Suur crossover Leading Ideal L9: autopiloot ja sõiduulatus 1200 km
Hiina ettevõte Leading Ideal, mille asutas meediamogul Xian Li, toodab endiselt vaid üht mudelit: viiemeetrist hübriidmootoriga Leading Ideal One krossoverit, mille hind on 53 000 dollarit. Kuid selle segmendi panus osutus õigeks: 2020. aastal müüdi 33 tuhat autot ja 2021. aastal – üle 90 tuhande ühiku! Seega ei saa ettevõtte teiseks mudeliks masssedaan, vaid veelgi kallim ja suurem crossover Leading Ideal L9.
See põhineb One mudelil ja jagab sellega mitte ainult platvormi, vaid ka kere jõustruktuuri ja jõuallika põhistruktuuri. Kuid erinevusi on palju. Juhtival Ideal L9-l on teljevahe suurendatud 165 mm võrra (kuni 3100 mm) ja originaalne disain koos ühe navigatsioonitulede ribaga kogu esiosa laiuses. Peaaegu kõik kerepaneelid on vahetatud, mis ei suurendanud mitte ainult auto pikkust (kuni 5200 mm), vaid ka laiust (1998 mm) ja kõrgust (1800 mm). Originaalvelgede läbimõõt on 21 tolli.
Esiklaasi kohale tekkis küür, millesse oli paigaldatud 128 laserkiirega lidar. See on peamine täiendus autopiloodile, millel oli juba kaksteist ultraheliandurit, viis millimeetrit radarit ja kaksteist kaamerat (igaüks eraldusvõimega 8 megapikslit). Algstaadiumis järgib süsteem sama teist autonoomia taset nagu One mudel, kuid võimalusega uuendada neljandale tasemele: praegu on see tarkvaraprobleem.
Interjöör on täiesti uus ja seal on ebatavalisi lahendusi. Tavaline näidiku näidik puudub ning peamised andmed (kiirus, läbisõit, energiakulu) kuvatakse väikesel ekraanil, mis on paigaldatud rooli rummu kohale. Lisaks dubleeritakse neid parameetreid suurel projektsiooniekraanil.
Juhist paremal on kaks puutetundlikku ekraani, mille diagonaal on kummalgi 15,7 tolli: keskne vastutab kliimaseadme, navigatsiooni ja muude seadistuste eest ning reisija ekraan on eranditult meediasüsteemi jaoks. Diraci helisüsteemis on 21 kõlarit, millest neli on ehitatud esimese ja teise rea istmete seljatugedesse. Koguvõimsus on 2160 vatti.
Interjööris on kolm istmerida ning kuus istet on polsterdatud nappa nahaga, elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega. Esiistmetel on ka ventilatsioon ja masseerijad, teise rea istmetel aga ülestõstetavad jalatoed. Tagumistele reisijatele pakutakse kokkupandavaid laudu, külmkappi kesktunnelis ja 15,7-tollist monitori katusel.
Seni on tehnika kohta vähe teavet salastatud. Nagu One mudelil, on ka Leading Ideal L9-l järjestikune hübriidpaigutus, kuid 1,2-bensiinilise “turbomootori” asemel on kapoti alla paigaldatud 1,5-ne neljasilindriline mootor, mis töötab Milleri majandustsüklil ja laeb veoakut. Rattaid veavad elektrimootorid. Aku täislaadimisega peaks sõitma 200 km ja maksimaalne sõiduulatus ilma tankimiseta on 1200 km versus One crossoveri uusima versiooni 1080 km.
Muud funktsioonid avalikustatakse eelseisva Pekingi autonäituse esilinastuse ajal. Siis nad ütlevad teile hinna. Hiinas hakkab L9 mudel esialgsetel andmetel maksma 70-75 tuhat dollarit. Kuid seda on siiski palju vähem kui siin küsitud Mercedes GLS-i või Range Roveri puhul, mida Leading Ideal oma peamisteks konkurentideks peab.
