Rivian R1T 2020, nuovo pickup elettrico

Il nuovo pickup elettrico R1T di Rivian Automotive Technology Startup Rivian è pronto per la prima al pubblico al Los Angeles Auto Show 2018. Proponiamo ai nostri lettori una recensione del pickup elettrico Rivian R1T 2019-2020 – news, foto e video, prezzo e specifiche complete della giovane primogenita, Rivian Technical, poi debutterà il secondo modello – un grande Rivian a 7 posti Crossover elettrico R1, cioè.

L'inizio delle vendite del nuovo pick-up elettrico Rivian nel mercato statunitense è previsto per la fine del 2020 a un prezzo di 69.000 dollari (alcune fonti affermano che il prezzo sarà ancora più basso, da 61.500 dollari). È interessante notare che Rivian Automotive prevede di portare la sua innovazione elettrica sul mercato europeo, ma più tardi, entro la fine del 2021.

Rivian Automotive è stata fondata nel 2009 da Robert Scarringe con il denaro di investitori del Medio Oriente. Oggi l'azienda impiega oltre 650 dipendenti che lavorano presso la sede dell'azienda nella periferia di Detroit e 4 centri tecnici situati in America (Plymouth, Michigan, San Jose, California). La produzione di auto elettriche Rivian sarà effettuata prima in un vecchio stabilimento Mitsubishi in Illinois, acquisito da Rivian Automotive per 16 milioni di dollari. Per la produzione di veicoli elettrici per il mercato europeo, la piattaforma non è stata ancora selezionata, ma viene realizzata attraverso un centro tecnico avanzato nel Regno Unito (Chersey, Surrey). Pertanto, possiamo presumere che questo sia in Gran Bretagna e Rivian produrrà auto elettriche per l'Europa.

Voglio dire, il design esterno del nuovo pickup elettrico Rivian R1T è in qualche modo diverso dai tradizionali pickup con motore a combustione attualmente in produzione, ma non è evidente. La novità sembra un moderno e si potrebbe anche dire elegante, ma non crudele. Il camioncino elettrico americano ricorda ancora più da vicino il camioncino giapponese Ridgeline di Honda. A proposito, il pickup Honda Ridgelin con carrozzeria monoscocca è costruito sulla piattaforma Honda Pilot, con un'architettura completamente indipendente della sospensione anteriore e posteriore. Mentre i camioncini di massa nel mercato statunitense con un telaio potente e sospensioni posteriori dipendenti con un asse continuo (Chevrolet Colorado e Chevrolet Silverado, Dodge RAM e il nuovo Ram 1500, Ford Ranger e Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tacoma e Tundra Toyota.

Il cuore del pickup Rivian R1T è un moderno carrello modulare, chiamato “skateboard”, una batteria situata sotto il pavimento della cabina (batteria in fibra di carbonio rinforzata e Kevlar), sospensioni anteriori e posteriori indipendenti, integrate da ammortizzatori ad aria e ammortizzatori adattivi ammortizzatori, oltre a quattro motori elettrici (secondo ogni asse ha due motori, ciascuno con una potenza di 147 kW (200 CV)). La potenza totale dei motori dipende dalle impostazioni, dalla capacità della batteria (105 kW, 135 kW e 180 kW/h), ed è pari a 300, o 562.522 kW (407 CV in più, rispettivamente, sempre più 709 CV 764 CV). La velocità massima di tutte le versioni è limitata a 200 km/h.

• Così, la versione base del camion Rivian R1T con 105 kWh di batterie e motori elettrici con una potenza totale (300 kW 560 Nm) è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi, e da 0 a 160 mph in 12,5 secondi. La riserva di carica è di circa 370 km.
• Le auto elettriche con batterie più capienti da 135 kWh sono dotate di motori elettrici, potenza totale (kW 562 1120 Nm) e in grado di scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,0 secondi, e da 0 a 160 km/h in meno di 7,0 sec. Con una sola carica, l'auto elettrica può percorrere circa 480 km.
• La versione del pick-up Rivian R1T con la batteria più capiente da 180 kW/h, dotato di motori con potenza (522 kW e 1120 Nm) e che guadagna i primi cento in 3,2 secondi, accelera a 160 km in meno di 8,0 secondi, e può percorrere con una sola carica più di 640 km.

È un peccato, ma senza una mosca nell'unguento nella dolce canzone, la novità elettrica, purtroppo, non è stata fatta. Alla domanda su quale sia la necessità per i proprietari di caricare la batteria di un camioncino elettrico da una normale presa domestica, i giornalisti hanno ascoltato la risposta non riuscita (apparentemente molto tempo fa). Attraverso lo stesso terminale di ricarica fino a 160 kW!!! in 30 minuti la batteria è in grado di ricevere una carica sufficiente a coprire 320 km. Mi chiedo se la stazione di ricarica è inclusa nell'auto… o devo comprarla?

• • Le dimensioni esterne della carrozzeria del pick-up elettrico Rivian R1T 2019-2020 sono lunghe 5475 mm, 2015 mm, larghezza 1815 mm, altezza 3450 mm interasse.
• • Grazie al supporto pneumatico nella sospensione, l'altezza da terra del pickup è variabile e può variare da meno di 200 mm (modalità parcheggio) a 360 mm (modalità fuoristrada). Ci sono altre due modalità intermedie: 240 mm (modalità Aero per la guida in autostrada) e 280 mm (modalità standard).

• • Il pickup elettrico ha un'eccellente geometria del corpo: l'angolo di attacco è di 34 gradi, l'angolo di rampa è di 26 gradi, l'angolo di partenza è di 30 gradi. Allo stesso tempo, l'auto elettrica è in grado di superare guadi profondi fino a 1000 mm.

• L'auto è progettata per trasportare 800 kg di carico e trainare un rimorchio con un peso lordo fino a 5000 kg.
• Larghezza di carico piattaforma 1385 mm di lunghezza e 1400 mm (la lunghezza della piattaforma può essere aumentata fino a 2100 mm grazie alla parete posteriore (quando abbassata, continua la superficie piana del pavimento della piattaforma di carico).

Il nuovo camioncino elettrico Rivian R1T si distingue sullo sfondo dei camioncini convenzionali con un motore a combustione interna convenzionale non solo con imbottitura tecnica avanzata, ma anche con molti altri dettagli originali. I fari full LED, i lampadari a LED, le luci di posizione, le maniglie delle porte a scomparsa e i contorni armoniosi della carrozzeria non contano.

Parte anteriore del prodotto Bagagliaio da 330 litri, vano portaoggetti da 95 litri sotto i sedili posteriori, speciale tunnel del cassone da 350 litri (tunnel del cambio) su tutta la larghezza della carrozzeria dietro il sedile posteriore, spazio sigillato da 200 litri sotto il pianale del carico piattaforma che può ospitare una ruota di scorta full size o qualsiasi altro carico, nonché 3 prese con una tensione di 110 volt in un apposito blocco sulla parete della piattaforma di carico.

L'interno del nuovo camion elettrico è progettato per una sistemazione confortevole di 5 persone. Nella decorazione degli interni sono stati utilizzati solo materiali di alta qualità (vera pelle, legno e alluminio lucidato). In termini di equipaggiamento, abbiamo un tipico cruscotto digitale premium, un enorme sistema multimediale touch screen a colori, sedili conducente e passeggero anteriore, sedili anteriori e posteriori regolabili elettricamente, riscaldati e ventilati, tetto panoramico in vetro, illuminazione a LED non solo all'interno, ma anche un bagagliaio, un tunnel merci e un cavalcavia, un autopilota perfetto per la guida su percorsi extraurbani (telecamere, sensori, radar e lidar sono in grado di fornire un controllo completamente autonomo di un carrello elettrico, anche il conducente non ha bisogno di continuare a guidare).