Subaru täiustamine – tõhusad võimalused universaali tehniliseks ja väliseks häälestamiseks

Enamiku ekspertide seas on arvamus, et 2007. aastal välja antud Subaru Outbacki viimistlemine on üsna kulukas ettevõtmine. Eriti kui tegemist on auto šassii moderniseerimisega. Kas see on tõesti nii ja kui palju Jaapani universaali häälestamine maksab – saame üksikasjalikumalt aru.

1 Subaru roolisiiber – eelised ja paigaldus

Alates turule toomisest 1995. aastal on Subaru Outback end positsioneerinud maastiku universaalina. Kindlasti mängis see kodumaiste ostjate poolt nelikveolise auto valimisel võtmerolli. Sellise auto ostmisega saate peaaegu krossoveri, kuid te ei maksa selle eest üle nii, nagu pidite seda tegema Outbacki konkurendi Honda CR-V puhul. Igal aastal täiustus Subaru universaal, tootja lisas mudelile rohkem võimsust, dünaamikat ja kiirust. Juba 2007. aastal ilmus turule täielikult uuendatud auto, mis oli paljuski konkurentidest ees nii Euroopas kui Ameerikas.

subaru rooliamortisaator

Selle aasta mudelid olid varustatud 2- ja 3-liitriste mootoritega, vastavalt 4 ja 6 silindriga. Pöördemomendiga 1800 ja 4200 Nm oli jõuallikate võimsuseks 150 ja 245 hj. koos. Päris hea, nõus. Kuid koos mootori, jõuülekande ja väljalaskesüsteemi täiustamisega ignoreeris tootja oma auto peamist "trikki" – vedrustust. Seetõttu hakkasid Subaru Outbacki omanikud juba 2009. aastal kurtma, et nende autode šassii "ei pea mootoriga sammu". Pärast seda ei istunud Subaru muidugi käed rüpes ja pööras universaali vedrustusele asjakohast tähelepanu. Näib, et probleem lahenes, kuid mida pidid tegema enne 2009. aastat välja antud Outbacki omanikud? Jäi üle vaid üks asi – iseseisvalt läbi viia jooksva universaali häälestamine.

Jaapani auto viimistlemise kõige tõhusamaks meetodiks siis ja tänapäeval peetakse täiesti vääriliselt roolisummuti paigaldamist. Pärast selle elemendi paigaldamist märkasid Subaru omanikud, et auto hakkas maastikul sujuvamalt liikuma. Järskutel pööretel pole rataste mõju roolivardale enam tunda. Tasastel teedel veelgi paremad tulemused. Auto on muutunud käredamaks ja isegi kui teel on väikesed augud, ei tunne juht ega kaasreisijad neid peaaegu. Lisaks kõigele sellele kadus täielikult vedrustusest kostev koputus ja muu müra. Veelgi enam, 2007. aastal ja hiljem ostetud Outbackide juhid ei märganud enam vibratsiooni kandumist roolile.

Subaru rooliamortisaatorite paigaldus

Sisuliselt on roolivarda amortisaator täiendav amortisaator, mis neelab maastikul sõites lööke ja vibratsiooni. Seda varuosa saate vedrustuse häälestamiseks osta enamikus meie riigi kauplustes. Kinnitusdetailidega elemendi ostmine maksab umbes 2 tuhat rubla. Klapi paigaldamine on oma kätega väga lihtne. Selleks tuleb Subaru esiosa üles tõsta ja rattad eemaldada. Järgmiseks peate puhastama roolilati ja mõlemad selle külge kinnitatud vardad. Pärast seda on vaja lahti keerata hammaslati ja hammasrattavarraste kaks polti. Selleks on vaja võimsat võtit.

Lisaks kantakse siiber vastavalt juhistele siinile ja kinnitatakse eelnevalt lahti keeratud poltidega. Klapi teine ​​ots tuleb kinnitada korpuse külge paisupaagi lähedal. Selleks pole vaja auke puurida – need on juba Subaru poolt pakutud. Peate lihtsalt eemaldama paagist vasakul asuva kaitsepadja ja selle all näete auke. Paigaldamise lõpus paigaldage ja kinnitage kõik ülejäänud kronsteinid ja kruvige esirattad. Šassii häälestamine siibri paigaldamisega võtab aega maksimaalselt tund. Lisaks ajale säästate ka märkimisväärse summa raha, sest vedrustuse muul viisil uuendamiseks peaksite kulutama vähemalt 10-15 tuhat rubla.

2 Kliirensi suurendamine standardvedrude väljavahetamisega

Subaru vedrustuse häälestamise teemat jätkates ei saa mööda vaadata universaali kliirensi suurenemisest. Enne 2007. aastat toodetud autode kliirens oli vaid 20 cm. Pärast 2007. aastat suurendas Subaru seda näitajat veidi, misjärel ulatus see 21,5 cm-ni. Vahe on väike, nii et paljud Jaapani universaali omanikud peavad iseseisvalt suurendama auto kliirensit. nende auto. Selliseks häälestamiseks on palju võimalusi, alustades kõikvõimalikest polüuretaanist vahetükkidest ja lõpetades tavaliste kummiribade väljavahetamisega.

Subaru pärast kliirensi suurenemist

Kõik need meetodid ei sobi ühel või teisel määral Outbackile. Seega muutuvad kummipaelad kiiresti kasutuskõlbmatuks, kuna riiulite osad puutuvad kokku telgedega. Teine probleem on vahetükid – need mõjutavad negatiivselt esi- ja tagasilla tasakaalu. Ainus õige otsus jääb alles – uute suurendatud vedrude paigaldamine. See meetod pole mitte ainult usaldusväärne, vaid ka kõige tõhusam. Pärast häälestamist suureneb Outbacki kliirens 10-15 cm, mis võimaldab hõlpsasti ületada peaaegu kõik takistused linnas.

Enne vedrude vahetamise jätkamist peate valima selleks sobivad osad. Nagu praktika näitab, on 2007. aastal välja antud Subarule paigaldamiseks parimad Sachsi ja Febi Bilsteini osad. Nende tootjate valikust tuleks eelistada vedrusid, mis on ette nähtud Subaru standardkaalust 150 kg rohkem kandma. 2007 aastal välja antud Outbacki mass on 1570 kg. Seetõttu peate valima osad, mis taluvad 1650-1700 kg kaalu.

Suur tähtsus on uute osade pikkusel. Poe konsultant peaks teid selles aitama. Iga tootja koos uue vedrude sarjaga annab välja spetsiaalse kataloogi, mille järgi saate valida konkreetse masina jaoks õiged osad. Kindlalt võib väita vaid seda, et parimaks valikuks on osad pikkusega vähemalt 39 cm. Sellised elemendid, isegi täislastis autoga, langetavad auto kere alla 27–30 cm. auto ei ole koormatud asjade ega reisijatega, siis on selle kliirens selliste vedrudega 32 cm.

Uute osade isepaigaldamiseks peate ette valmistama teatud tööriistad. Meil on vaja:

• tungraua;
• Kruvikeerajate komplekt;
• võimas eemaldatav võti;
• puurida;
• seebi lahus;
• liivapaber.

Kõigepealt riputame auto tungraua külge ja eemaldame ühe ratta. Seejärel keerake kruvikeerajaga lahti porilaudade kinnitused ja eemaldage viimased rattakoopa küljest. Puhastame kaare mustusest ja puhastame selle liivapaberiga. Järgmisena liigume tugiposti ja amortisaatori lahtivõtmise juurde. Keerame lahti suured poldid, mis hoiavad nagi teljel, ja painutame metallplaate. Järgmisena puurime puuriga plaadi endasse augud, neid läheb vaja suurendatud vedrude kinnitamiseks. Me eemaldame riiuli ja võtame selle lahti. Võtame amortisaatori välja ja tõmbame vedru sellest välja. Selle asemel paigaldame uue suurendatud osa ja sisestame amortisaatori nagisse.

Järgnev telje kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Racki paigaldamisel ärge unustage uut vedrut kindlalt kinnitada poltidega, mis sobivad plaadis varem tehtud aukudesse. Läbiviidud häälestamine suurendab kliirensit ja muudab auto vedrustuse jäigemaks. Pärast Outback vedrude vahetamist on aukudest ja madalatest takistustest kergem läbi sõita. Samas ei mõjuta vedrustuse jäikus Subaru salongi mugavust kuidagi.

3 Rooli häälestamine – andke salongile heledust

2007 aastal välja antud Subarut saab tänapäeval täiustada erineval viisil. Keegi kasutab selleks kõikvõimalikke elektroonikaseadmeid, mis mitte ainult ei muuda auto töötamist mugavamaks ja ohutumaks, vaid vähendavad oluliselt ka auto aku laetust. Teised juhid valivad targema tee ja otsivad lisaseadmeid, mis pole mitte ainult kasulikud, vaid ka säästlikud. Viimase juurde kuulub autol olev LED-riba. Dioodlindi või üksikute pirnidega valgustus muudab auto salongi heledamaks, et juht saaks hõlpsasti näha ka kõige väiksemaid näidikuid.

Subaru rooli tuuning

Peaaegu iga auto osa sobib dioodide paigaldamiseks. Mõned draiverid paigaldavad emitterid akna allalaskmise nuppudesse, teised armatuurlauale. Kuid paljud neist interjööri moderniseerimise meetoditest on juba üsna aegunud. Olgu selleks siis LED-ide paigaldamine Outback roolirattasse, see on täiustus, mis kindlasti üllatab mitte ainult teie reisijaid, vaid ka häälestamise valdkonna eksperte. Rooli parandamiseks saate valida dioodidega valmis korpused, mille väärtus on umbes 4–5 tuhat rubla. Ja saate säästa raha ja teha taustvalgustuse oma kätega. Teise meetodi jaoks vajame:

• vasest velg, mille läbimõõt peab ühtima rooli läbimõõduga selle keskpunktis;
• jootekolb;
• umbes 30 dioodi, on parem võtta varuga;
• dioodide takistid;
• stabilisaatori adapter;
• Super liim;
• kruvikeerajad.

Alustuseks demonteerime Outbacki rooli ja võtame selle lahti. Järgmisena muudame tavalise plastikvelje vasest ringiks. Jootke LED-pirnid velje külge. Nende vaheline kaugus peaks olema umbes 1 cm Pärast seda lükkame juhtmestiku sarve juhtmete lähedal olevasse auku. Toome välja teisel pool olevad juhtmed ja ühendame igaühega takisti. Kombineerime kõik nöörid ühte kimpu, sidudes need kahe plastklambriga. Seejärel ühendame juhtmestiku adapteriga. Enne Subaru rooli kokkupanemist peate kontrollima taustvalgustuse tööd. Selleks ühendage adapter juhtmetega aku massiga. Kui mõni lambipirn ei tööta, siis tuleb nende juhtmed adapterist välja tõmmata ja puhastada. Viimistlemise viimases etapis on vaja võtta rooli ülemine kate ja lõigata selle alumisest osast umbes 0,5 cm paksune riba. See on vajalik selleks, et

Lõika osa kaanest ära ja tõsta kõrvale. Järgmisena liimime lõpuks LED-id plaadile ja plaadi ise kinnitame rooliplatvormi külge. Liimime eelnevalt lõigatud ülemise katte ja paigaldame rooli oma kohale. Valikuliselt saate suunata taustvalgustuse valgustuse paneeli poole. Selleks tuleb ära lõigata alumise katte keskel olev plastikriba ja paigaldada rooliplatvormi alla dioodidega plaat. Sel juhul peaks ülemine kate jääma puutumata. Soovitame tungivalt mitte suunata valgustust endale. Nii et LED-tuled pimestavad teid sõidu ajal.

4 Velgede värvimine – meetodid ja eneseteostus

Auto täielik või osaline värvimine on asendamatu viis selle täiustamiseks. Keegi eelistab autot täielikult värvida vedela kummiga, mis mitte ainult ei muuda autot heledamaks, vaid kaitseb ka selle kere kriimustuste ja väikeste mõlkide eest. Teised piirduvad ainult kaitseraudade, lävede või spoilerite värvi muutmisega. Kuid on veel üks element, mida saab värvida – veljed. Selle autoosa häälestamine eristab seda oluliselt teistest, annab autole sportlikuma välimuse.

Rattad peale värvimist

Värvi plaatidele kandmist saab teha mitmel viisil. Esimene meetod on klassikaline, seda kasutatakse kõige sagedamini valatud ja tembeldatud plaatidega töötamiseks. Tuunimiseks on vaja osad eemaldada ja liivapaberiga puhastada. Pärast seda peske kettad ja oodake, kuni need täielikult kuivavad. Seejärel katame osade pinna läbipaistva kruntvärviga. Seda on vaja selleks, et värv Subaru velgede pinnale nakkuks.

Kui krunt on täielikult kuivanud, kandke ketastele väga õhuke värvikiht. Seda pole vaja mitte niivõrd detaili värvi muutmiseks, vaid selle pinnale kriimustuste täitmiseks. Järgmiseks puhastame kettad uuesti liivapaberiga. Peale seda pane ketas püsti ja vaata, kas seal on ikka punne. Kui ei, võite värvi peale kanda. Olenevalt juhistes kirjutatust tuleb peale kanda 2–3 kihti värvi. Pärast kompositsiooni kuivamist kantakse ketta pinnale läbipaistva laki kiht. Viimane kaitseb osa kriimustuste eest.

Teine, vähem levinud meetod on pulbervärvimine. Liivapritsi vajaduse tõttu pole see nii populaarne kui klassikaline pealekandmisviis. Aga kui teil on selline seade, siis Outbacki rataste värvimine sellega võtab palju vähem aega. Tööks peate eemaldama kõik 4 ketast ja viima need kuiva, tolmuvabasse ruumi. Seal kinnitatakse osad mis tahes stabiilse objekti külge, mis talub värvi survet. Järgmisena puhastatakse elemendid roostest ja mustusest. Pärast seda valatakse värvimiseks mõeldud kompositsioon liivapritsi paaki ja viiakse läbi ketaste "pommitamine". Selle meetodi eeliseks pole mitte ainult aja kokkuhoid, vaid ka Subaru osade parem pinnavärvimine.

Lisaks saab liivapritsi abil teostada rattavelgede fosfaatimist.

Osadele fosfori kandmine on kolmas värvimisviis. See seisneb ketaste töötlemises spetsiaalse fluorestseeruva ühendiga. Tänapäeval müüakse seda paljudes autoosade kauplustes. Pärast ostmist valatakse värv liivapritsi seadme anumasse ja kantakse ketta puhastatud pinnale. Et osad oma uut värvi kauem ei kaotaks, tuleb värvi peale kanda kiht läikivat lakki. Pärast häälestamist muutuvad teie Subaru rattad suurejoonelisemaks mitte ainult päeval, vaid ka öösel. Värvi koostises olev fosfor koguneb päeval ultraviolettkiirgusele ja helendab öösel. Veelgi enam, kettad võivad särada 10-12 tundi – kõik sõltub ultraviolettkiirgusega kokkupuute kestusest.