O crossover GAC GS8 de segunda geração entra no mercado

O grande crossover GAC GS8 entrou no mercado atual há menos de dois anos, mas em sua China natal isso já é uma cartada. Há um carro da segunda geração. Foi anunciado no início do verão, e agora o GAC começa a vender esses carros sob o nome local Trumpchi GS8 e desclassificou todos os detalhes.

O crossover manteve seu estilo brutal reconhecível, mas tornou-se visivelmente maior que seu antecessor. O comprimento cresceu de 4836 mm para 4980 mm, a largura – de 1910 para 1950 mm, e a altura do cruzamento adicionou simbolicamente 10 mm (agora 1780 mm). A nova gama tem versões a gasolina e híbridas, que diferem no design. O híbrido é facilmente identificado por maçanetas retráteis e um design mais formidável da extremidade dianteira: a grade do radiador dentada aqui se estende do capô até a borda inferior do para-choque e o comprimento chega a 5015 mm.

O design característico dos faróis com quatro blocos de diodos sob um único vidro é complementado por um novo recurso. Cada bloco tem uma tampa individual: o servo os abre quando a luz do cabeçote é ligada. A empresa não explicou por que os faróis eram tão complicados, mas o processo de ligar parece fascinante.

A distância entre eixos foi aumentada de 2.800 para 2.920 mm. Agora é baseado na plataforma modular GPMA (Global Platform Modular Architecture), que surgiu há dois anos com o crossover compacto GAC Trumpchi GS4. Embora a arquitetura do chassi não tenha mudado: um motor transversal, uma tração dianteira “principal”, McPherson na frente, uma traseira multi-link. A carroceria é completamente nova e é composta 60% por aços de alta resistência, e na parte traseira da cabine há agora um piso plano sem túnel central.

Não há botões e interruptores analógicos no painel frontal: a “música” e o controle climático estão totalmente integrados ao sistema de mídia com tela de 14,6 polegadas e sistema operacional Adigo 4.0. Os instrumentos são desenhados em uma tela de 12,3 polegadas, há uma tela de projeção e a iluminação de contorno tem 32 cores para escolher.

O novo GAC GS8 é oferecido com três opções de interior para cinco, seis ou sete lugares. Os dois últimos têm três filas de assentos e diferem na segunda fila: duas poltronas separadas ou um sofá triplo. Para assentos individuais, o encosto pode ser rebatido em 41 graus e colocado na posição semi-deitada.

A versão básica, como antes, tem um motor 2.0 TGDI turbo a gasolina com injeção direta. Produz 252 cv. (os carros ultimamente agora têm motores reduzidos), mas o torque foi aumentado de 390 para 400 Nm e, em vez de um “automático” de seis marchas, agora há um Aisin de oito marchas. Tração – tração dianteira ou integral, com embreagem eletro-hidráulica BorgWarner no eixo traseiro (fecha 25% mais rápido que o modelo anterior).

O híbrido está equipado com o mesmo motor turbo de dois litros, mas adaptado para trabalhar no ciclo econômico Atkinson, de modo que a potência é reduzida para 190 cv. e 320 Nm. E em vez de uma caixa de câmbio, há um variador eletromecânico THS (Toyota Hybrid System) de quarta geração, familiar dos carros Toyota e Lexus. A GAC e a Toyota cooperam há muito tempo na China e têm uma joint venture para produzir carros para o mercado local, portanto, o uso de componentes híbridos é bastante legal.

O motor elétrico dianteiro desenvolve 182 cv. e 270 Nm, mas, como os híbridos da Toyota, a eletrônica varia suavemente a potência dos dois motores, de modo que seu desempenho não pode ser adicionado. A potência máxima do sistema é de 237 cv, o torque é de 391 Nm. Por um custo adicional, é oferecido um E-Four com tração nas quatro rodas com motor elétrico separado no eixo traseiro (54 cv, 121 Nm). A capacidade da bateria de tração é modesta, portanto, no modo elétrico, esse GAC ​​percorrerá apenas 1-2 km, mas o consumo de combustível do passaporte é de apenas 5,9 l / 100 km no ciclo WLTP. O híbrido de tração nas quatro rodas pode acelerar para “centenas” em 6,9 segundos.

O novo GS8 terá controle de cruzeiro adaptativo com funções de manutenção de faixa e mudança automática de faixa, além de um estacionamento que, à maneira de um BMW, lembra a trajetória dos últimos metros percorridos e pode dirigir o carro na direção oposta. O sistema de câmeras tem uma visão de 540 graus: câmeras padrão ao redor do perímetro são complementadas com uma visão panorâmica simulada através do capô, que já foi vista, por exemplo, em Land Rovers.

Um antigo GAC Trumphi GS8 começa em US$ 26.000 na China, mas o modelo de nova geração é mais caro, pelo menos US$ 29.000 para uma versão a gasolina com tração dianteira. E para um híbrido eles pedem pelo menos R$ 35.500. As vendas já começaram, mas o momento do aparecimento nos mercados de exportação ainda não foi anunciado.