Покращення Субару – ефективні варіанти технічного та зовнішнього тюнінгу універсалу

Серед більшості фахівців існує думка, що доопрацювання Субару Аутбек, випущеного в 2007 році, є досить витратним заходом. Особливо якщо справа стосується модернізації ходової частини авто. Чи так це насправді, і скільки обійдеться тюнінг японського універсала – розбиратимемося докладніше.

1 Рульовий демпфер на Субару – переваги та встановлення

З моменту свого виходу на ринок у 1995 році Subaru Outback позиціонував себе як універсал підвищеної прохідності. Напевно, це і відіграло ключову роль при виборі повнопривідного авто вітчизняними покупцями. Купуючи таку машину, ви отримуєте майже кросовер, але не переплачуєте за нього так, як це доводилося робити у випадках з конкурентом Аутбек – Honda CR-V. З кожним роком універсал від Субару вдосконалювався, виробник додавав моделі більше потужності, динаміки та швидкості. Вже в 2007 році на ринку з’явилося повністю оновлене авто, яке багато в чому випереджало своїх конкурентів як у Європі, так і в Америці.

Рульовий демпфер на Субару

Моделі того року оснащувалися 2- та 3-літровими двигунами з 4 та 6 циліндрами відповідно. При моменті, що крутить, в 1800 і 4200 Нм потужність силових агрегатів становила 150 і 245 л. с. Цілком непогано, погодьтеся. Але разом з покращеннями двигуна, трансмісії та вихлопної системи виробник залишав без уваги основну «фішку» свого авто – підвіску. В результаті цього вже в 2009 р. власники Subaru Outback почали скаржитися на те, що ходова частина їхніх автомобілів не встигає за мотором. Після цього, звичайно, компанія Subaru не стала сидіти, склавши руки, і приділила належну увагу підвісці універсала. Здавалося б, проблема вирішилася, але що було робити власникам Аутбек, випущених до 2009 року? Залишалося лише одне – самостійно виконувати тюнінг ходового універсалу.

Найефективнішим методом доопрацювання японського авто тоді і сьогодні цілком заслужено вважається установка кермового демпфера. Після монтажу цього елемента власники Субару помітили, що авто стало плавніше рухатися бездоріжжям. При різких поворотах вже не відчуваються удари коліс об рульову тягу. Ще найкращі результати на рівній дорозі. Авто стало швидше, і навіть якщо на дорозі трапляються невеликі ями, водій та пасажири їх майже не відчувають. Крім того, повністю зник стукіт і інший шум, що виходить від підвіски. Більше того, водії Outback, купленого в 2007 р. і пізніше, більше не помічали вібрацію, яка передається в кермо.

Установка рульового демпфера на Субару

По суті, демпфер рульової тяги є додатковим амортизатором, який приймає на себе удари і вібрацію під час їзди бездоріжжям. Купити цю запчастину для тюнінгу можна в більшості магазинів нашої країни. Купівля елемента з кріпленнями коштуватиме приблизно 2 тис. крб. Встановити демпфер дуже просто власноруч. Для цього необхідно підняти передню частину Subaru та зняти колеса. Далі потрібно очистити рульову рейку та обидві тяги, які кріпляться до неї. Після цього необхідно відкрутити два болти рейкових тяг. Для цього знадобиться потужний ключ.

Далі, згідно з інструкцією, демпфер прикладається до рейки та фіксується відкрученими раніше болтами. Другий кінець демпфера необхідно прикріпити до кузова біля розширювального бачка. Для цього не потрібно свердлити отвори – вони вже передбачені компанією Subaru. Потрібно просто зняти захисну накладку зліва від бачка, і під нею ви побачите отвори. В кінці монтажу встановіть і закріпіть всі скоби, що залишилися, і прикрутіть передні колеса. Тюнінг ходовий шляхом монтажу демпфера забере максимум годину. Крім часу, ви також заощадите чималу суму грошей, адже на модернізацію підвіски іншими способами вам довелося б витратити мінімум 10-15 тис. руб.

2 Збільшення кліренсу шляхом заміни штатних пружин

Продовжуючи тему тюнінгу підвіски Субару, неможливо оминути збільшення дорожнього просвіту універсала. Кліренс автомобілів, випущених до 2007 р., становив лише 20 см. Після 2007 р. компанія Subaru трохи збільшила цей показник, після чого він становив 21,5 см. Різниця невелика, тому багатьом власникам японського універсалу доводиться самостійно збільшувати дорожній просвіт свого авто. Для подібного тюнінгу є безліч способів, починаючи від всіляких простовок з поліуретану і закінчуючи заміною штатних гумок.

Субару після збільшення кліренсу

Кожен із цих методів у тому чи іншою мірою не підходить для Outback. Так, гумки досить швидко стають непридатними через щільний контакт деталей стійок з осями. З проставками інша проблема – вони негативно впливають на баланс між передньою та задньою віссю. Залишається єдине правильне рішення – монтаж нових збільшених пружин. Цей спосіб не тільки надійний, а й найефективніший. Після тюнінгу кліренс Outback збільшиться на 10-15 см., що дозволить з легкістю долати практично будь-які перешкоди в межах міста.

Перш, ніж приступити до заміни пружин, потрібно вибрати відповідні для цього деталі. Як показує практика, найкращими для монтажу на Subaru, випущеного в 2007 р., стануть деталі від компанії Sachs та Febi Bilstein. Серед асортименту цих виробників потрібно віддавати перевагу пружинам, розрахованим на утримання ваги на 150 кг більше за стандартну масу Subaru. Маса — 2007 р. складає 1570 кг. Отже, потрібно вибирати деталі, здатні витримати вагу 1650-1700 кг.

Велике значення має й довжина нових запчастин. У цьому вам має допомогти консультант магазину. Кожен виробник разом із новою лінійкою пружин випускає спеціальний каталог, за яким можна вибрати відповідні деталі для тієї чи іншої машини. Єдине, що можна сказати точно – оптимальним вибором стануть деталі завдовжки не менше 39 см. Такі елементи навіть при повністю завантаженому авто опустять кузов машини нижче, ніж 27–30 см. Якщо ж авто не завантажено речами чи пасажирами, то його кліренс із такими пружинами становитиме 32 см.

Для самостійної установки нових деталей необхідно підготувати певні інструменти. Нам знадобиться:

• домкрат;
• набір викруток;
• потужний знімний ключ;
• дриль;
• мильний розчин;
• наждачний папір.

Для початку вивішуємо машину на домкрат та знімаємо одне з коліс. Потім викруткою відкручуємо кріплення бризковиків та знімаємо останні з колісної арки. Очищаємо арку від бруду та зачищаємо наждачним папером. Далі переходимо до розбирання стійки та амортизатора. Викручуємо великі болти, що утримують стійку на осі, та відгинаємо металеві пластини. Далі дрилем просвердлюємо отвори в самій пластині, вони знадобляться для кріплення збільшених пружин. Знімаємо стійку та розбираємо її. Витягуємо амортизатор і витягуємо з нього пружину. Замість неї встановлюємо нову збільшену деталь та вставляємо амортизатор у стійку.

Наступне складання осі виконується у зворотній послідовності. При монтажі стійки не забудьте надійно закріпити нову пружину болтами, які просуваються в виконані отвори в пластині. Виконаний тюнінг дає збільшення кліренсу і робить підвіску авто більш твердою. Після заміни пружин Outback легше проїжджатиме ями та невисокі перешкоди. При цьому жорсткість підвіски ніяк не вплине на комфортність салону Subaru.

3 Тюнінг керма – надаємо салону яскравості

Поліпшити салон Субару, випущеного 2007 р., сьогодні можна по-різному. Хтось використовує для цього різні електронні прилади, які не тільки роблять експлуатацію автомобіля зручнішим і безпечнішим, але і значно знижують заряд акумулятора автомобіля. Інші водії йдуть грамотнішим шляхом і шукають не просто корисні, а й економічні аксесуари. До останніх відноситься світлодіодна стрічка на авто. Освітлення за допомогою діодної стрічки або окремо взятих лампочок робить кабіну машини яскравішим, щоб водій без проблем міг розглянути показники навіть найменших індикаторів.

Тюнінг керма у Субару

Для монтажу діодів підходить практично кожна деталь авто. Деякі водії встановлюють випромінювачі на кнопки опускання вікон, інші – на панель приладів. Але багато з цих методів модернізації салону вже застаріли. Чи то справа монтаж світлодіодів у кермо Outback – доопрацювання, яке точно здивує не лише ваших пасажирів, а й знавців у галузі тюнінгу. Для поліпшення керма можна вибрати готові кожухи з діодами вартістю близько 4-5 тис. руб. А можна заощадити та виготовити підсвічування своїми руками. Для другого методу нам знадобиться:

• мідний обід, діаметр якого повинен співпадати з діаметром керма у його середній точці;
• паяльник;
• приблизно 30 діодів, краще брати із запасом;
• резистори до діодів;
• перехідник-стабілізатор;
• супер клей;
• викрутки.

Для початку демонтуємо кермо Outback і розбираємо його. Далі міняємо штатний пластиковий обід на коло із міді. Припаюємо до обіду світлодіодні лампочки. Відстань між ними має бути приблизно 1 см. Після цього просовуємо проводку в отвір біля проводів клаксону. Виводимо дроти з іншого боку та підключаємо до кожного з них по резистору. Поєднуємо всі шнури в один джгут, обв’язуючи їх двома пластиковими хомутами. Потім підключаємо проводку до перехідника. Перш ніж збирати кермо Subaru, потрібно перевірити роботу підсвічування. Для цього підключаємо перехідник із проводами до маси акумулятора. Якщо деякі лампочки не працюють, їх проводи потрібно витягнути з перехідника і зачистити. На фінішному етапі доробки необхідно взяти верхню кришку рульового колеса і відрізати в нижній частині смугу товщиною близько 0,5 см. Це потрібно для того,

Зрізаємо частину кришки та відкладаємо її убік. Далі остаточно приклеюємо світлодіоди до пластини, а саму пластину кріпимо до платформи керма. Приклеюємо раніше обрізану верхню кришку та встановлюємо кермо на місце. За бажанням можна направити освітлення підсвічування у бік панелі. Для цього необхідно зрізати пластикову смугу в середині нижньої кришки та встановити пластину з діодами під платформу керма. При цьому верхня кришка має залишитися недоторканою. Категорично не радимо спрямовувати освітлення на себе. Так світлодіоди засліплюватимуть вас у процесі водіння.

4 Фарбування колісних дисків – методи та самостійне виконання

Повне або часткове фарбування машини – це незамінний спосіб її покращення. Хтось віддає перевагу повному фарбуванню авто рідкою гумою, яка не тільки робить машину яскравішою, але й захищає її кузов від подряпин та невеликих вм’ятин. Інші обмежуються зміною кольору виключно бамперів, порогів чи спойлерів. Але є ще один елемент, який можна пофарбувати – колісні диски. Тюнінг цієї частини машини сильно виділяє її серед інших, надає автомобілю спортивніший зовнішній вигляд.

Колісні диски після фарбування

Нанесення фарби на диски може виконуватись декількома способами. Перший метод – класичний, найчастіше використовується для роботи з литими та штампованими дисками. Для тюнінгу необхідно зняти деталі та зачистити їх наждачним папером. Після цього миємо диски і чекаємо їх повного висихання. Потім покриваємо поверхню деталей прозорою ґрунтовкою. Вона потрібна для того, щоб фарба схопилася із поверхнею дисків Subaru.

Як тільки ґрунтовка повністю висохла, на диски наносимо дуже тонкий шар фарби. Він потрібний не так для зміни кольору деталі, як для заповнення подряпин на її поверхні. Далі знову зачищаємо диски наждачним папером. Після цього поставте диск вертикально і подивіться, чи ще нерівності. Якщо ні – можете наносити фарбу. Залежно від написаного в інструкції, вам потрібно нанести від 2 до 3 шарів фарби. Після висихання складу поверхню диска наноситься шар прозорого лаку. Останній захистить деталь від утворення подряпин.

Другий, менш поширений метод – порошкове фарбування. Вона не така популярна, як класичний спосіб нанесення через необхідність наявності піскоструминної установки. Але якщо у вас є такий прилад, то фарбування дисків Outback з ним забере набагато менше часу. Для роботи потрібно зняти всі 4 диски і віднести їх до сухого непильного приміщення. Там деталі кріпляться до будь-якого стійкого предмета, здатного витримати напір фарби. Далі елементи очищаються від іржі та забруднень. Після цього в бак піскоструминного пристрою заливається склад для фарбування і проводиться бомбардування дисків. Перевага такого методу не тільки в економії часу, а й у якіснішому фарбуванні поверхні деталей Subaru.

Крім того, за допомогою піскоструминного агрегату можна виконати фосфатування колісних дисків.

Нанесення на деталі фосфору – третій спосіб фарбування. Він полягає у обробці дисків спеціальним флуоресцентним складом. Сьогодні він продається у багатьох магазинах автозапчастин. Після покупки фарба заливається в ємність піскоструминного пристрою та наноситься на очищену поверхню диска. Щоб деталі довше не втрачали свого нового кольору, поверх фарби потрібно нанести шар глянсового лаку. Після тюнінгу диски вашого Субару стануть ефектнішими не лише вдень, а й уночі. Фосфор у складі фарби накопичуватиме ультрафіолет у денний час і світитиметься вночі. Причому диски можуть виділяти світіння протягом 10-12 годин – все залежить від тривалості впливу ультрафіолету.