Teeme autole õiget korrosioonivastast töötlust
Ma pole kunagi oma autodele korrosioonivastast töötlust teinud. Sõidan peamiselt Jaapani ja harva saksa autodega.
Ühest küljest ei juhtu masina keskmise elueaga 5 aastat midagi märkimisväärset. Raam ja muud tugikonstruktsioonid ei lähe kindlasti mädanema. Maksimaalselt hakkavad tiibade ja keevisõmbluste liitekohad punaseks minema.
Klassikalise bituumeni korrosioonivastase aine valmistamiseks peate pool autot lahti võtma ja kulutama sellele protseduurile kuni kolm päeva.
Kuna mul on juba kurb kogemus ainega Noxudol, ei taha ma enam sarnaste polümeeritehnoloogiatega tegeleda.
Lisaks pole 60 tuhande rubla kulutamine maasturi korrosioonivastasele töötlemisele alati majanduslikult tasuv.
Seevastu auto edasimüügiga on parem seisukord, seda kõrgem hind. Ja lõpuks on mul hea meel müüa auto reaalajas ja saada positiivset tagasisidet uuelt omanikult.
Täiesti juhuslikult sain oma sõbralt Sasha Kholodnylt teada Krowni keemilise korrosioonivastase tehnoloogia olemasolust.
2019 aasta suvel olin Minskis, sõitsin firma peakontorisse masinat töötlema.
Tüübid pesid 3 tundi põhjalikult auto põhja ja töötlesid autot oma Krown T40 Rust keemilise korrosioonivastase seguga.
Mis vahe on keemilise korrosioonivastase katte ja tavapärase bituumen-polümeerkatte vahel:
1 Pärast pesu pole vaja oodata, kuni auto on kuiv.
2 Kiire pealekandmine – 40 minutiga töödeldakse kogu autot, kaasa arvatud õõnsused ustes ja trimmi all.
3 Suur läbitungimisvõime – lahus tarnitakse kõrge rõhu all õhusegu kujul.
4 Väike kogus materjali – Kruzaki jaoks kasutati 6 liitrit lahust. Lisakaal on minimaalne.
5 Madal hind – maasturi pesemine ja töötlemine maksis 13 900 rubla.
Miinused:
1 Kasutatakse ainult professionaalsete seadmete puhul kaubamärgiga keskustes.
2 Ei tekita visuaalset kattekihti. Seetõttu tekib psühholoogiline dissonants.
Töötlemisprotsess:
Kõigepealt pestakse spetsiaalsete voolikute ja düüside abil põhjalikult masina raam ja põhi.
Mul ei olnud nii palju mustust, kui ootasin.
Pärast seda alustage sõna otseses mõttes kohe keemilise koostise rakendamist.
Visuaalselt on see valge ja kergelt vahutav.
Sa ei pea ootama, kuni vesi kuivab. Keemiline koostis tõrjub niiskuse esimesel kokkupuutel metalliga välja ja katab selle paksu õlise kilega.
Samuti lubas ta lisaks puurida uste otstest tehnoloogilisi auke, et õõnsuste sees olevaid ruume hoolikamalt töödelda.
Operatsiooni tulemused:
Kompositsioon püsib hästi ja on esimesed kuus kuud tihedas kihis. Pärast seda hakkab see järk-järgult välja pesema ja välja puhuma. Umbes 9. operatsioonikuuks kadusid varajase pealekandmise jäljed täielikult.
Mul on üsna karmid töötingimused. Viimase aasta jooksul olen viimastel aastatel palju reisinud ja Mongoolias.
Aga kui auto liigub peamiselt linnas ja kõvakattega teedel, siis möönan, et aastaks peaks koostisest piisama.
Traditsiooniliselt vaadake automaatse töötlemise protsessi üksikasjalikku videojuhist:
