Wykonujemy odpowiednią obróbkę antykorozyjną samochodu
Nigdy nie wykonywałem zabezpieczenia antykorozyjnego moich samochodów. Jeżdżę głównie samochodami japońskimi i rzadko niemieckimi.
Z jednej strony, przy średniej żywotności maszyny wynoszącej 5 lat, nic znaczącego się nie wydarzy. Rama i inne konstrukcje nośne na pewno nie zgniją. Co najwyżej połączenia na skrzydłach i spawy zaczną się czerwienieć.
Aby wykonać klasyczny antykorozyjny bitumiczny środek antykorozyjny, trzeba zdemontować połowę samochodu i poświęcić na ten zabieg do trzech dni.
Mając już smutne doświadczenia z substancją Noxudol, nie chcę już angażować się w podobne technologie polimerowe.
Ponadto wydawanie 60 tysięcy rubli na obróbkę antykorozyjną SUV-a nie zawsze jest opłacalne ekonomicznie.
Z drugiej strony wraz z dalszą sprzedażą auta im lepszy stan, tym wyższa cena. I na koniec z przyjemnością sprzedam auto w formie live i otrzymam pozytywne opinie od nowego właściciela.
Przez czysty przypadek dowiedziałem się od mojej przyjaciółki Sashy Kholodny o istnieniu chemicznej technologii antykorozyjnej firmy Krown.
Latem 2019 byłem w Mińsku, pojechałem do siedziby firmy w celu obróbki maszyny.
Przez 3 godziny chłopaki dokładnie myli spód samochodu i pokryli go chemiczną substancją antykorozyjną Krown T40 Rust.
Jaka jest różnica między chemiczną powłoką antykorozyjną a konwencjonalną powłoką bitumowo-polimerową:
1 Po umyciu nie trzeba czekać, aż samochód wyschnie.
2 Szybka aplikacja – w ciągu 40 minut całe auto jest czyszczone, łącznie z ubytkami w drzwiach i pod tapicerką.
3 Wysoka siła penetracji – roztwór dostarczany jest pod wysokim ciśnieniem w postaci mieszanki powietrza.
4 Niewielka ilość materiału – do Kruzaka zużyto 6 litrów roztworu. Dodatkowa waga jest minimalna.
5 Niska cena – mycie i przetwarzanie SUV-a kosztuje 13 900 rubli.
Minusy:
1 Stosowany tylko przez profesjonalny sprzęt w markowych centrach.
2 Nie tworzy wizualnej warstwy powłoki. Dlatego istnieje dysonans psychologiczny.
Proces przetwarzania:
Najpierw rama i spód maszyny są dokładnie myte za pomocą specjalnych węży i dysz.
Nie miałem tyle brudu, ile się spodziewałem.
Następnie dosłownie natychmiast zacznij nakładać skład chemiczny.
Wizualnie jest koloru białego i lekko pienisty.
Nie musisz czekać, aż woda wyschnie. Skład chemiczny wypiera wilgoć przy pierwszym kontakcie z metalem i pokrywa go grubym, oleistym filmem.
Pozwolił też dodatkowo wywiercić otwory technologiczne na końcach drzwi w celu dokładniejszego obrobienia przestrzeni wewnątrz wnęk.
Wyniki operacji:
Kompozycja dobrze się trzyma i leży w gęstej warstwie przez pierwsze sześć miesięcy. Następnie zaczyna się stopniowo wypłukiwać i wydmuchiwać. Około 9 miesiąca działania całkowicie zniknęły ślady wczesnego stosowania.
Mam dosyć trudne warunki pracy. W ciągu ostatniego roku dużo podróżowałem w ostatnich latach i Mongolii.
Ale jeśli auto porusza się głównie po mieście i drogach utwardzonych, to przyznam, że skład powinien wystarczyć na rok.
Tradycyjnie obejrzyj szczegółową instrukcję wideo procesu automatycznego przetwarzania:
