Suuri crossover Leading Ideal L9: autopilotti ja toimintasäde 1200 km
Mediamagnaatti Xian Li:n perustama kiinalainen Leading Ideal valmistaa edelleen vain yhtä mallia: viisimetristä hybridikäyttöistä Leading Ideal One -crossoveria, jonka hinta on 53 000 dollaria. Mutta veto tässä segmentissä osoittautui oikeaksi: vuonna 2020 myytiin 33 tuhatta autoa ja vuonna 2021 – yli 90 tuhatta yksikköä! Siten yrityksen toinen malli ei ole massasedan, vaan vielä kalliimpi ja isompi crossover Leading Ideal L9.
Se perustuu One-malliin ja jakaa sen kanssa alustan lisäksi myös rungon voimarakenteen ja voimayksikön perusrakenteen. Mutta eroja on monia. Leading Ideal L9:n akseliväli on kasvanut 165 mm (jopa 3100 mm) ja alkuperäinen muotoilu, jossa on yksi navigointivalonauha koko etuosan leveydellä. Lähes kaikki koripaneelit on vaihdettu, mikä lisäsi paitsi pituutta (5200 mm asti), myös auton leveyttä (1998 mm) ja korkeutta (1800 mm). Alkuperäiset pyörät ovat halkaisijaltaan 21 tuumaa.
Tuulilasin yläpuolelle ilmestyi kohouma, johon asennettiin 128 lasersäteen lidar. Tämä on tärkein lisäys autopilottiin, jossa oli jo kaksitoista ultraäänianturia, viiden millimetrin tutka ja kaksitoista kameraa (jokaisessa 8 megapikselin resoluutio). Alkuvaiheessa järjestelmä noudattaa samaa autonomian toista tasoa kuin One-malli, mutta sillä on mahdollisuus päivittää neljännelle tasolle: toistaiseksi tämä on ohjelmistoongelma.
Sisustus on aivan uusi ja siinä on epätavallisia ratkaisuja. Tavallista mittarinäyttöä ei ole, ja tärkeimmät tiedot (nopeus, kilometrimäärä, energiankulutus) näkyvät pienellä näytöllä, joka on asennettu ohjauspyörän navan päälle. Lisäksi nämä parametrit kopioidaan suurelle näytölle.
Kuljettajan oikealla puolella on kaksi kosketusnäyttöä, joiden halkaisija on kummankin 15,7 tuumaa: keskimmäinen vastaa ilmastoinnista, navigoinnista ja muista asetuksista ja matkustajan näyttö on yksinomaan mediajärjestelmälle. Dirac-audiojärjestelmässä on 21 kaiutinta, joista neljä on rakennettu ensimmäisen ja toisen rivin selkänojaan. Kokonaisteho on 2160 wattia.
Sisätiloissa on kolme istuinriviä, ja kuusi istuinta on verhoiltu nappanahkalla, sähköisesti säädettävä ja lämmitettävä. Etuistuimilla on myös tuuletus ja hierontalaitteet, kun taas toisen rivin istuimilla on sisäänvedettävät jalkatuet. Takamatkustajille tarjotaan taitettavat pöydät, jääkaappi keskustunnelissa ja 15,7 tuuman näyttö katolla.
Toistaiseksi vain vähän tietoa tekniikasta on poistettu. Kuten One-mallissa, Leading Ideal L9:ssä on sekventiaalinen hybridiasetelma, mutta 1,2-bensiinin ”turbomoottorin” sijaan konepellin alle on asennettu 1,5-nelisylinterinen moottori, joka toimii Millerin taloussyklillä ja lataa ajoakkua. Pyörät toimivat sähkömoottoreilla. Akun täyteen ladattuna pitäisi kestää 200 kilometriä, ja suurin toimintasäde ilman tankkausta on 1 200 km vs. One crossoverin uusimman version 1 080 km.
Muut ominaisuudet paljastetaan ensi-illan aikana tulevassa Pekingin autonäyttelyssä. Sitten he kertovat sinulle hinnan. Alustavien tietojen mukaan Kiinassa L9-malli maksaa 70-75 tuhatta dollaria. Mutta se on silti paljon vähemmän kuin mitä Mercedes GLS tai Range Rover kysyvät täältä, joita Leading Ideal pitää tärkeimpänä kilpailijanaan.
