Grande crossover Leading Ideal L9: piloto automático e alcance de 1200 km
A empresa chinesa Leading Ideal, fundada pelo magnata da mídia Xian Li, ainda produz apenas um modelo: um crossover Leading Ideal One de cinco metros com motor híbrido e custa US$ 53.000. Mas a aposta neste segmento acabou por dar certo: em 2020, foram vendidos 33 mil carros, e em 2021 – mais de 90 mil unidades! Assim, o segundo modelo da empresa não será um sedã de massa, mas um crossover ainda mais caro e grande Leading Ideal L9.
Baseia-se no modelo One e compartilha com ele não apenas a plataforma, mas também a estrutura de poder do corpo e a estrutura fundamental da unidade de força. Mas há muitas diferenças. O Leading Ideal L9 tem uma distância entre eixos aumentada em 165 mm (até 3100 mm) e um design original com uma única faixa de luzes de navegação em toda a largura da frente. Quase todos os painéis da carroceria foram alterados, o que aumentou não apenas o comprimento (até 5200 mm), mas também a largura (1998 mm) e a altura (1800 mm) do carro. As rodas originais têm 21 polegadas de diâmetro.
Uma protuberância apareceu acima do para-brisa, na qual foi instalado um LIDAR com 128 feixes de laser. Essa é a principal adição ao piloto automático, que já contava com doze sensores ultrassônicos, radares de cinco milímetros e doze câmeras (cada uma com resolução de 8 megapixels). Na fase inicial, o sistema cumprirá o mesmo segundo nível de autonomia do modelo One, mas com possibilidade de upgrade para o quarto nível: por enquanto isso é um problema de software.
O interior é novo e existem soluções incomuns. Não há display de instrumentos usual, e os principais dados (velocidade, quilometragem, consumo de energia) são exibidos em uma pequena tela que é montada na parte superior do cubo do volante. Além disso, esses parâmetros são duplicados em uma grande tela de projeção.
À direita do motorista estão duas telas sensíveis ao toque com diagonal de 15,7 polegadas cada: a central é responsável pelo controle climático, navegação e outras configurações, e a tela do passageiro é exclusiva para o sistema de mídia. O sistema de áudio Dirac tem 21 alto-falantes, quatro dos quais estão embutidos nos encostos dos bancos da primeira e segunda fileiras. A potência total é de 2160 watts.
O interior tem três fileiras de assentos e seis assentos são estofados em couro napa, ajustáveis eletricamente e aquecidos. Os bancos dianteiros também contam com ventilação e massageadores, enquanto os bancos da segunda fila possuem apoios para os pés retráteis. Aos passageiros traseiros são oferecidas mesas dobráveis, uma geladeira no túnel central e um monitor de 15,7 polegadas no teto.
Até agora, poucas informações sobre a técnica foram desclassificadas. Assim como o modelo One, o Leading Ideal L9 tem um layout híbrido sequencial, mas em vez de um motor 1.2 a gasolina “turbo” é instalado um motor 1.5 de quatro cilindros sob o capô, que opera no ciclo econômico Miller e recarrega a bateria de tração. As rodas são acionadas por motores elétricos. Uma carga completa da bateria deve durar 200 km, e a autonomia máxima sem reabastecimento é de 1.200 km contra 1.080 km para a versão mais recente do crossover One.
Outros recursos serão revelados no próximo Salão do Automóvel de Pequim. Então eles vão te dizer o preço. De acordo com dados preliminares, na China, o modelo L9 custará de 70 a 75 mil dólares. Mas ainda é muito menos do que o Mercedes GLS ou Range Rover estão pedindo aqui, que Leading Ideal considera seus principais concorrentes.
