Grande crossover Leading Ideal L9: pilota automatico e autonomia di 1200 km
L'azienda cinese Leading Ideal, fondata dal magnate dei media Xian Li, produce ancora un solo modello: un crossover Leading Ideal One di cinque metri con alimentazione ibrida al prezzo di $ 53.000. Ma la scommessa su questo segmento si è rivelata corretta: nel 2020 sono state vendute 33mila auto e nel 2021 più di 90mila unità! Pertanto, il secondo modello dell'azienda non sarà una berlina di massa, ma un crossover Leading Ideal L9 ancora più costoso e di grandi dimensioni.
Si basa sul modello One e condivide con esso non solo la piattaforma, ma anche la struttura di potenza del corpo e la struttura fondamentale dell'unità di potenza. Ma ci sono molte differenze. La Leading Ideal L9 ha un passo maggiorato di 165 mm (fino a 3100 mm) e un design originale con un'unica striscia di luci di navigazione su tutta la larghezza del frontale. Quasi tutti i pannelli della carrozzeria sono stati modificati, il che ha aumentato non solo la lunghezza (fino a 5200 mm), ma anche la larghezza (1998 mm) e l'altezza (1800 mm) dell'auto. Le ruote originali hanno un diametro di 21 pollici.
Una gobba apparve sopra il parabrezza, in cui era installato un lidar con 128 raggi laser. Questa è l'aggiunta principale all'autopilota, che aveva già dodici sensori a ultrasuoni, radar da cinque millimetri e dodici telecamere (ciascuna con una risoluzione di 8 megapixel). Nella fase iniziale il sistema rispetterà lo stesso secondo livello di autonomia del modello One, ma con la possibilità di upgrade al quarto livello: per ora si tratta di un problema software.
L'interno è nuovo di zecca e ci sono soluzioni insolite. Non c'è il solito display dello strumento e i dati principali (velocità, chilometraggio, consumo di energia) vengono visualizzati su un piccolo schermo montato sulla parte superiore del mozzo del volante. Inoltre, questi parametri vengono duplicati su un grande schermo di proiezione.
Alla destra del guidatore si trovano due touch screen con una diagonale di 15,7 pollici ciascuno: quello centrale è responsabile del climatizzatore, della navigazione e di altre impostazioni, e lo schermo del passeggero è esclusivamente per il sistema multimediale. Il sistema audio Dirac dispone di 21 altoparlanti, quattro dei quali sono integrati negli schienali dei sedili della prima e della seconda fila. La potenza totale è di 2160 watt.
L'interno ha tre file di sedili e sei sedili sono rivestiti in pelle nappa, regolabili elettricamente e riscaldati. I sedili anteriori hanno anche ventilazione e massaggiatori, mentre i sedili della seconda fila hanno poggiapiedi retrattili. Ai passeggeri posteriori vengono offerti tavoli pieghevoli, un frigorifero nel tunnel centrale e un monitor da 15,7 pollici nel tetto.
Finora, poche informazioni sulla tecnica sono state declassificate. Come il modello One, la Leading Ideal L9 ha un layout ibrido sequenziale, ma sotto il cofano al posto di un 1.2 benzina “turbo” è installato un quattro cilindri 1.5, che opera sul ciclo economico Miller e ricarica la batteria di trazione. Le ruote sono azionate da motori elettrici. Una carica completa della batteria dovrebbe durare 200 km e l'autonomia massima senza rifornimento è di 1.200 km contro i 1.080 km dell'ultima versione del crossover One.
Altre caratteristiche saranno svelate al prossimo Salone dell'Auto di Pechino. Poi ti diranno il prezzo. Secondo i dati preliminari, in Cina il modello L9 costerà 70-75 mila dollari. Ma è ancora molto meno di quanto chiedono qui la Mercedes GLS o la Range Rover, che Leading Ideal considera i suoi principali concorrenti.
