Rivian R1T 2020, nova picape elétrica

A nova picape elétrica R1T da Rivian Automotive Technology Startup Rivian está pronta para ser apresentada ao público no Salão do Automóvel de Los Angeles 2018. Oferecemos aos nossos leitores uma revisão da picape elétrica Rivian R1T 2019-2020 – notícias, fotos e vídeos, preço e especificações completas da jovem empresa primogênita, Rivian Technical, então o segundo modelo será lançado – um grande Rivian de 7 lugares R1 crossover elétrico, isso é.

O início das vendas da nova picape elétrica Rivian no mercado americano está previsto para o final de 2020 ao preço de US$ 69.000 (algumas fontes afirmam que o preço será ainda menor – de US$ 61.500). Curiosamente, a Rivian Automotive planeja trazer sua inovação elétrica para o mercado europeu, mas mais tarde, no final de 2021.

A Rivian Automotive foi fundada em 2009 por Robert Scaringe com dinheiro de investidores do Oriente Médio. Hoje, a empresa emprega mais de 650 funcionários que trabalham na sede da empresa nos subúrbios de Detroit e 4 centros técnicos localizados na América (Plymouth, Michigan, San Jose, Califórnia). A produção de carros elétricos Rivian será realizada primeiro em uma antiga fábrica da Mitsubishi em Illinois, adquirida pela Rivian Automotive por US$ 16 milhões. Para a produção de veículos elétricos para o mercado europeu, a plataforma ainda não foi selecionada, mas são criadas através de um centro técnico avançado no Reino Unido (Chersey, Surrey). Portanto, podemos supor que isso seja na Grã-Bretanha e a Rivian produzirá carros elétricos para a Europa.

Quero dizer, o design exterior do novo Rivian Pickup R1T elétrico é um pouco diferente dos captadores convencionais de motor de combustão atualmente em produção, mas não é notável. A novidade parece moderna e pode-se até dizer elegante, mas não cruel. A caminhonete elétrica americana se assemelha ainda mais à caminhonete japonesa da Honda Ridgeline. A propósito, a picape Honda Ridgelin com carroceria monocoque é construída na plataforma Honda Pilot, com uma arquitetura completamente independente da suspensão dianteira e traseira. Enquanto picapes de massa no mercado dos EUA com um quadro poderoso e suspensão traseira dependente com um eixo contínuo (Chevrolet Colorado e Chevrolet Silverado, Dodge RAM e o novo Ram 1500, Ford Ranger e Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tacoma e Tundra Toyota.

No coração da picape Rivian R1T está um bogie modular moderno, chamado de “skate”, uma bateria localizada sob o piso da cabine (fibra de carbono reforçada e bateria Kevlar), suspensão dianteira e traseira independente, complementada por amortecedores a ar e amortecedor adaptativo absorvedores, além de quatro motores elétricos (de acordo com cada eixo tem dois motores, cada um com potência de 147 kW (200 cv)). A potência total dos motores depende das configurações, da capacidade da bateria (105 kW, 135 kW e 180 kW / h), e é igual a 300 ou 562.522 kW (407 HP mais, respectivamente, mais e mais 709 HP 764 HP). A velocidade máxima de todas as versões é limitada a 200 km/h.

• Assim, a versão básica do caminhão Rivian R1T com 105 kWh de baterias e motores elétricos com potência total (300 kW 560 Nm) é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, e de 0 a 160 mph em 12,5 segundos. A reserva de marcha é de cerca de 370 km.
• Os carros elétricos com baterias mais espaçosas de 135 kWh são equipados com motores elétricos, potência total (kW 562 1120 Nm) e capazes de disparar de 0 a 100 km/h em apenas 3,0 segundos, e de 0 a 160 km/h em menos de 7,0 seg. Com uma carga, o carro elétrico pode percorrer cerca de 480 km.
• A versão da picape Rivian R1T com a bateria de 180 kW/h mais espaçosa, equipada com motores com potência (522 kW e 1120 Nm) e ganhando os primeiros cem em 3,2 segundos, acelera para 160 km em menos de 8,0 segundos, e pode viajar com uma carga mais de 640 km.

É uma pena, mas sem mosca no unguento na doce canção, a novidade elétrica, infelizmente, não foi feita. Quando perguntados sobre a necessidade de os proprietários carregarem a bateria em uma caminhonete elétrica de uma tomada doméstica comum, os repórteres ao ouvirem a resposta falharam (aparentemente há muito tempo). Através do mesmo terminal de carregamento até 160 kW!!! em 30 minutos, a bateria é capaz de receber uma carga suficiente para percorrer 320 km. Gostaria de saber se a estação de carregamento está incluída no carro… ou tenho que comprá-la?

• • As dimensões externas da carroceria da picape elétrica Rivian R1T 2019-2020 são longas 5475 mm, 2015 mm, largura 1815 mm, altura 3450 mm entre eixos.
• • Graças ao suporte pneumático na suspensão, a distância ao solo da picape é variável, podendo variar de menos de 200 mm (modo estacionamento) a 360 mm (modo off-road). Existem mais dois modos intermediários: 240 mm (modo Aero para condução em rodovia) e 280 mm (modo padrão).

• • O captador elétrico tem excelente geometria do corpo: ângulo de aproximação é de 34 graus, ângulo de rampa é de 26 graus, ângulo de partida é de 30 graus. Ao mesmo tempo, o carro elétrico é capaz de superar vaus profundos de até 1000 mm.

• O carro foi projetado para transportar 800 kg de carga e rebocar um reboque com peso bruto de até 5.000 kg.
• Largura de carga da plataforma 1385 mm de comprimento e 1400 mm (o comprimento da plataforma pode ser aumentado até 2100 mm devido à parede traseira (quando abaixada, continua a superfície plana do piso da plataforma de carga).

A nova picape elétrica Rivian R1T se destaca no contexto das picapes convencionais com motor de combustão interna convencional, não apenas com recheio técnico avançado, mas também com muitos outros detalhes originais. Faróis full LED, lustres de LED, luzes de posição, maçanetas retráteis e contornos harmoniosos da carroceria não contam.

Produto porta-malas de 330 litros, compartimento de armazenamento de 95 litros sob os bancos traseiros, túnel de caixa especial de 350 litros (túnel de engrenagem) em toda a largura da carroceria atrás do banco traseiro, espaço selado de 200 litros sob o piso de carga plataforma que pode acomodar um estepe de tamanho normal ou qualquer outra carga, além de 3 tomadas com tensão de 110 volts em um bloco especial na parede da plataforma de carga.

O interior do novo caminhão elétrico foi projetado para acomodar 5 pessoas de forma confortável. Apenas materiais de alta qualidade (couro genuíno, madeira e alumínio polido) foram utilizados na decoração interior. Em termos de equipamento, temos um típico painel de instrumentos digital premium, um enorme sistema multimédia com ecrã tátil a cores, bancos do condutor e do passageiro dianteiro, bancos dianteiros e traseiros reguláveis ​​eletricamente, aquecidos e ventilados, tejadilho panorâmico em vidro, iluminação LED não só no interior, mas também um porta-malas, um túnel de carga e um viaduto, um piloto automático perfeito para dirigir em rotas suburbanas (câmeras, sensores, radares e lidars são capazes de fornecer controle totalmente autônomo de um carrinho elétrico, mesmo o motorista não precisa continuar dirigindo).