Rivian R1T 2020, nouveau pick-up électrique

Le nouveau pick-up électrique R1T de Rivian Automotive Technology Startup Rivian est prêt pour une première publique au Salon de l’auto de Los Angeles 2018. Nous proposons à nos lecteurs une revue du pick-up électrique Rivian R1T 2019-2020 – actualités, photos et vidéos, prix et spécifications complètes de la jeune entreprise née, Rivian Technical, puis le deuxième modèle fera ses débuts – un grand Rivian 7 places Crossover électrique R1, c’est-à-dire.

Le début des ventes de la nouvelle camionnette électrique Rivian sur le marché américain est prévu pour la fin de 2020 au prix de 69 000 $ (certaines sources affirment que le prix sera encore plus bas – à partir de 61 500 $). Fait intéressant, Rivian Automotive prévoit d’apporter son innovation électrique sur le marché européen, mais plus tard, fin 2021.

Rivian Automotive a été fondée en 2009 par Robert Scaringe avec l’argent d’investisseurs du Moyen-Orient. Aujourd’hui, l’entreprise emploie plus de 650 salariés travaillant au siège de l’entreprise dans la banlieue de Detroit, et 4 centres techniques situés en Amérique (Plymouth, Michigan, San Jose, Californie). La production de voitures électriques Rivian sera d’abord réalisée dans une ancienne usine Mitsubishi dans l’Illinois, acquise par Rivian Automotive pour 16 millions de dollars. Pour la production de véhicules électriques destinés au marché européen, la plate-forme n’a pas encore été sélectionnée, mais est créée via un centre technique de pointe au Royaume-Uni (Chersey, Surrey). Par conséquent, nous pouvons supposer que c’est en Grande-Bretagne et que Rivian produira des voitures électriques pour l’Europe.

Je veux dire, le design extérieur du nouveau Rivian Pickup R1T électrique est quelque peu différent des micros à moteur à combustion conventionnels actuellement en production, mais il n’est pas visible. La nouveauté s’annonce moderne et on pourrait même dire stylée, mais pas cruelle. La camionnette électrique américaine ressemble encore plus à la camionnette japonaise Ridgeline de Honda. Soit dit en passant, la camionnette Honda Ridgelin à carrosserie monocoque est construite sur la plate-forme Honda Pilot, avec une architecture complètement indépendante des suspensions avant et arrière. Alors que les camionnettes de masse sur le marché américain avec un châssis puissant et une suspension arrière dépendante avec un essieu continu (Chevrolet Colorado et Chevrolet Silverado, Dodge RAM et le nouveau Ram 1500, Ford Ranger et Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tacoma et Toundra Toyota.

Au cœur de la camionnette Rivian R1T se trouve un bogie modulable moderne, appelé le « skateboard », une batterie située sous le plancher de la cabine (batterie en fibre de carbone renforcée et Kevlar), une suspension avant et arrière indépendante, complétée par des jambes de force pneumatiques et un amortisseur adaptatif. amortisseurs, ainsi que quatre moteurs électriques (selon chaque essieu a deux moteurs, chacun d’une puissance de 147 kW (200 ch)). La puissance totale des moteurs dépend des réglages, de la capacité de la batterie (105 kW, 135 kW et 180 kW/h), et est égale à 300, ou 562 522 kW (respectivement 407 ch de plus, de plus en plus 709 ch 764 ch). La vitesse de pointe de toutes les versions est limitée à 200 km/h.

• Ainsi, la version de base du camion Rivian R1T avec 105 kWh de batteries et des moteurs électriques d’une puissance totale (300 kW 560 Nm) est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, et de 0 à 160 mph en 12,5 secondes. La réserve de marche est d’environ 370 km.
• Les voitures électriques avec des batteries plus volumineuses de 135 kWh sont équipées de moteurs électriques, d’une puissance totale (kW 562 1120 Nm) et capables d’abattre de 0 à 100 km/h en seulement 3,0 secondes, et de 0 à 160 km/h en moins de 7,0 seconde. Avec une seule charge, la voiture électrique peut parcourir environ 480 km.
• La version de la camionnette Rivian R1T avec la batterie la plus volumineuse de 180 kW / h, équipée de moteurs de puissance (522 kW et 1120 Nm) et gagnant les cent premiers en 3,2 secondes, accélère à 160 km en moins de 8,0 secondes, et peut parcourir plus de 640 km avec une seule charge.

C’est dommage, mais sans une ombre au tableau dans la douce chanson, la nouveauté électrique, malheureusement, ne s’est pas faite. Lorsqu’on leur a demandé quel était le besoin pour les propriétaires de charger la batterie d’une camionnette électrique à partir d’une prise domestique ordinaire, les journalistes n’ont pas entendu la réponse (apparemment il y a très longtemps). Grâce à la même borne de recharge jusqu’à 160 kW!!! en 30 minutes, la batterie est capable de recevoir une charge suffisante pour parcourir 320 km. Je me demande si la borne de recharge est incluse avec la voiture… ou dois-je l’acheter?

• • Les dimensions extérieures de la caisse de la camionnette électrique Rivian R1T 2019-2020 sont longues 5475 mm, 2015 mm, largeur 1815 mm, hauteur empattement 3450 mm.
• • Grâce au support pneumatique de la suspension, la garde au sol du pick-up est variable et peut varier de moins de 200 mm (mode parking) à 360 mm (mode tout-terrain). Il existe deux autres modes intermédiaires: 240 mm (mode Aero pour la conduite sur autoroute) et 280 mm (mode Standard).

• • Le pick-up électrique a une excellente géométrie de corps: l’angle d’approche est de 34 degrés, l’angle de rampe est de 26 degrés, l’angle de départ est de 30 degrés. Dans le même temps, la voiture électrique est capable de franchir des gués profonds jusqu’à 1000 mm.

• La voiture est conçue pour transporter 800 kg de fret et tracter une remorque d’un poids brut allant jusqu’à 5000 kg.
• Largeur de chargement de la plate-forme 1385 mm de longueur et 1400 mm (la longueur de la plate-forme peut être augmentée jusqu’à 2100 mm grâce à la paroi arrière (lorsqu’elle est abaissée, elle continue la surface plane du sol de la plate-forme de chargement).

La nouvelle camionnette électrique Rivian R1T se démarque des camionnettes conventionnelles avec un moteur à combustion interne conventionnel non seulement avec un rembourrage technique avancé, mais aussi avec de nombreux autres détails originaux. Les phares full LED, les lustres à LED, les feux de position, les poignées de porte escamotables et les contours harmonieux de la carrosserie ne comptent pas.

Coffre de 330 litres à l’avant du produit, rangements de 95 litres sous les sièges arrière, tunnel de coffre spécial de 350 litres (tunnel de vitesses) sur toute la largeur de la caisse derrière la banquette arrière, espace étanche de 200 litres sous le plancher du chargement plate-forme pouvant accueillir un pneu de secours pleine grandeur ou tout autre chargement, ainsi que 3 prises avec une tension de 110 volts dans un bloc spécial sur le mur de la plate-forme de chargement.

L’intérieur du nouveau camion électrique est conçu pour un aménagement confortable de 5 personnes. Seuls des matériaux de haute qualité (cuir véritable, bois et aluminium poli) ont été utilisés dans la décoration intérieure. En termes d’équipement, nous avons un tableau de bord numérique haut de gamme typique, un énorme système multimédia à écran tactile couleur, des sièges conducteur et passager avant, des sièges avant et arrière réglables électriquement, chauffants et ventilés, un toit panoramique en verre, un éclairage LED non seulement à l’intérieur, mais aussi un coffre, un tunnel de fret et un viaduc, un pilote automatique parfait pour la conduite sur des itinéraires suburbains (caméras, capteurs, radars et lidars sont capables de fournir un contrôle entièrement autonome d’un chariot électrique, même le conducteur n’a pas besoin de continuer à conduire).