Великий кросовер Leading Ideal L9: автопілот та дальність ходу 1200 км
Китайська компанія Leading Ideal, яку заснував медіа-магнат Сянь Лі, досі випускає лише одну модель: п'ятиметровий кросовер Leading Ideal One з гібридною силовою установкою за ціною 53 000 доларів. Але ставка на цей сегмент виявилася вірною: 2020 року було продано 33 тисячі автомобілів, а 2021-го — понад 90 тисяч одиниць! Таким чином, другою моделлю компанії стане не масовий седан, а ще дорожчий і більший кросовер Leading Ideal L9.
Він створений на базі моделі One і поділяє з нею не лише платформу, а й силову структуру кузова та фундаментальну структуру силового агрегату. Але є багато відмінностей. Leading Ideal L9 має збільшену на 165 мм (до 3100 мм) колісну базу та оригінальний дизайн з єдиною смугою ходових вогнів по всій ширині передньої частини. Змінено майже всі кузовні панелі, завдяки чому збільшилася не лише довжина (до 5200 мм), але й ширина (1998 мм) та висота (1800 мм) автомобіля. Оригінальні колеса мають діаметр 21 дюйм.
Над лобовим склом з'явився горб, у якому встановлено лідар зі 128 лазерними променями. Це основне доповнення до автопілота, у якого вже було дванадцять ультразвукових датчиків, п'ятиміліметрові радари та дванадцять камер (кожна з роздільною здатністю 8 мегапікселів). На початковому етапі система відповідатиме тому самому другому рівню автономності, що і модель One, але з можливістю апгрейду до четвертого рівня: поки що це проблема програмного забезпечення.
Інтер'єр абсолютно новий, і тут є незвичайні рішення. Звичного дисплея приладів немає, а основні дані (швидкість, пробіг, енергоспоживання) виводяться на невеликий екран, який встановлений поверх маточини керма. Крім того, ці параметри дублюються на великому екрані.
Праворуч від водія два сенсорні екрани діагоналлю 15,7 дюймів кожен: центральний відповідає за клімат-контроль, навігацію та інші налаштування, а екран пасажира – виключно за медіасистему. Аудіосистема Dirac має 21 динамік, чотири з яких вбудовані в спинки сидінь першого та другого рядів. Сумарна потужність складає 2160 Вт.
Салон має три ряди сидінь, а шість сидінь оббиті шкірою наппа, з електроприводом та підігрівом. Передні сидіння також мають вентиляцію та масажери, а сидіння другого ряду мають висувні підніжки. Заднім пасажирам пропонуються відкидні столики, холодильник у центральному тунелі та 15,7-дюймовий монітор у даху.
Поки що розсекречено мало інформації про техніку. Як і модель One, Leading Ideal L9 має секвентальне гібридне компонування, але замість бензинової «турботрійки» 1,2 під капотом встановлений чотирициліндровий мотор 1,5, що працює за економічним циклом Міллера і заряджає тягову батарею. Колеса рухаються електродвигунами. Повного заряду акумулятора має вистачити на 200 км, а максимальний запас ходу без дозаправки становить 1200 км проти 1080 км у останньої версії кросовера One.
Інші функції будуть представлені під час прем'єри на автосалоні в Пекіні. Потім скажуть ціну. За попередніми даними, у Китаї модель L9 коштуватиме 70-75 тисяч доларів. Але це все одно набагато менше, ніж просять Mercedes GLS або Range Rover, які компанія Leading Ideal вважає своїми основними конкурентами.
