Stor crossover Leading Ideal L9: autopilot och räckvidd på 1200 km
Det kinesiska företaget Leading Ideal, grundat av mediemagnaten Xian Li, tillverkar fortfarande bara en modell: en femmeters hybriddriven Leading Ideal One crossover till ett pris av 53 000 dollar. Men satsningen på detta segment visade sig vara korrekt: 2020 såldes 33 tusen bilar och 2021 – mer än 90 tusen enheter! Således kommer den andra modellen av företaget inte att vara en masssedan, utan en ännu dyrare och större crossover Leading Ideal L9.
Den är baserad på One-modellen och delar inte bara plattformen utan också kroppens kraftstruktur och kraftenhetens grundläggande struktur. Men det finns många skillnader. Ledande Ideal L9 har en axelavstånd ökad med 165 mm (upp till 3100 mm) och en originaldesign med en enda remsa av navigationsljus över hela frontens bredd. Nästan alla karosspaneler har ändrats, vilket ökade inte bara längden (upp till 5200 mm), utan också bilens bredd (1998 mm) och höjd (1800 mm). Originalhjulen är 21 tum i diameter.
En puckel dök upp ovanför vindrutan, i vilken en lidar med 128 laserstrålar var installerad. Detta är huvudtillskottet till autopiloten, som redan hade tolv ultraljudssensorer, fem millimeter radar och tolv kameror (var och en med en upplösning på 8 megapixlar). I det inledande skedet kommer systemet att uppfylla samma andra nivå av autonomi som One-modellen, men med möjligheten att uppgradera till den fjärde nivån: för närvarande är detta ett mjukvaruproblem.
Interiören är helt ny och det finns ovanliga lösningar. Det finns ingen vanlig instrumentdisplay, och huvuddata (hastighet, körsträcka, energiförbrukning) visas på en liten skärm som är monterad ovanpå rattnavet. Dessutom dupliceras dessa parametrar på en stor projektionsduk.
Till höger om föraren finns två pekskärmar med en diagonal på 15,7 tum vardera: den centrala ansvarar för klimatkontroll, navigering och andra inställningar, och passagerarskärmen är uteslutande för mediasystemet. Ljudsystemet Dirac har 21 högtalare, varav fyra är inbyggda i ryggstöden på första och andra raden. Den totala effekten är 2160 watt.
Interiören har tre stolsrader och sex stolar är klädda i nappaläder, elektriskt justerbara och uppvärmda. Framstolarna har även ventilation och massageapparater, medan andra sätena har infällbara fotstöd. Passagerare bak erbjuds fällbara bord, ett kylskåp i den centrala tunneln och en 15,7-tums monitor i taket.
Hittills har lite information om tekniken hävts. Liksom One-modellen har Leading Ideal L9 en sekventiell hybridlayout, men istället för en 1,2 bensin-”turbomotor” installeras en 1,5-fyrcylindrig motor under huven, som fungerar på Millers ekonomiska cykel och laddar traktionsbatteriet. Hjulen drivs av elmotorer. En full laddning av batteriet ska hålla i 200 km, och den maximala räckvidden utan tankning är 1 200 km mot 1 080 km för den senaste versionen av One crossover.
Andra funktioner kommer att avslöjas på den kommande Beijing Auto Show. Då kommer de att berätta priset. Enligt preliminära uppgifter kommer L9-modellen i Kina att kosta 70-75 tusen dollar. Men det är fortfarande mycket mindre än vad Mercedes GLS eller Range Rover efterfrågar här, som Leading Ideal anser vara sina främsta konkurrenter.
