töötavad ettevõtte peakorteris Detroidi äärelinnas ja 4 Ameerikas asuvas tehnilises keskuses (Plymouth, Michigan, San Jose, California). Riviani elektriautode tootmine toimub kõigepealt Illinoisi vanas Mitsubishi tehases, mille Rivian Automotive omandas 16 miljoni dollari eest. Euroopa turule mõeldud elektrisõidukite tootmiseks pole platvormi veel valitud, vaid need luuakse Ühendkuningriigis (Chersey, Surrey) asuva täiustatud tehnilise keskuse kaudu. Seetõttu võime eeldada, et see on Suurbritannias ja Rivian hakkab tootma Euroopa jaoks elektriautosid.

Pean silmas seda, et uue elektrilise Rivian Pickup R1T välisdisain erineb mõnevõrra praegu tootmises olevatest tavapärastest sisepõlemismootoriga pikapitest, kuid see pole silmatorkav. Uudsus näeb välja nagu kaasaegne ja võib isegi öelda, et stiilne, kuid mitte julm. Ameerika elektriline pikap meenutab veelgi rohkem Honda Ridgeline'i Jaapani pikapi. Muide, Honda Ridgelin pikap on monokokk ja ehitatud Honda Piloti platvormile, millel on esi- ja tagavedrustuse täiesti sõltumatu arhitektuur. Samal ajal kui masspõhised pikapid USA turul võimsa raami ja sõltuva pideva teljega tagavedrustusega (Chevrolet Colorado ja Chevrolet Silverado, Dodge RAM ja uus Ram 1500, Ford Ranger ja Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tacoma ja Tundra Toyota.

Pikapi Rivian R1T keskmes on kaasaegne modulaarne pöördvanker, mida nimetatakse “rulaks”, salongi põranda all asuv aku (tugevdatud süsinikkiust ja Kevlar aku), sõltumatu esi- ja tagavedrustus, mida täiendavad õhktoed ja adaptiivne amort amortisaatorid, samuti neli elektrimootorit (vastavalt igale teljele on kaks mootorit, igaüks võimsusega 147 kW (200 hj)). Mootorite koguvõimsus sõltub seadistustest, aku võimsusest (105 kW, 135 kW ja 180 kW / h) ja võrdub 300 või 562 522 kW (vastavalt 407 hj rohkem, rohkem ja rohkem 709 hj 764 hj). Kõigi versioonide tippkiirus on piiratud 200 km/h.

Seega on veoki Rivian R1T põhiversioon 105 kWh akude ja elektrimootoritega koguvõimsusega (300 kW 560 Nm) võimeline kiirendama 0–100 km/h 4,9 sekundiga ja 0–160 miili tunnis. 12,5 sekundit. Jõuvaru on ca 370 km.
Mahukamate 135 kWh akudega elektriautod on varustatud elektrimootoritega, koguvõimsusega (kW 562 1120 Nm) ja suudavad 0-100 km/h saavutada vaid 3,0 sekundiga ning 0-160 km/h vähem kui 7,0 sekundiga. sek. Ühe laadimisega suudab elektriauto läbida umbes 480 km.
Kõige mahukama 180 kW/h akuga pikapi Rivian R1T versioon, mis on varustatud mootoritega võimsusega (522 kW ja 1120 Nm) ja saavutab esimese saja 3,2 sekundiga, kiirendab 160 km-ni vähem kui 8,0 sekundiga ja suudab ühe laadimisega sõita üle 640 km.

Kahju, aga ilma kärbseseeneta magusas laulus pole elektriuudsus kahjuks hakkama saanud. Küsimusele, mis on omanike vajadus elektrilise pikapi akut laadida tavalisest majapidamises kasutatavast pistikupesast, ei saanud ajakirjanikud vastust kuulda (ilmselt väga kaua aega tagasi). Läbi sama laadimisklemmi kuni 160 kW!!! 30 minutiga on aku võimeline vastu võtma 320 km läbimiseks piisava laengu. Huvitaval kombel on laadimisjaam autoga kaasas… või tuleb see osta?

- Elektrilise pikapi Rivian R1T 2019-2020 kere välismõõtmed on pikk 5475 mm, 2015 mm, laius 1815 mm, kõrgus 3450 mm teljevahe.
- Tänu vedrustuse pneumaatilisele toele on pikapi kliirens muutuv ja võib varieeruda alla 200 mm (parkimisrežiim) kuni 360 mm (maastikurežiim). Vaherežiimi on veel kaks: 240 mm (Aero režiim maanteel sõitmiseks) ja 280 mm (standardrežiim).

- Elektrilisel pikapil on suurepärane kere geomeetria: lähenemisnurk on 34 kraadi, rambi nurk on 26 kraadi, väljumisnurk on 30 kraadi. Samas suudab elektriauto ületada kuni 1000 mm sügavaid forde.

Auto on ette nähtud 800 kg veose vedamiseks ja kuni 5000 kg täismassiga haagise vedamiseks.
Platvormi laadimislaius 1385 mm pikkuses ja 1400 mm (platvormi pikkust saab tänu tagaseinale suurendada kuni 2100 mm (langetamisel jätkab laadimisplatvormi põranda tasast pinda).

Uus elektriline pikap Rivian R1T paistab tavaliste sisepõlemismootoriga pikapite taustal silma mitte ainult täiustatud tehnilise täidisega, vaid ka paljude muude originaaldetailidega. Täis-LED-esituled, LED-lühtrid, gabariidituled, sissetõmmatavad uksekäepidemed ja harmoonilised kehakontuurid ei loe.

Toote esiosa 330-liitrine pagasiruum, 95-liitrine panipaik tagaistmete all, tagaistme taga kogu kere laiuses spetsiaalne 350-liitrine kastitunnel (käigukastitunnel), pakiruumi põrandaalune tihendatud 200-liitrine ruum platvorm, kuhu mahub täismõõdus varurehv või mõni muu veos, samuti 3 pistikupesa pingega 110 volti spetsiaalses plokis kaubaplatvormi seinal.

Uue elektriveoki sisemus on mõeldud 5 inimese mugavaks paigutamiseks. Siseviimistluses on kasutatud vaid kvaliteetseid materjale (ehtne nahk, puit ja poleeritud alumiinium). Varustuses on meil tüüpiline premium digitaalne näidikupaneel, tohutu värvilise puutetundliku ekraaniga multimeediasüsteem, juhi ja kõrvalistuja istmed, elektriliselt reguleeritavad, soojendusega ja ventileeritavad esi- ja tagaistmed, panoraamklaaskatus, LED valgustus mitte ainult salongis, aga ka pagasiruumi, kaubatunnel ja estakaadi, ideaalne autopiloot linnalähiliinidel sõitmiseks (kaamerad, andurid, radarid ja lidarid suudavad tagada elektrikäru täisautonoomse juhtimise, isegi juhil pole vaja edasi sõita).