Turule tuleb teise põlvkonna krossover GAC GS8

Suur crossover GAC GS8 sisenes praegusele turule vähem kui kaks aastat tagasi, kuid kodumaal Hiinas on see juba mängitud kaart. Seal on teise põlvkonna auto. Sellest teatati suve alguses ning nüüd hakkab GAC neid autosid müüma kohaliku nime all Trumpchi GS8 ja kustutas kõik detailid.

Crossover on säilitanud oma äratuntava jõhkra stiili, kuid on muutunud märgatavalt suuremaks kui tema eelkäija. Pikkus on kasvanud 4836 mm-lt 4980 mm-ni, laius – 1910-lt 1950-le ja krossoveri kõrgusele on sümboolselt lisandunud 10 mm (praegu 1780 mm). Uuel valikul on bensiini- ja hübriidversioonid, mis erinevad disaini poolest. Hübriid on hõlpsasti äratuntav sissetõmmatavate uksekäepidemete ja esiosa hirmutavama disaini järgi: siin ulatub hammastega radiaatorivõre kapotist kaitseraua alumise servani ja pikkus ulatub 5015 mm-ni.

Esitulede iseloomulikku disaini nelja dioodiplokiga ühe klaasi all täiendab uus funktsioon. Igal plokil on individuaalne kork: servo avab need, kui esituli on sisse lülitatud. Ettevõte ei selgitanud, miks esituled nii keerulised olid, kuid sisselülitamise protsess tundub põnev.

Teljevahe on suurendatud 2800-lt 2920 mm-le. Nüüd põhineb see GPMA (Global Platform Modular Architecture) moodulplatvormil, mis ilmus kaks aastat tagasi koos kompaktse krossoveriga GAC ​​Trumpchi GS4. Kuigi šassii arhitektuur pole muutunud: põikimootor, “peamine” esivedu, McPhersoni tugipostid ees, mitme hoovaga taga. Kere on täiesti uus ja see koosneb 60% kõrgtugevast terasest ning salongi tagaosas on nüüd tasane põrand ilma kesktunnelita.

Esipaneelile pole jäänud analoognuppe ja lüliteid: “muusika” ja kliimaseade on täielikult integreeritud 14,6-tollise ekraani ja Adigo 4.0 operatsioonisüsteemiga meediasüsteemi. Instrumendid on joonistatud 12,3-tollisele ekraanile, olemas on projektsiooniekraan ja kontuurvalgustusel on valida 32 värvi vahel.

Uuele GAC GS8-le pakutakse kolme interjöörivalikut viie, kuue või seitsme istme jaoks. Kahel viimasel on kolm istmerida ja erinevad teine ​​rida: kaks eraldi tugitooli või kolmekohaline diivan. Üksikute istmete puhul saab seljatoe 41 kraadi taha kokku klappida ja poollamavasse asendisse viia.

Põhiversioonil, nagu varemgi, on otsesissepritsega 2,0 TGDI bensiini turbomootor. See toodab 252 hj. (viimastel autodel on mootorid nõrgenenud), kuid pöördemomenti on tõstetud 390-lt 400 Nm-le ja kuuekäigulise “automaadi” asemel on nüüd kaheksakäiguline Aisin. Sõit – esi- või nelikvedu, tagateljel BorgWarneri elektrohüdrauliline sidur (sulgub 25% kiiremini kui eelmisel mudelil).

Hübriid on varustatud sama kaheliitrise turbomootoriga, kuid kohandatud töötama Atkinsoni säästutsüklil, seega vähendatakse võimsust 190 hj. ja 320 Nm. Ja käigukasti asemel on Toyota ja Lexuse autodelt tuttav neljanda põlvkonna elektromehaaniline variaator THS (Toyota Hybrid System). GAC ja Toyota on Hiinas pikka aega koostööd teinud ning omavad ühisettevõtet autode tootmiseks kohalikule turule, seega on hübriidkomponentide kasutamine üsna legaalne.

Eesmine elektrimootor arendab 182 hj. ja 270 Nm, kuid sarnaselt Toyota hübriididele varieerib elektroonika sujuvalt kahe mootori võimsust, mistõttu nende jõudlust lisada ei saa. Süsteemi tippvõimsus on 237 hj, pöördemoment 391 Nm. Lisatasu eest pakutakse nelikvedu E-Four, mille tagateljel on eraldi elektrimootor (54 hj, 121 Nm). Veoaku mahutavus on tagasihoidlik, nii et elektrirežiimis läbib selline GAC ainult 1-2 km, kuid passi kütusekulu on WLTP tsüklis vaid 5,9 l / 100 km. Nelikveoline hübriid suudab “sadadesse” kiirendada 6,9 sekundiga.

Uuel GS8-l on reahoidmise ja automaatse reavahetuse funktsiooniga adaptiivne püsikiirusehoidja, samuti parkla, mis BMW-le omaselt jätab meelde viimaste läbitud meetrite trajektoori ja suudab autot vastassuunas juhtida. Kaamerasüsteemil on 540-kraadine vaade: tavakaameratele ümber perimeetri lisandub simuleeritud panoraamvaade läbi kapoti, mida on juba nähtud näiteks Land Roveritel.

Vana GAC ​​Trumphi GS8 hind algab Hiinas 26 000 dollarist, kuid uue põlvkonna mudel on kallim, esiveolise bensiiniga versiooni puhul vähemalt 29 000 dollarit. Ja hübriidi eest küsivad nad vähemalt 35 500 dollarit. Müük on juba alanud, kuid eksporditurgudele ilmumise aega pole veel avaldatud.