Робимо правильну антикорозійну обробку авто

Ніколи не робив антикорозійної обробки своїх машин. Їжджу переважно на японських і рідко на німецьких автомобілях.

З одного боку, при середньому терміні експлуатації машини 5 років нічого істотного не трапиться. Рама та інші несучі конструкції не згниють точно. Максимум почнуть рудувати стики на крилах та місця зварних швів.

Щоб зробити класичний бітумний антикор, потрібно розібрати половину машини та витратити до трьох днів на цю процедуру.

Вже маючи сумний досвід із речовиною Noxudol, більше взагалі не хочу зв'язуватись подібними полімерними технологіями.

До того ж витрачати на антикорозину обробку позашляховика 60 тис.руб не завжди економічно вигідно.

З іншого боку при подальшому продажу автомобіля, чим кращий стан — тим вища ціна. Та й зрештою мені приємно продавати автомобіль у живому вигляді та отримувати позитивні відгуки від нового власника.

По чистому випадку від свого товариша Сашка Холодного, дізнався про існування технології хімічного антикора Krown.

Влітку 2019 року перебував у Мінську, заїхав до головного офісу компанії на обробку машини.

За 3 години хлопці ретельно помили днище машини та обробили машину своїм хімічним антикорозійним складом Krown T40 Rust.

У чому відмінність хімічного антикора від звичайного бітумно-полімерного покриття:

1 Не обов'язково чекати, поки машина висохне після миття.
2 Швидке нанесення – за 40 хвилин обробляють всю машину, включаючи порожнини у дверях та під обшивкою.
3 Висока проникаюча здатність – розчин подається під великим тиском як повітряної суміші.
4 Невелика кількість матеріалу – на крузак пішло 6 літрів розчину. Додаткова вага мінімальна.
5 Низька ціна – позашляховик помити та обробити коштувало 13 900р.

Мінуси:

1 Наноситься лише професійним обладнанням у фірмових центрах.
2 Не створює візуального шару покриття. Тому виникає психологічний дисонанс.

Процес обробки:

Спочатку у машини ретельно відмивають раму та днище, за допомогою спеціальних шлангів та насадок.

У мене було не так багато бруду, як я очікував.

Після цього буквально відразу починають нанесення хімічного складу.

Візуально він білого кольору трохи спінений.

Необов'язково чекати поки висохне вода. Хімічний склад витісняє вологу при першому контакті з металом та покриває його щільною маслянистою плівкою.

Також додатково дозволив просвердлити технологічні отвори з торців дверей, щоб більш ретельно обробити простору всередині порожнин.

Підсумки експлуатації:

Склад добре тримається та лежить щільним шаром перших півроку. Після цього починає поступово вимиватися та видуватися. Приблизно на 9 місяць експлуатації сліди раннього нанесення повністю зникли.

У мене є досить жорсткі умови експлуатації. За минулий рік я багато проїхав останнім часом і Монголії.

Але якщо машина переміщається переважно містом і асфальтованими трасами, то припускаю що складу цілком повинно вистачити на рік.

Традиційно дивіться докладну відео-інструкцію процесу обробки авто: