Na rynek wchodzi crossover GAC GS8 drugiej generacji
Duży crossover GAC GS8 wszedł na obecny rynek niecałe dwa lata temu, ale w rodzimych Chinach jest to już karta do gry. Jest samochód drugiej generacji. Zostało to ogłoszone na początku lata, a teraz GAC zaczyna sprzedawać te samochody pod lokalną nazwą Trumpchi GS8 i odtajnia wszystkie szczegóły.
Crossover zachował swój rozpoznawalny, brutalny styl, ale stał się zauważalnie większy niż jego poprzednik. Długość wzrosła z 4836 mm do 4980 mm, szerokość z 1910 do 1950 mm, a wysokość crossovera symbolicznie dodała 10 mm (obecnie 1780 mm). W nowej gamie dostępne są wersje benzynowe i hybrydowe, które różnią się wyglądem. Hybrydę łatwo rozpoznać po chowanych klamkach drzwi i bardziej budzącej grozę konstrukcji przodu: ząbkowana osłona chłodnicy rozciąga się tutaj od maski do dolnej krawędzi zderzaka, a jej długość sięga 5015 mm.
Charakterystyczną konstrukcję reflektorów z czterema blokami diod pod pojedynczym szkłem uzupełnia nowa funkcja. Każdy blok ma indywidualną nasadkę: serwo otwiera je po włączeniu reflektora. Firma nie wyjaśniła, dlaczego reflektory były tak skomplikowane, ale proces włączania wygląda fascynująco.
Rozstaw osi został zwiększony z 2800 do 2920 mm. Jest teraz oparty na modułowej platformie GPMA (Global Platform Modular Architecture), która pojawiła się dwa lata temu wraz z kompaktową zwrotnicą GAC Trumpchi GS4. Chociaż architektura podwozia nie uległa zmianie: silnik poprzeczny, „główny” napęd na przednie koła, kolumny McPhersona z przodu, wielowahaczowy tył. Nadwozie jest całkowicie nowe i składa się w 60% ze stali o wysokiej wytrzymałości, a w tylnej części kabiny znajduje się teraz płaska podłoga bez tunelu środkowego.
Na przednim panelu nie ma analogowych przycisków i przełączników: „muzyka” i klimatyzacja są w pełni zintegrowane z systemem multimedialnym z 14,6-calowym ekranem i systemem operacyjnym Adigo 4.0. Instrumenty rysowane są na 12,3-calowym wyświetlaczu, znajduje się ekran projekcyjny, a oświetlenie konturowe ma 32 kolory do wyboru.
Nowy GAC GS8 jest oferowany z trzema opcjami wnętrza na pięć, sześć lub siedem miejsc. Dwa ostatnie mają trzy rzędy siedzeń i różnią się drugim rzędem: dwoma osobnymi fotelami lub trzyosobową sofą. W przypadku pojedynczych siedzeń oparcie można złożyć do tyłu o 41 stopni i ustawić w pozycji półleżącej.
Wersja podstawowa, podobnie jak poprzednio, posiada benzynowy turbodoładowany silnik 2.0 TGDI z bezpośrednim wtryskiem. Produkuje 252 KM. (samochody do niedawna mają przestarzałe silniki), ale moment obrotowy został zwiększony z 390 do 400 Nm, a zamiast sześciobiegowego „automatu” jest teraz ośmiobiegowy Aisin. Napęd – napęd na przód lub na wszystkie koła, ze sprzęgłem elektrohydraulicznym BorgWarner na tylnej osi (zamyka się o 25% szybciej niż poprzedni model).
Hybryda wyposażona jest w ten sam dwulitrowy silnik turbodoładowany, ale przystosowany do pracy w cyklu ekonomicznym Atkinsona, dzięki czemu moc została zmniejszona do 190 KM. i 320 Nm. A zamiast skrzyni biegów zastosowano elektromechaniczny wariator THS (Toyota Hybrid System) czwartej generacji, znany z samochodów Toyota i Lexus. GAC i Toyota od dawna współpracują w Chinach i mają joint venture w celu produkcji samochodów na lokalny rynek, więc stosowanie komponentów hybrydowych jest całkiem legalne.
Przedni silnik elektryczny rozwija moc 182 KM. i 270 Nm, ale podobnie jak hybrydy Toyoty, elektronika płynnie zmienia moc obu silników, więc ich osiągów nie można dodać. Moc maksymalna układu wynosi 237 KM, moment obrotowy 391 Nm. Za dopłatą oferowany jest E-Four z napędem na wszystkie koła z oddzielnym silnikiem elektrycznym na tylnej osi (54 KM, 121 Nm). Pojemność akumulatora trakcyjnego jest skromna, więc w trybie elektrycznym taki GAC przejedzie tylko 1-2 km, ale paszportowe zużycie paliwa to tylko 5,9 l/100 km w cyklu WLTP. Hybryda z napędem na wszystkie koła może przyspieszyć do „setki” w 6,9 sekundy.
Nowy GS8 będzie miał adaptacyjny tempomat z funkcjami utrzymywania pasa ruchu i automatycznej zmiany pasa, a także parking, który niczym BMW zapamiętuje trajektorię ostatnich przebytych metrów i może kierować samochodem w przeciwnym kierunku. System kamer ma widok 540 stopni: standardowe kamery na całym obwodzie są uzupełnione symulowanym widokiem panoramicznym przez maskę, co było już widoczne na przykład w Land Roverach.
Stary GAC Trumphi GS8 zaczyna się od 26 000 USD w Chinach, ale model nowej generacji jest droższy, co najmniej 29 000 USD za wersję benzynową z napędem na przednie koła. A za hybrydę proszą o co najmniej 35 500 USD. Sprzedaż już się rozpoczęła, ale czas pojawienia się na rynkach eksportowych nie został jeszcze ogłoszony.
