Vi gör rätt rostskyddsbehandling av bilen
Jag har aldrig gjort rostskyddsbehandling av mina bilar. Jag kör mest japanska och sällan tyska bilar.
Å ena sidan, med en genomsnittlig maskinlivslängd på 5 år, kommer inget väsentligt att hända. Ramen och andra bärande strukturer kommer inte att ruttna med säkerhet. Som mest kommer fogarna på vingarna och svetsarna att börja rodna.
För att göra ett klassiskt bituminöst korrosionsskyddsmedel måste du demontera halva bilen och spendera upp till tre dagar på denna procedur.
Jag har redan en tråkig erfarenhet av Noxudol-ämnet och vill inte längre engagera mig i liknande polymerteknologier.
Dessutom är det inte alltid ekonomiskt lönsamt att spendera 60 tusen rubel på anti-korrosionsbehandling av en SUV.
Å andra sidan, med den vidare försäljningen av bilen, ju bättre skick, desto högre pris. Och i slutändan är jag glad över att kunna sälja bilen i liveform och få positiv feedback från den nya ägaren.
Av en ren slump, av min vän Sasha Kholodny, lärde jag mig om förekomsten av Krown kemisk rostskyddsteknik.
Sommaren 2019 var jag i Minsk, jag körde till företagets huvudkontor för att bearbeta maskinen.
Under 3 timmar tvättade killarna botten av bilen noggrant och behandlade bilen med deras Krown T40 Rust kemiska korrosionsskyddsmedel.
Vad är skillnaden mellan en kemisk rostskyddsbeläggning och en konventionell bitumenpolymerbeläggning:
1 Det är inte nödvändigt att vänta tills bilen är torr efter tvätt.
2 Snabb applicering – på 40 minuter är hela bilen behandlad, inklusive håligheterna i dörrarna och under klädseln.
3 Hög penetreringskraft – lösningen tillförs under högt tryck i form av en luftblandning.
4 Liten mängd material – 6 liter lösning användes för Kruzak. Extra vikt är minimal.
5 Lågt pris – det kostade 13 900 rubel att tvätta och bearbeta en SUV.
Minus:
1 Används endast av professionell utrustning i märkescenter.
2 Skapar inte ett visuellt beläggningsskikt. Därför finns det en psykologisk dissonans.
Bearbetningsprocess:
Först tvättas maskinens ram och botten noggrant med hjälp av speciella slangar och munstycken.
Jag hade inte så mycket smuts som jag förväntade mig.
Efter det börjar du bokstavligen omedelbart applicera den kemiska sammansättningen.
Visuellt är den vit till färgen och något skummande.
Du behöver inte vänta på att vattnet ska torka. Den kemiska sammansättningen tränger undan fukt vid första kontakt med metallen och täcker den med en tjock, oljig film.
Han tillät också att borra tekniska hål från ändarna på dörrarna för att mer noggrant bearbeta utrymmena inuti hålrummen.
Resultat av operationen:
Kompositionen håller bra och ligger i ett tätt lager under de första sex månaderna. Efter det börjar det gradvis sköljas ut och blåsa ut. Ungefär under den 9:e operationsmånaden försvann spåren av tidig applicering helt.
Jag har ganska tuffa driftsförhållanden. Det senaste året har jag rest mycket de senaste åren och Mongoliet.
Men om bilen främst rör sig runt staden och asfalterade vägar, då erkänner jag att sammansättningen borde räcka i ett år.
Se traditionellt sett en detaljerad videoinstruktion om den automatiska bearbetningsprocessen:
