Subaru-parannus – tehokkaat vaihtoehdot farmariauton tekniseen ja ulkoiseen viritykseen

Useimmat asiantuntijat ovat sitä mieltä, että vuonna 2007 julkaistun Subaru Outbackin jalostaminen on melko kallis hanke. Varsinkin kun on kyse auton alustan modernisoinnista. Onko tämä todella niin ja kuinka paljon japanilaisen farmarivaunun virittäminen maksaa – ymmärrämme tarkemmin.

1 Ohjausvaimennin Subarulle – edut ja asennus

Siitä lähtien kun Subaru Outback tuotiin markkinoille vuonna 1995, se on asettunut maastovaunuksi. Varmasti tällä oli keskeinen rooli kotimaisten ostajien nelivetoauton valinnassa. Ostamalla tällaisen auton saat melkein crossoverin, mutta et maksa siitä liikaa, kuten piti tehdä Outback-kilpailijan Honda CR-V:n tapauksessa. Joka vuosi Subarun farmari parani, valmistaja lisäsi malliin enemmän tehoa, dynamiikkaa ja nopeutta. Jo vuonna 2007 markkinoille ilmestyi täysin päivitetty auto, joka oli monella tapaa kilpailijoitaan edellä sekä Euroopassa että Amerikassa.

subarun ohjausvaimennin

Tuon vuoden mallit varustettiin 2- ja 3-litraisilla 4- ja 6-sylinterisillä moottoreilla. Vääntömomentilla 1800 ja 4200 Nm, voimayksiköiden teho oli 150 ja 245 hv. kanssa. Ihan hyvä, samaa mieltä. Mutta moottorin, vaihteiston ja pakojärjestelmän parannusten ohella valmistaja jätti huomiotta autonsa tärkeimmän "tempun" – jousituksen. Tämän seurauksena Subaru Outbackin omistajat alkoivat jo vuonna 2009 valittaa siitä, että heidän autojensa alusta "ei pysy" moottorin mukana. Sen jälkeen Subaru ei tietenkään jäänyt sivuun ja kiinnitti riittävästi huomiota farmarivaunun jousitukseen. Vaikuttaa siltä, ​​​​että ongelma ratkesi, mutta mitä ennen vuotta 2009 julkaistun Outbackin omistajat tekisivät? Jäljelle jäi vain yksi asia – suorittaa itsenäisesti juoksevan farmarivaunun viritys.

Tehokkaimpana tapana viimeistellä japanilainen auto silloin ja nykyään on ansaitusti pidetty ohjausvaimentimen asennusta. Tämän elementin asentamisen jälkeen Subarun omistajat huomasivat, että auto alkoi liikkua tasaisemmin maastossa. Terävissä käännöksissä pyörien vaikutus ohjaustankoon ei enää tunnu. Vielä parempia tuloksia tasaisilla teillä. Autosta on tullut pirteämpi, ja vaikka tiellä olisi pieniä kuoppia, kuljettaja ja matkustajat eivät juuri tunne niitä. Kaiken tämän lisäksi jousituksesta tuleva nakutus ja muu ääni katosi kokonaan. Lisäksi vuonna 2007 ja myöhemmin ostettujen Outbackien kuljettajat eivät enää huomanneet tärinän välittyvän ohjauspyörään.

Subaru ohjauspellin asennus

Pohjimmiltaan raidetangon vaimennin on ylimääräinen iskunvaimennin, joka vaimentaa iskuja ja tärinää ajettaessa maastossa. Voit ostaa tämän varaosan jousituksen viritystä varten useimmista maamme myymälöistä. Elementin ostaminen kiinnikkeillä maksaa noin 2 tuhatta ruplaa. Pellin asentaminen on erittäin helppoa omin käsin. Tätä varten sinun on nostettava Subarun etuosa ja irrotettava pyörät. Seuraavaksi sinun on puhdistettava ohjausteline ja molemmat siihen kiinnitetyt tangot. Sen jälkeen on tarpeen ruuvata irti kaksi hammastangon ja hammastangon pulttia. Tämä vaatii tehokkaan avaimen.

Lisäksi ohjeen mukaan vaimennin kiinnitetään kiskoon ja kiinnitetään aiemmin irrotetuilla pulteilla. Pellin toinen pää on kiinnitettävä runkoon lähellä paisuntasäiliötä. Tätä varten ei tarvitse porata reikiä – ne on jo Subaru tarjoaa. Sinun tarvitsee vain poistaa suojatyyny säiliön vasemmalla puolella, ja sen alla näet reikiä. Asennuksen lopussa asenna ja kiinnitä kaikki jäljellä olevat kiinnikkeet ja ruuvaa etupyörät kiinni. Alustan viritys asentamalla vaimennin kestää enintään tunnin. Ajan lisäksi säästät myös huomattavan summan rahaa, koska jousituksen päivittämiseen muilla tavoilla joutuisit käyttämään vähintään 10-15 tuhatta ruplaa.

2 Maavaran lisääminen vaihtamalla varastojousia

Subaru-jousituksen virityksen teemaa jatkettaessa on mahdotonta sivuuttaa farmariauton maavaran kasvua. Ennen vuotta 2007 valmistettujen autojen maavara oli vain 20 cm. Vuoden 2007 jälkeen Subaru lisäsi tätä lukua hieman, minkä jälkeen se oli 21,5 cm. Ero on pieni, joten monien japanilaisen farmariauton omistajien on lisättävä itsenäisesti maavaraa heidän autonsa. Tällaista viritystä varten on monia tapoja, aina kaikenlaisista polyuretaanivälikkeistä ja päättyen tavallisten kuminauhojen vaihtamiseen.

Subaru maavaran nousun jälkeen

Kumpikaan näistä menetelmistä ei sovi Outbackille tavalla tai toisella. Joten kuminauhat muuttuvat nopeasti käyttökelvottomiksi, koska telineiden osat ovat tiukassa kosketuksessa akseleihin. Välilevyt ovat toinen ongelma – ne vaikuttavat negatiivisesti etu- ja taka-akselin väliseen tasapainoon. Ainoa oikea päätös on edelleen – uusien lisättyjen jousien asennus. Tämä menetelmä ei ole vain luotettava, vaan myös tehokkain. Virityksen jälkeen Outbackin maavara kasvaa 10-15 cm, mikä mahdollistaa helposti lähes kaikkien esteiden ylittämisen kaupungissa.

Ennen kuin jatkat jousien vaihtamista, sinun on valittava tähän sopivat osat. Kuten käytäntö osoittaa, vuonna 2007 julkaistuun Subaruun parhaiten asennettavat osat ovat Sachsin ja Febi Bilsteinin osat. Näiden valmistajien valikoimasta tulisi suosia jousia, jotka on suunniteltu kestämään 150 kg enemmän painoa kuin Subarun vakiopaino. Vuonna 2007 julkaistun Outback-kannan massa on 1570 kg. Siksi sinun on valittava osat, jotka kestävät 1650-1700 kg:n painon.

Uusien osien pituudella on suuri merkitys. Kaupan konsultin pitäisi auttaa sinua tässä. Jokainen valmistaja julkaisee uuden jousisarjan ohella erityisen luettelon, jonka mukaan voit valita oikeat osat tiettyyn koneeseen. Varmasti voidaan sanoa vain, että vähintään 39 cm pituiset osat ovat paras valinta. Tällaiset elementit laskevat auton koria jopa täyskuormatussa autossa alle 27–30 cm. autoa ei ole ladattu tavaroilla tai matkustajilla, sen välys tällaisilla jousilla on 32 cm.

Uusien osien itseasennukseen sinun on valmisteltava tietyt työkalut. Tarvitsemme:

• tunkki;
• ruuvimeisselisarja;
• tehokas irrotettava avain;
• porata;
• saippua liuos;
• hioa.

Ensin ripustamme auton tunkille ja poistamme yhden renkaista. Ruuvaa sitten ruuvimeisselillä lokasuojien kiinnikkeet irti ja poista jälkimmäinen pyörän kaaresta. Puhdistamme kaaren lialta ja puhdistamme sen hiekkapaperilla. Seuraavaksi siirrymme joustintuen ja iskunvaimentimen purkamiseen. Ruuvaa irti suuret pultit, jotka pitävät telinettä akselilla, ja taivutamme metallilevyt. Seuraavaksi poraamme reikiä itse levyyn poralla, niitä tarvitaan laajennettujen jousien kiinnittämiseen. Irrotamme telineen ja puramme sen. Otamme iskunvaimentimen irti ja vedämme jousen siitä. Sen sijaan asennamme uuden suurennetun osan ja asetamme iskunvaimentimen telineeseen.

Seuraava akselin kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä. Kun asennat telinettä, älä unohda kiinnittää uutta jousta tiukasti pulteilla, jotka sopivat levyssä aiemmin tehtyihin reikiin. Suoritettu viritys lisää maavaraa ja tekee auton jousituksesta jäykemmän. Outback-jousien vaihdon jälkeen on helpompi ajaa kuoppien ja matalien esteiden läpi. Samaan aikaan jousituksen jäykkyys ei vaikuta Subaru-ohjaamon mukavuuteen millään tavalla.

3 Ohjauspyörän viritys – lisää sisätilojen kirkkautta

Vuonna 2007 julkaistua Subarua voidaan parantaa monin tavoin nykyään. Joku käyttää tähän kaikenlaisia ​​elektronisia laitteita, jotka eivät vain tee auton käytöstä mukavampaa ja turvallisempaa, vaan myös vähentävät merkittävästi auton akun latausta. Muut kuljettajat valitsevat älykkäämmän tien ja etsivät lisävarusteita, jotka eivät ole vain hyödyllisiä vaan myös taloudellisia. Jälkimmäinen sisältää LED-nauhan autossa. Valaistus diodinauhalla tai yksittäisillä lampuilla tekee ohjaamosta kirkkaamman, jotta kuljettaja näkee helposti pienimmätkin merkkivalot.

Subaru ohjauspyörän viritys

Melkein kaikki auton osat sopivat diodien asennukseen. Jotkut ohjaimet asentavat emitterit ikkunan alaspainikkeisiin, toiset kojetauluun. Mutta monet näistä sisustuksen modernisointimenetelmistä ovat jo melko vanhentuneita. Olipa kyse sitten LED-valojen asentamisesta Outback-ohjauspyörään, on hienous, joka varmasti yllättää paitsi matkustajasi myös viritysalan asiantuntijat. Ohjauspyörän parantamiseksi voit valita valmiita koteloita diodeilla, joiden arvo on noin 4–5 tuhatta ruplaa. Ja voit säästää rahaa ja tehdä taustavalon omin käsin. Toista menetelmää varten tarvitsemme:

• kuparivanne, jonka halkaisijan on vastattava ohjauspyörän halkaisijaa sen keskipisteessä;
• juotin;
• noin 30 diodia, on parempi ottaa marginaalilla;
• diodien vastukset;
• stabilisaattori sovitin;
• Pikaliima;
• ruuvimeisselit.

Aluksi puramme Outback-ohjauspyörän ja puramme sen. Seuraavaksi muutamme tavallisen muovivanteen kupariympyrään. Juota LED-lamput vanteeseen. Niiden välisen etäisyyden tulee olla noin 1 cm. Sen jälkeen työnnetään johdot torven johtojen lähellä olevaan reikään. Tuomme johdot esiin toiselta puolelta ja liitämme vastuksen jokaiseen. Yhdistämme kaikki johdot yhdeksi nipuksi ja sitomme ne kahdella muovipuristimella. Sitten yhdistämme johdot sovittimeen. Ennen Subaru-ohjauspyörän kokoamista sinun on tarkistettava taustavalon toiminta. Liitä tätä varten sovitin johdoilla akun massaan. Jos jotkut hehkulamput eivät toimi, niiden johdot on vedettävä ulos sovittimesta ja puhdistettava. Jalostuksen loppuvaiheessa on tarpeen ottaa ohjauspyörän yläkansi ja leikata sen alaosasta noin 0,5 cm paksu kaistale. Tämä on tarpeen, jotta

Leikkaa osa kannesta pois ja aseta se sivuun. Seuraavaksi liimaamme lopuksi LEDit levyyn ja kiinnitämme itse levyn ohjauspyörän alustaan. Liimaa aiemmin leikattu yläkansi ja asenna ohjauspyörä paikalleen. Vaihtoehtoisesti voit suunnata taustavalon paneelia kohti. Tätä varten sinun on leikattava muovinauha pohjakannen keskeltä ja asennettava diodeilla varustettu levy ohjauspyörän alustan alle. Tässä tapauksessa yläkannen tulee pysyä ehjänä. Suosittelemme olemaan suuntaamatta valoa itseäsi kohti. Joten LED-valot sokeavat sinut ajon aikana.

4 Vanteiden maalaus – menetelmät ja itsetoteutus

Auton maalaus kokonaan tai osittain on välttämätön tapa parantaa sitä. Joku haluaa maalata auton kokonaan nestemäisellä kumilla, mikä ei vain tee autosta kirkkaampaa, vaan myös suojaa sen koria naarmuilta ja pieniltä kolhuilta. Toiset rajoittuvat puskureiden, kynnysten tai spoilerien värin vaihtamiseen. Mutta on toinenkin elementti, joka voidaan maalata – vanteet. Tämän auton osan virittäminen erottaa sen suuresti muista, antaa autolle urheilullisemman ulkonäön.

Pyörät maalauksen jälkeen

Maalin levittäminen levyille voidaan tehdä useilla tavoilla. Ensimmäinen menetelmä on klassinen, ja sitä käytetään useimmiten valettujen ja leimattujen levyjen kanssa. Viritystä varten on tarpeen poistaa osat ja puhdistaa ne hiekkapaperilla. Pese sen jälkeen levyt ja odota niiden kuivumista kokonaan. Sitten peitämme osien pinnan läpinäkyvällä pohjamaalilla. Sitä tarvitaan, jotta maali tarttuu Subaru-vanteiden pintaan.

Kun pohjamaali on täysin kuiva, levitä levyille erittäin ohut maalikerros. Sitä ei tarvita niinkään osan värin muuttamiseen, vaan sen pinnan naarmujen täyttämiseen. Seuraavaksi puhdistamme levyt uudelleen hiekkapaperilla. Aseta sen jälkeen levy pystysuoraan ja katso, onko siinä vielä kuoppia. Jos ei, voit maalata. Riippuen siitä, mitä ohjeissa on kirjoitettu, sinun on levitettävä 2-3 maalikerrosta. Koostumuksen kuivumisen jälkeen levyn pinnalle levitetään kerros läpinäkyvää lakkaa. Jälkimmäinen suojaa osaa naarmuilta.

Toinen, vähemmän yleinen menetelmä on jauhemaalaus. Se ei ole niin suosittu kuin klassinen levitysmenetelmä, koska tarvitaan hiekkapuhallus. Mutta jos sinulla on tällainen laite, Outback-pyörien maalaus sillä vie paljon vähemmän aikaa. Toimiaksesi sinun on poistettava kaikki 4 levyä ja vietävä ne kuivaan, pölyttömään huoneeseen. Siellä osat kiinnitetään mihin tahansa vakaaseen esineeseen, joka kestää maalin painetta. Seuraavaksi elementit puhdistetaan ruosteesta ja lialta. Sen jälkeen maalauskoostumus kaadetaan hiekkapuhalluslaitteen säiliöön ja levyjen "pommittaminen" suoritetaan. Tämän menetelmän etuna on paitsi ajansäästö, myös Subaru-osien parempi pintamaalaus.

Lisäksi hiekkapuhallusyksikön avulla voidaan suorittaa pyöränvanteiden fosfatointi.

Fosforin levittäminen osiin on kolmas tapa maalata. Se koostuu levyjen käsittelystä erityisellä fluoresoivalla koostumuksella. Nykyään sitä myydään monissa autonosien liikkeissä. Ostamisen jälkeen maali kaadetaan hiekkapuhalluslaitteen säiliöön ja levitetään kiekon puhdistetulle pinnalle. Jotta osat eivät menetä uutta väriään pidempään, maalin päälle on levitettävä kerros kiiltävää lakkaa. Virityksen jälkeen Subarusi pyöristä tulee näyttävämpiä paitsi päivällä myös yöllä. Maalikoostumuksessa oleva fosfori kerää ultraviolettisäteilyä päivän aikana ja hehkuu yöllä. Lisäksi levyt voivat säteillä hehkua 10-12 tuntia – kaikki riippuu ultraviolettisäteilyn kestosta.