Кросовер GAC GS8 другого покоління виходить на ринок
На поточний ринок великий кросовер GAC GS8 вийшов менш як два роки тому, але в рідному Китаї це вже відіграна карта. Там представлено автомобіль другого покоління. Його анонсували ще на початку літа, а зараз GAC починає продаж цих автомобілів під локальною назвою Trumpchi GS8 і розсекретив всі подробиці.
Кросовер зберіг відомий брутальний стиль, але став помітно більшим за попередника. Довжина виросла з 4836 мм до 4980 мм, ширина – з 1910 до 1950 мм, а висоту кросовер символічно додав 10 мм (тепер 1780 мм). У новій гамі є бензинова та гібридна версії, що відрізняються дизайном. Гібрид легко відрізнити по висувних ручках дверей і більш грізному оформленню передньої частини: зубасті ґрати радіатора тут простягається від капота до нижньої кромки бампера, а довжина досягає 5015 мм.
Характерна конструкція фар із чотирма діодними блоками під єдиним склом доповнена новою особливістю. Кожен блок має індивідуальну кришечку: сервопривід відкриває їх при включенні головного світла. У компанії не пояснили, до чого було так ускладнювати фари, але сам процес включення виглядає заворожливо.
Колісна база збільшена з 2800 до 2920 мм. В основі тепер лежить модульна платформа GPMA (Global Platform Modular Architecture), що з'явилася два роки тому разом із компактним кросовером GAC Trumpchi GS4. Хоча архітектура шасі не змінилася: поперечне розташування двигуна, “основний” передній привід, стійки McPherson спереду, багатоважеля ззаду. Кузов повністю новий, і він на 60% складається з високоміцних сталей, а в задній частині салону тепер рівна підлога без центрального тунелю.
На передній панелі не залишилося аналогових кнопок та перемикачів: управління «музикою» та клімат-контролем повністю інтегроване в медіасистему з екраном на 14,6 дюйма та операційною системою Adigo 4.0. Прилади намальовані на дисплеї діагоналлю 12,3 дюйми, є проекційний екран, а контурне підсвічування має 32 кольори на вибір.
Новий GAC GS8 запропонований з трьома варіантами салону на п'ять, шість чи сім місць. Останні два мають три ряди сидінь і розрізняються другим рядом: два роздільні крісла або тримісний диван. У індивідуальних сидінь спинку можна відкинути на 41 градус тому і прийняти положення.
Базова версія, як і раніше, має бензиновий турбомотор 2.0 TGDI з безпосереднім упорскуванням. Він видає 252 л. (Машини для останнім часом зараз мають дефорсовані двигуни), але момент, що крутить, збільшений з 390 до 400 Нм, а замість шестиступінчастого «автомата» тепер восьмиступінчастий Aisin. Привід – передній або повний, з електрогідравлічною муфтою BorgWarner на задній осі (вона змикається на 25% швидше, ніж у попередньої моделі).
Гібрид оснащений тим же дволітровим турбомотором, але адаптованим для роботи з економічного циклу Аткінсона, тому віддача знижена до 190 л. та 320 Нм. А замість коробки передач – електромеханічний варіатор THS (Toyota Hybrid System) четвертого покоління, знайомий з автомобілями Toyota та Lexus. Компанії GAC і Toyota давно співпрацюють у Китаї та мають спільне підприємство з виробництва машин для місцевого ринку, тому використання гібридних компонентів цілком легальне.
Передній електромотор розвиває 182 л. та 270 Нм, але, як і у тойотівських гібридів, електроніка плавно варіює віддачу двох двигунів, тому їх показники складати не можна. Пікова потужність системи – 237 к.с., момент, що крутить, – 391 Нм. За доплату запропонований повний привід E-Four з окремим електродвигуном на задній осі (54 к.с., 121 Нм). Ємність тягової батареї скромна, тому в електричному режимі такий GAC проїде лише 1—2 км, зате паспортна витрата палива — лише 5,9 л/100 км за циклом WLTP. Повнопривідний гібрид може розігнатися до сотні за 6,9 с.
Новий GS8 матиме адаптивний круїз-контроль з функціями утримання в смузі та автоматичного перестроювання, а також автопарковник, який на зразок BMW запам'ятовує траєкторію останніх пройдених метрів і може сам провести машину у зворотному напрямку. Система камер має огляд “на 540 градусів”: до стандартних камер по периметру додано імітацію панорамного вигляду “крізь капот”, яка вже зустрічалася, наприклад, на Ленд Роверах.
Старий GAC Trumphi GS8 у Китаї коштує від 26 тисяч доларів, але модель нового покоління дорожча: щонайменше 29 тисяч за бензинову версію з переднім приводом. А за гібрид просять щонайменше 35500 доларів. Продаж уже почався, але терміни появи на експортних ринках поки що не названі.
