Nous faisons le bon traitement anti-corrosion de la voiture
Je n’ai jamais fait de traitement anti-corrosion de mes voitures. Je conduis principalement des voitures japonaises et rarement allemandes.
D’une part, avec une durée de vie moyenne des machines de 5 ans, il ne se passera rien de significatif. Le cadre et les autres structures de support ne pourriront pas à coup sûr. Tout au plus, les joints sur les ailes et les soudures commenceront à rougir.
Pour fabriquer un anticorrosif bitumineux classique, vous devez démonter la moitié de la voiture et passer jusqu’à trois jours sur cette procédure.
Ayant déjà une triste expérience avec la substance Noxudol, je ne souhaite plus m’impliquer dans des technologies polymères similaires.
De plus, dépenser 60 000 roubles pour le traitement anticorrosion d’un SUV n’est pas toujours économiquement rentable.
D’autre part, avec la poursuite de la vente de la voiture, meilleur est l’état, plus le prix est élevé. Et au final, je suis ravi de vendre la voiture sous une forme vivante et de recevoir des commentaires positifs du nouveau propriétaire.
Par pur hasard, de mon amie Sasha Kholodny, j’ai appris l’existence de la technologie anticorrosion chimique Krown.
À l’été 2019, j’étais à Minsk, je me suis rendu au siège de l’entreprise pour traiter la machine.
Pendant 3 heures, les gars ont soigneusement lavé le bas de la voiture et traité la voiture avec leur composé anticorrosion chimique Krown T40 Rust.
Quelle est la différence entre un revêtement anticorrosion chimique et un revêtement bitume-polymère classique:
1 Il n’est pas nécessaire d’attendre que la voiture soit sèche après le lavage.
2 Application rapide – en 40 minutes, toute la voiture est traitée, y compris les cavités des portes et sous les garnitures.
3 Pouvoir pénétrant élevé – la solution est fournie sous haute pression sous la forme d’un mélange d’air.
4 Petite quantité de matériel – 6 litres de solution ont été utilisés pour le Kruzak. Le poids supplémentaire est minime.
5 Prix bas – il en coûte 13 900 roubles pour laver et traiter un SUV.
Moins :
1 Appliqué uniquement par des équipements professionnels dans des centres de marque.
2 Ne crée pas de couche de revêtement visuelle. Il y a donc une dissonance psychologique.
Processus de traitement :
Tout d’abord, le châssis et le bas de la machine sont soigneusement lavés à l’aide de tuyaux et de buses spéciaux.
Je n’avais pas autant de saleté que je m’y attendais.
Après cela, commencez littéralement immédiatement à appliquer la composition chimique.
Visuellement, il est de couleur blanche et légèrement mousseux.
Vous n’avez pas à attendre que l’eau sèche. La composition chimique déplace l’humidité au premier contact avec le métal et le recouvre d’un film épais et huileux.
Il a également permis de percer des trous technologiques aux extrémités des portes afin de traiter plus soigneusement les espaces à l’intérieur des cavités.
Résultats de l’opération :
La composition tient bien et repose en couche dense pendant les six premiers mois. Après cela, il commence à se laver et à souffler progressivement. Vers le 9ème mois de fonctionnement, les traces d’application précoce ont complètement disparu.
J’ai des conditions de fonctionnement assez dures. Au cours de la dernière année, j’ai beaucoup voyagé ces dernières années et en Mongolie.
Mais si la voiture se déplace principalement autour de la ville et des routes pavées, alors j’admets que la composition devrait suffire pour un an.
Traditionnellement, regardez une instruction vidéo détaillée du processus de traitement automatique :
