Rivian R1T 2020, nowy pickup elektryczny

Nowy elektryczny pickup R1T od Rivian Automotive Technology Startup Rivian jest gotowy do publicznej premiery na Los Angeles Auto Show 2018. Oferujemy naszym czytelnikom recenzję elektrycznego pickupa Rivian R1T 2019-2020 – aktualności, zdjęcia i filmy, cena i pełna specyfikacja pierworodnej młodej firmy Rivian Technical, potem zadebiutuje drugi model – duży 7-miejscowy Rivian Czyli zwrotnica elektryczna R1.

Rozpoczęcie sprzedaży nowego elektrycznego pickupa Rivian na rynku amerykańskim zaplanowano na koniec 2020 roku w cenie 69 000 USD (niektóre źródła twierdzą, że cena będzie jeszcze niższa – od 61 500 USD). Co ciekawe, Rivian Automotive planuje wprowadzić swoje elektryczne innowacje na rynek europejski, ale później, pod koniec 2021 roku.

Rivian Automotive została założona w 2009 roku przez Roberta Scaringe za pieniądze inwestorów z Bliskiego Wschodu. Dziś firma zatrudnia ponad 650 pracowników pracujących w centrali firmy na przedmieściach Detroit oraz 4 centrach technicznych zlokalizowanych w Ameryce (Plymouth, Michigan, San Jose, Kalifornia). Produkcja elektrycznych samochodów Rivian będzie prowadzona najpierw w starym zakładzie Mitsubishi w Illinois, przejętym przez Rivian Automotive za 16 milionów dolarów. Do produkcji pojazdów elektrycznych na rynek europejski platforma nie została jeszcze wybrana, ale jest tworzona przez zaawansowane centrum techniczne w Wielkiej Brytanii (Chersey, Surrey). Dlatego możemy założyć, że to właśnie w Wielkiej Brytanii, a Rivian będzie produkować samochody elektryczne dla Europy.

Chodzi mi o to, że wygląd zewnętrzny nowego elektrycznego Rivian Pickup R1T różni się nieco od produkowanych obecnie konwencjonalnych pickupów z silnikiem spalinowym, ale nie rzuca się to w oczy. Nowość wygląda nowocześnie i można nawet powiedzieć stylowo, ale nie okrutnie. Amerykański pickup elektryczny jeszcze bardziej przypomina japoński pickup Hondy Ridgeline. Nawiasem mówiąc, pickup Honda Ridgelin z nadwoziem monocoque jest zbudowany na platformie Honda Pilot, z całkowicie niezależną architekturą przedniego i tylnego zawieszenia. Podczas gdy masowe pickupy na rynku amerykańskim z mocną ramą i zależnym tylnym zawieszeniem z ciągłą osią (Chevrolet Colorado i Chevrolet Silverado, Dodge RAM i nowy Ram 1500, Ford Ranger i Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tacoma i Tundra Toyota.

Sercem pickupa Rivian R1T jest nowoczesny wózek modułowy, zwany „deskorolką”, akumulator umieszczony pod podłogą kabiny (wzmocnione włókno węglowe i akumulator kevlarowy), niezależne przednie i tylne zawieszenie, uzupełnione o kolumny pneumatyczne i amortyzator adaptacyjny amortyzatory, a także cztery silniki elektryczne (każda oś posiada dwa silniki, każdy o mocy 147 kW (200 KM)). Całkowita moc silników zależy od ustawień, pojemności akumulatora (105 kW, 135 kW i 180 kW/h) i wynosi 300, czyli 562 522 kW (odpowiednio 407 KM więcej, coraz więcej 709 KM 764 KM). Maksymalna prędkość wszystkich wersji jest ograniczona do 200 km/h.

• Tak więc podstawowa wersja ciężarówki Rivian R1T z 105 kWh akumulatorów i silnikami elektrycznymi o łącznej mocy (300 kW 560 Nm) jest w stanie rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy, a od 0 do 160 mph w 12,5 sekundy. Rezerwa chodu wynosi około 370 km.
• Samochody elektryczne z pojemniejszymi akumulatorami 135 kWh są wyposażone w silniki elektryczne, o łącznej mocy (kW 562 1120 Nm) i mogą strzelać od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,0 sekundy, a od 0 do 160 km/h w mniej niż 7,0 ust. Na jednym ładowaniu samochód elektryczny może przejechać około 480 km.
• Wersja pickupa Rivian R1T z najbardziej pojemnym akumulatorem 180 kW/h, wyposażona w silniki o mocy (522 kW i 1120 Nm) i zdobywająca pierwszą setkę w 3,2 sekundy, rozpędza się do 160 km w mniej niż 8,0 sekundy, a może przejechać na jednym ładowaniu ponad 640 km.

Szkoda, ale bez muchy w maści w słodkiej piosence elektryczna nowość niestety nie powstała. Na pytanie, jaka jest potrzeba, aby właściciele ładowali akumulator w elektrycznym pickupie ze zwykłego domowego gniazdka, dziennikarze nie usłyszeli odpowiedzi (podobno bardzo dawno temu). Przez ten sam terminal ładowania do 160 kW!!! w ciągu 30 minut akumulator jest w stanie otrzymać ładunek wystarczający do pokonania 320 km. Zastanawiam się, czy stacja ładująca jest dołączona do samochodu… czy muszę ją kupić?

• • Wymiary zewnętrzne nadwozia elektrycznego pickupa Rivian R1T 2019-2020 to długość 5475 mm, 2015 mm, szerokość 1815 mm, rozstaw osi 3450 mm.
• • Dzięki pneumatycznemu podparciu w zawieszeniu prześwit podbieracza jest zmienny i może wahać się od mniej niż 200 mm (tryb parkowania) do 360 mm (tryb terenowy). Istnieją jeszcze dwa tryby pośrednie: 240 mm (tryb Aero do jazdy po autostradzie) i 280 mm (tryb standardowy).

• • Elektryczny pickup ma doskonałą geometrię nadwozia: kąt natarcia 34 stopnie, kąt rampy 26 stopni, kąt zejścia 30 stopni. Jednocześnie samochód elektryczny jest w stanie pokonywać głębokie brody do 1000 mm.

• Samochód przeznaczony jest do przewozu 800 kg ładunku oraz ciągnięcia przyczepy o masie brutto do 5000 kg.
• Szerokość załadunkowa platformy 1385 mm długości i 1400 mm (długość platformy można zwiększyć do 2100 mm dzięki tylnej ścianie (po opuszczeniu kontynuuje płaską powierzchnię podłogi platformy załadunkowej).

Nowy pickup elektryczny Rivian R1T wyróżnia się na tle tradycyjnych pickupów z konwencjonalnym silnikiem spalinowym nie tylko zaawansowanym technicznie nadzieniem, ale także wieloma innymi oryginalnymi detalami. Reflektory w pełni LED, żyrandole LED, światła pozycyjne, chowane klamki drzwi i harmonijne kontury nadwozia nie liczą się.

330-litrowy bagażnik z przodu, 95-litrowy schowek pod tylnymi siedzeniami, specjalny tunel skrzyniowy 350-litrowy (tunel skrzyni biegów) na całej szerokości nadwozia za tylną kanapą, szczelna 200-litrowa przestrzeń pod podłogą bagażnika platforma, która może pomieścić pełnowymiarowe koło zapasowe lub dowolny inny ładunek, a także 3 gniazda o napięciu 110 V w specjalnym bloku na ścianie platformy ładunkowej.

Wnętrze nowej ciężarówki elektrycznej zaprojektowane jest z myślą o wygodnej aranżacji 5 osób. Do wykończenia wnętrza wykorzystano wyłącznie wysokiej jakości materiały (prawdziwą skórę, drewno i polerowane aluminium). Pod względem wyposażenia mamy typową cyfrową tablicę przyrządów premium, ogromny system multimedialny z kolorowym ekranem dotykowym, fotele kierowcy i pasażera z przodu, elektrycznie regulowane, podgrzewane i wentylowane przednie i tylne siedzenia, panoramiczny szklany dach, oświetlenie LED nie tylko we wnętrzu ale także bagażnik, tunel towarowy i wiadukt, doskonały autopilot do jazdy po trasach podmiejskich (kamery, czujniki, radary i lidary są w stanie zapewnić w pełni autonomiczne sterowanie wózkiem elektrycznym, nawet kierowca nie musi dalej jeździć).