Rivian R1T 2020, nueva camioneta eléctrica

La nueva camioneta eléctrica R1T de Rivian Automotive Technology Startup Rivian está lista para su estreno público en el Auto Show de Los Ángeles 2018. Ofrecemos a nuestros lectores una revisión de la camioneta eléctrica Rivian R1T 2019-2020: noticias, fotos y videos, precio y especificaciones completas de la primera empresa joven, Rivian Technical, luego debutará el segundo modelo: un gran Rivian de 7 plazas. Crossover eléctrico R1, eso es.

El inicio de las ventas de la nueva camioneta eléctrica Rivian en el mercado estadounidense está previsto para finales de 2020 a un precio de 69.000 dólares (algunas fuentes afirman que el precio será aún más bajo, de 61.500 dólares). Curiosamente, Rivian Automotive tiene previsto llevar su innovación eléctrica al mercado europeo, pero más tarde, a finales de 2021.

Rivian Automotive fue fundada en 2009 por Robert Scaringe con dinero de inversores de Oriente Medio. Hoy en día, la empresa emplea a más de 650 empleados que trabajan en la sede de la empresa en los suburbios de Detroit y 4 centros técnicos ubicados en Estados Unidos (Plymouth, Michigan, San José, California). La producción de los coches eléctricos Rivian se llevará a cabo primero en una antigua planta de Mitsubishi en Illinois, adquirida por Rivian Automotive por 16 millones de dólares. Para la producción de vehículos eléctricos para el mercado europeo, la plataforma aún no ha sido seleccionada, pero se crean a través de un centro técnico avanzado en el Reino Unido (Chersey, Surrey). Por lo tanto, podemos suponer que esto es en Gran Bretaña y Rivian producirá autos eléctricos para Europa.

Quiero decir, el diseño exterior de la nueva Rivian Pickup R1T eléctrica es algo diferente de las camionetas convencionales con motor de combustión actualmente en producción, pero no llama la atención. La novedad parece moderna e incluso se podría decir elegante, pero no cruel. La camioneta eléctrica estadounidense se parece aún más a la camioneta japonesa Ridgeline de Honda. Por cierto, la camioneta Honda Ridgelin con carrocería monocasco está construida sobre la plataforma Honda Pilot, con una arquitectura completamente independiente de la suspensión delantera y trasera. Mientras que las camionetas pickup masivas en el mercado estadounidense con un bastidor potente y suspensión trasera dependiente con un eje continuo (Chevrolet Colorado y Chevrolet Silverado, Dodge RAM y la nueva Ram 1500, Ford Ranger y Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tacoma y Tundra Toyota.

En el corazón de la camioneta pickup Rivian R1T se encuentra un bogie modular moderno, llamado «monopatín», una batería ubicada debajo del piso de la cabina (batería de Kevlar y fibra de carbono reforzada), suspensión delantera y trasera independientes, complementada con amortiguadores neumáticos y amortiguadores adaptativos. amortiguadores, así como cuatro motores eléctricos (según cada eje tiene dos motores, cada uno con una potencia de 147 kW (200 hp)). La potencia total de los motores depende de los ajustes, la capacidad de la batería (105 kW, 135 kW y 180 kW/h), y es igual a 300, o 562.522 kW (407 CV más, respectivamente, más y más 709 CV 764 CV). La velocidad máxima de todas las versiones está limitada a 200 km/h.

• Así, la versión básica del camión Rivian R1T con 105 kWh de baterías y motores eléctricos con una potencia total (300 kW 560 Nm) es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, y de 0 a 160 mph en 12,5 segundos. La reserva de marcha es de unos 370 km.
• Los coches eléctricos con baterías de 135 kWh de mayor capacidad están equipados con motores eléctricos, potencia total (kW 562 1120 Nm) y capaces de disparar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,0 segundos, y de 0 a 160 km/h en menos de 7,0 segundo. Con una sola carga, el coche eléctrico puede recorrer unos 480 km.
• La versión de la camioneta pickup Rivian R1T con la batería de 180 kW / h de mayor capacidad, equipada con motores con potencia (522 kW y 1120 Nm) y ganando los primeros cien en 3,2 segundos, acelera a 160 km en menos de 8,0 segundos, y Puede viajar con una sola carga más de 640 km.

Es una pena, pero sin una mosca en el ungüento en la dulce canción, la novedad eléctrica, desafortunadamente, no se hizo. Cuando se les preguntó cuál es la necesidad de que los propietarios carguen la batería en una camioneta eléctrica desde un tomacorriente doméstico normal, los reporteros escucharon la respuesta fallida (aparentemente hace mucho tiempo). ¡¡¡A través del mismo terminal de carga hasta 160 kW!!! en 30 minutos, la batería es capaz de recibir una carga suficiente para recorrer 320 km. Me pregunto si la estación de carga está incluida con el coche… o tengo que comprarla.

• • Las dimensiones externas de la carrocería de la camioneta eléctrica Rivian R1T 2019-2020 son largo 5475 mm, 2015 mm, ancho 1815 mm, alto 3450 mm distancia entre ejes.
• • Gracias al apoyo neumático en la suspensión, la altura libre al suelo de la camioneta es variable y puede variar desde menos de 200 mm (modo estacionamiento) hasta 360 mm (modo todoterreno). Hay dos modos intermedios más: 240 mm (modo Aero para conducción en carretera) y 280 mm (modo estándar).

• • La camioneta eléctrica tiene una geometría de carrocería excelente: el ángulo de aproximación es de 34 grados, el ángulo de rampa es de 26 grados, el ángulo de salida es de 30 grados. Al mismo tiempo, el coche eléctrico es capaz de superar vados profundos de hasta 1000 mm.

• El automóvil está diseñado para transportar 800 kg de carga y arrastrar un remolque con un peso bruto de hasta 5000 kg.
• Ancho de carga de la plataforma 1385 mm de largo y 1400 mm (la longitud de la plataforma se puede aumentar hasta 2100 mm debido a la pared trasera (cuando se baja, continúa la superficie plana del piso de la plataforma de carga).

La nueva camioneta eléctrica Rivian R1T se destaca en el contexto de las camionetas convencionales con un motor de combustión interna convencional no solo con un relleno técnico avanzado, sino también con muchos otros detalles originales. Los faros LED completos, los candelabros LED, las luces de posición, las manijas de las puertas retráctiles y los contornos armoniosos de la carrocería no cuentan.

Producto Maletero delantero de 330 litros, compartimento de almacenamiento de 95 litros debajo de los asientos traseros, túnel de caja especial de 350 litros (túnel de engranajes) en todo el ancho de la carrocería detrás del asiento trasero, espacio sellado de 200 litros debajo del piso del área de carga plataforma que puede acomodar una llanta de repuesto de tamaño completo o cualquier otra carga, así como 3 enchufes con un voltaje de 110 voltios en un bloque especial en la pared de la plataforma de carga.

El interior del nuevo camión eléctrico está diseñado para un cómodo arreglo de 5 personas. Solo se utilizaron materiales de alta calidad (cuero genuino, madera y aluminio pulido) en la decoración interior. En cuanto al equipamiento, tenemos un típico cuadro de instrumentos digital premium, un enorme sistema multimedia con pantalla táctil a color, asientos del conductor y del acompañante, asientos delanteros y traseros regulables eléctricamente, calefaccionados y ventilados, techo panorámico de cristal, iluminación LED no solo en el interior, pero también un maletero, un túnel de carga y un paso elevado, un piloto automático perfecto para conducir en rutas suburbanas (cámaras, sensores, radares y lidar son capaces de proporcionar un control totalmente autónomo de un carro eléctrico, incluso el conductor no necesita seguir conduciendo).