Ulepszenie Subaru – skuteczne opcje tuningu technicznego i zewnętrznego kombi

Wśród większości ekspertów panuje opinia, że ​​udoskonalenie Subaru Outback, wydanego w 2007 roku, jest dość kosztownym przedsięwzięciem. Zwłaszcza jeśli chodzi o modernizację podwozia samochodu. Czy tak jest naprawdę i ile będzie kosztować tuning japońskiego kombi – zrozumiemy bardziej szczegółowo.

1 Amortyzator skrętu do Subaru – zalety i montaż

Od momentu wprowadzenia na rynek w 1995 roku Subaru Outback pozycjonuje się jako kombi terenowe. Z pewnością odegrało to kluczową rolę w wyborze samochodu z napędem na wszystkie koła przez krajowych nabywców. Kupując taki samochód, dostajesz prawie crossovera, ale nie przepłacasz za niego tak, jak w przypadku konkurenta Outbacka, Hondy CR-V. Z roku na rok ulepszano kombi Subaru, producent dodawał do modelu więcej mocy, dynamiki i szybkości. Już w 2007 roku na rynku pojawił się całkowicie zmodernizowany samochód, który pod wieloma względami wyprzedził swoich konkurentów zarówno w Europie, jak i Ameryce.

amortyzator skrętu do subaru

Modele z tamtego roku były wyposażone w 2- i 3-litrowe silniki odpowiednio 4 i 6 cylindrów. Przy momencie obrotowym 1800 i 4200 Nm moc jednostek napędowych wynosiła 150 i 245 KM. z. Całkiem dobrze, zgadzam się. Ale wraz z ulepszeniami silnika, skrzyni biegów i układu wydechowego producent zignorował główną "sztuczkę" swojego samochodu – zawieszenie. W rezultacie już w 2009 roku właściciele Subaru Outback zaczęli narzekać, że podwozie ich samochodów „nie nadąża" za silnikiem. Po tym oczywiście Subaru nie siedział bezczynnie i zwracał należytą uwagę na zawieszenie kombi. Wydawałoby się, że problem został rozwiązany, ale co mieli zrobić właściciele Outbacka, wydanego przed 2009 rokiem? Pozostało tylko jedno – samodzielne wykonanie tuningu działającego kombi.

Za najskuteczniejszą metodę finalizacji japońskiego samochodu wtedy i dziś zasłużenie uważa się montaż amortyzatora układu kierowniczego. Po zamontowaniu tego elementu właściciele Subaru zauważyli, że samochód zaczął płynniej poruszać się w terenie. Przy ostrych zakrętach uderzenie kół w drążek kierowniczy nie jest już odczuwalne. Jeszcze lepsze wyniki na płaskich drogach. Samochód stał się bardziej rozbrykany i nawet jeśli po drodze są małe doły, kierowca i pasażerowie prawie ich nie czują. Oprócz tego stukanie i inne odgłosy dochodzące z zawieszenia całkowicie zniknęły. Co więcej, kierowcy zakupionych w 2007 roku Outbacków nie zauważyli już przenoszenia drgań na kierownicę.

Montaż amortyzatora skrętu Subaru

Zasadniczo amortyzator drążka kierowniczego jest dodatkowym amortyzatorem, który pochłania wstrząsy i wibracje podczas jazdy w terenie. Tę część zamienną do tuningu zawieszenia można kupić w większości sklepów w naszym kraju. Zakup elementu z elementami złącznymi kosztuje około 2 tysięcy rubli. Montaż amortyzatora własnymi rękami jest bardzo prosty. Aby to zrobić, musisz podnieść przód Subaru i zdjąć koła. Następnie musisz wyczyścić drążek kierowniczy i oba przymocowane do niego pręty. Następnie należy odkręcić dwie śruby drążków zębatki i zębatki. Będzie to wymagało potężnego klucza.

Ponadto, zgodnie z instrukcją, amortyzator jest nakładany na szynę i mocowany za pomocą wcześniej odkręconych śrub. Drugi koniec klapy musi być przymocowany do korpusu w pobliżu zbiornika wyrównawczego. Nie trzeba do tego wiercić otworów – dostarcza je już Subaru. Wystarczy zdjąć podkładkę ochronną po lewej stronie zbiornika, a pod nią pojawią się dziury. Pod koniec instalacji zainstaluj i zabezpiecz wszystkie pozostałe wsporniki i przykręć przednie koła. Strojenie podwozia poprzez montaż amortyzatora zajmie maksymalnie godzinę. Oprócz czasu zaoszczędzisz również znaczną ilość pieniędzy, ponieważ na ulepszenie zawieszenia w inny sposób musiałbyś wydać co najmniej 10-15 tysięcy rubli.

2 Zwiększenie prześwitu poprzez wymianę standardowych sprężyn

Kontynuując temat tuningu zawieszenia Subaru, nie sposób pominąć wzrostu prześwitu kombi. Prześwit samochodów wyprodukowanych przed 2007 r. wynosił tylko 20 cm, po 2007 r. Subaru nieznacznie zwiększył tę liczbę, po czym wyniósł 21,5 cm Różnica jest niewielka, dlatego wielu właścicieli japońskiego kombi musi samodzielnie zwiększać prześwit ich samochód. Na taki tuning jest wiele sposobów, począwszy od wszelkiego rodzaju przekładek poliuretanowych, a skończywszy na wymianie standardowych gumek.

Subaru po zwiększeniu prześwitu

Każda z tych metod nie jest odpowiednia dla Outbacka w takim czy innym stopniu. Tak więc gumki szybko stają się bezużyteczne ze względu na ścisły kontakt części zębatek z osiami. Kolejnym problemem są dystanse – wpływają one negatywnie na równowagę między przednią i tylną osią. Pozostaje jedyna słuszna decyzja – montaż nowych podwyższonych sprężyn. Ta metoda jest nie tylko niezawodna, ale także najskuteczniejsza. Po tuningu prześwit Outbacka zwiększy się o 10-15 cm, co pozwoli z łatwością pokonać niemal każdą przeszkodę w mieście.

Przed przystąpieniem do wymiany sprężyn należy wybrać odpowiednie do tego części. Jak pokazuje praktyka, najlepsze do instalacji na Subaru, wydanym w 2007 roku, będą części od Sachs i Febi Bilstein. Wśród asortymentu tych producentów preferowane powinny być sprężyny zaprojektowane tak, aby utrzymać wagę o 150 kg większą niż standardowa waga Subaru. Masa seryjnego Outbacka z 2007 roku wynosi 1570 kg. Dlatego musisz wybrać części, które wytrzymają wagę 1650-1700 kg.

Ogromne znaczenie ma długość nowych części. Konsultant sklepu powinien Ci w tym pomóc. Każdy producent wraz z nową linią sprężyn wydaje specjalny katalog, według którego można dobrać odpowiednie części do konkretnej maszyny. Jedyne co można powiedzieć na pewno to, że najlepszym wyborem będą części o długości co najmniej 39 cm, które nawet przy w pełni załadowanym aucie obniżą karoserię poniżej 27-30 cm. samochód nie jest załadowany rzeczami ani pasażerami, wówczas jego prześwit z takimi sprężynami wyniesie 32 cm.

Do samodzielnej instalacji nowych części musisz przygotować określone narzędzia. Będziemy potrzebować:

• Jacek;
• Zestaw wkrętaków;
• potężny wymienny klucz;
• wiertarka;
• roztwór mydła;
• papier ścierny.

Najpierw zawieszamy samochód na podnośniku i zdejmujemy jedno z kół. Następnie śrubokrętem odkręć mocowania błotników i zdejmij je z nadkola. Oczyszczamy łuk z brudu i czyścimy papierem ściernym. Następnie przechodzimy do demontażu kolumny i amortyzatora. Odkręcamy duże śruby mocujące zębatkę na osi i wyginamy metalowe płytki. Następnie wiercimy wiertarką otwory w samej płycie, będą one potrzebne do zamocowania powiększonych sprężyn. Zdejmujemy stojak i demontujemy go. Wyciągamy amortyzator i wyciągamy z niego sprężynę. Zamiast tego montujemy nową powiększoną część i wkładamy amortyzator do bagażnika.

Kolejny montaż osi odbywa się w odwrotnej kolejności. Podczas montażu stelaża nie zapomnij o bezpiecznym zamocowaniu nowej sprężyny śrubami, które pasują do wykonanych wcześniej otworów w płycie. Wykonany tuning daje zwiększenie prześwitu i usztywnia zawieszenie auta. Po wymianie sprężyn Outback łatwiej będzie przejeżdżać przez dziury i niskie przeszkody. Jednocześnie sztywność zawieszenia w żaden sposób nie wpłynie na komfort kabiny Subaru.

3 Strojenie kierownicy – nadaj wnętrzu jasność

Subaru, wydane w 2007 roku, można dziś ulepszyć na wiele sposobów. Ktoś używa do tego wszelkiego rodzaju urządzeń elektronicznych, które nie tylko sprawiają, że obsługa samochodu jest wygodniejsza i bezpieczniejsza, ale także znacznie zmniejszają ładowanie akumulatora samochodu. Inni kierowcy wybierają mądrzejszą drogę i szukają akcesoriów nie tylko użytecznych, ale i ekonomicznych. Ta ostatnia obejmuje pasek LED na samochodzie. Oświetlenie taśmą diodową lub pojedynczymi żarówkami rozjaśnia kabinę samochodu, dzięki czemu kierowca bez problemu widzi nawet najmniejsze kierunkowskazy.

Strojenie kierownicy Subaru

Prawie każda część samochodu nadaje się do montażu diod. Niektórzy kierowcy instalują emitery w przyciskach opuszczania okna, inni w desce rozdzielczej. Ale wiele z tych metod modernizacji wnętrz jest już dość przestarzałych. Czy to montaż diod LED w kierownicy Outback to wyrafinowanie, które z pewnością zaskoczy nie tylko Twoich pasażerów, ale również ekspertów w dziedzinie tuningu. Aby ulepszyć kierownicę, możesz wybrać gotowe obudowy z diodami o wartości około 4-5 tysięcy rubli. I możesz zaoszczędzić pieniądze i zrobić podświetlenie własnymi rękami. Do drugiej metody potrzebujemy:

• miedziana obręcz, której średnica musi odpowiadać średnicy kierownicy w jej środku;
• lutownica;
• około 30 diod, lepiej wziąć z marginesem;
• rezystory do diod;
• adapter stabilizatora;
• Super klej;
• śrubokręty.

Na początek demontujemy kierownicę Outback i demontujemy ją. Następnie zamieniamy zwykłą plastikową obręcz na miedziane kółko. Przylutuj żarówki LED do obręczy. Odległość między nimi powinna wynosić około 1 cm, po czym wciskamy przewody do otworu w pobliżu przewodów klaksonu. Wyciągamy przewody po drugiej stronie i do każdego z nich podłączamy rezystor. Wszystkie sznurki łączymy w jedną wiązkę, wiążąc je dwoma plastikowymi zaciskami. Następnie podłączamy okablowanie do adaptera. Przed montażem kierownicy Subaru należy sprawdzić działanie podświetlenia. W tym celu podłącz adapter przewodami do masy akumulatora. Jeśli niektóre żarówki nie działają, ich przewody należy wyciągnąć z zasilacza i wyczyścić. Na końcowym etapie dopracowania należy zdjąć górną osłonę kierownicy i odciąć w jej dolnej części pasek o grubości około 0,5 cm, co jest konieczne w celu

Odetnij część pokrywki i odłóż ją na bok. Następnie na końcu przyklejamy diody LED do płytki, a samą płytkę mocujemy do platformy kierownicy. Przyklej wcześniej przyciętą górną pokrywę i zamontuj kierownicę na swoim miejscu. Opcjonalnie można skierować podświetlenie podświetlenia w stronę panelu. W tym celu należy odciąć plastikowy pasek na środku dolnej osłony i zamontować płytkę z diodami pod platformą kierownicy. W takim przypadku górna pokrywa powinna pozostać nienaruszona. Zdecydowanie odradzamy kierowanie oświetlenia na siebie. Dzięki temu diody LED oślepią Cię podczas jazdy.

4 Malowanie felg – metody i samorealizacja

Całkowite lub częściowe malowanie samochodu jest nieodzownym sposobem na jego udoskonalenie. Ktoś woli całkowicie pomalować samochód płynną gumą, która nie tylko rozjaśni samochód, ale także uchroni jego karoserię przed zarysowaniami i drobnymi wgnieceniami. Inne ograniczają się jedynie do zmiany koloru zderzaków, progów czy spojlerów. Ale jest jeszcze jeden element, który można pomalować – felgi. Tuning tej części auta znacznie ją odróżnia od innych, nadaje samochodowi bardziej sportowy wygląd.

Koła po malowaniu

Nakładanie farby na dyski można wykonać na kilka sposobów. Pierwsza metoda jest klasyczna, najczęściej stosowana do pracy z krążkami odlewanymi i tłoczonymi. Do strojenia konieczne jest wyjęcie części i wyczyszczenie ich papierem ściernym. Następnie umyj dyski i poczekaj, aż całkowicie wyschną. Następnie pokrywamy powierzchnię części przezroczystym podkładem. Jest to potrzebne, aby lakier przylgnął do powierzchni felg Subaru.

Po całkowitym wyschnięciu podkładu nałóż bardzo cienką warstwę farby na dyski. Potrzebna jest nie tyle zmiana koloru części, ile wypełnienie rys na jej powierzchni. Następnie ponownie czyścimy krążki papierem ściernym. Następnie umieść dysk pionowo i sprawdź, czy nadal są nierówności. Jeśli nie, możesz nałożyć farbę. W zależności od tego, co jest napisane w instrukcji, będziesz musiał nałożyć od 2 do 3 warstw farby. Po wyschnięciu kompozycji na powierzchnię krążka nakłada się warstwę przezroczystego lakieru. Ten ostatni ochroni część przed zarysowaniami.

Drugą, mniej popularną metodą jest malowanie proszkowe. Nie jest tak popularna jak klasyczna metoda aplikacji ze względu na konieczność użycia piaskarki. Ale jeśli masz takie urządzenie, malowanie nim kół Outback zajmie znacznie mniej czasu. Aby pracować, musisz wyjąć wszystkie 4 dyski i przenieść je do suchego, wolnego od kurzu pomieszczenia. Tam części są mocowane do dowolnego stabilnego przedmiotu, który może wytrzymać nacisk farby. Następnie elementy oczyszczane są z rdzy i brudu. Następnie kompozycję do malowania wlewa się do zbiornika urządzenia do piaskowania i przeprowadza się „bombardowanie” dysków. Zaletą tej metody jest nie tylko oszczędność czasu, ale także lepsze malowanie powierzchni części Subaru.

Dodatkowo za pomocą agregatu do piaskowania można przeprowadzić fosforanowanie felg.

Nakładanie fosforu na części to trzeci sposób malowania. Polega na obróbce krążków specjalną kompozycją fluorescencyjną. Dziś jest sprzedawany w wielu sklepach z częściami samochodowymi. Po zakupie farbę wlewa się do pojemnika piaskarki i nakłada na oczyszczoną powierzchnię krążka. Aby części nie traciły dłużej swojego nowego koloru, na farbę należy nałożyć warstwę błyszczącego lakieru. Po tuningu koła Twojego Subaru staną się bardziej efektowne nie tylko w dzień, ale także w nocy. Fosfor w składzie farby będzie akumulował ultrafiolet w ciągu dnia i świecił w nocy. Co więcej, dyski mogą świecić przez 10-12 godzin – wszystko zależy od czasu ekspozycji na promieniowanie ultrafioletowe.