Uus Land Cruiser 300. Miks see on parem kui Kruzak 200, kas seda tasub osta
Võrku on ilmunud kauaoodatud uue põlvkonna Toyota Land Cruiser. Ootuspäraselt sai maastur nimeks Toyota Land Cruiser 300. Auto vahetas välja vanema legendaarse kahesaja, mida on toodetud 2008. aastast. Viimase 12 aasta jooksul on autot palju ümber kujundatud. Siiski on tunne, et auto pole enam värske. Kuid enamik ostjaid valib Land Cruiseri just selle lihtsuse ja töökindluse pärast.
Uus Kruzak on täiesti erinev auto, kuigi säilitas oma eelkäija eelised. Kolmsada on muutunud luksuslikumaks ja esmaklassilisemaks. Uus Land Cruiser konkureerib võrdsetel tingimustel Range Roveri ja Mercedes GLS-iga. Praegune põlvkond kaotas neile konkurentidele mugavuse, dünaamika, juhitavuse ja mitmesuguse elektroonikaga küllastuse poolest.
Välimine
Väliselt on uus Toyota Land Cruiser 300 palju muutunud, kuid on endiselt äratuntav. Esiteks tänu omapärasele massiivsele kroomitud iluvõrele. Kuid maastur sai täiesti erineva kujuga keeruka esioptika. Lisaks asuvad päevatuled ülemises ja alumises osas.
Arendajad ei kandnud peamisi esitulede üksusi esikaitserauale. On ainult LED udutuled. Peamised esituled, nagu varemgi, on kaitseraua kohal. Üldiselt on selle põhjuseks esmaklassiline maastur. Eest vaadates tundub uus Cruiser 300 agressiivne ja peaks auto tahavaatepeeglist vaadates olema aukartust äratav.
Auto ahtri kujutis võrku pole veel ilmunud. Küll aga on teada, et ta sai endale kitsad LED-tagatuled.
Salong
Uue Toyota Land Cruiser 300 interjöör on tõeliselt luksuslik. Ka tema ei jää kuidagi alla Range Roverile ja Saksamaa premium-konkurentidele.
Juhi ees on tohutu monoliitne puuteekraan, mille vasakus servas on näidikupaneel ja paremal multimeediumisüsteemi liides. Võimaluste poolest ületab see täielikult neid raadiomagnetofone, mis olid varem selle kaubamärgi autodele paigaldatud. Selle kiirus on palju suurem, funktsionaalsust on mitu korda laiendatud. Toetatud on eSIM-tehnoloogia ja võimalus installida kolmandate osapoolte rakendusi. Neid saab uuendada Interneti kaudu.
Samuti on olemas Android Auto ja Apple Car Play tugi. Kõik praeguse turu Toyota Land Cruiserid saavad Yandexi teenuste, sealhulgas navigaatori täieliku toe. Paljude auto funktsioonide juhtimine on osaliselt puutetundlik. Näiteks pole nuppe enam konditsioneeri juhtseadmel. Neljatsooniline kliimaseade.
Jõuülekannet juhib kesktunnelis asuv seib. Uue Land Cruiseri sisustus on viimistletud ainult kvaliteetsete materjalidega. Kõik istmed on elektriliselt reguleeritavad. Maastur on varustatud täispaketiga soojasid valikuid, sealhulgas kõigi istmete, rooli ja tuuleklaasi soojendus. Lisavarustusena on saadaval eelsoojendi.
Maasturile on saadaval esmaklassiline Harman Kardoni helisüsteem. Arendajad on hoolitsenud turvalisuse eest. Uus Land Cruiser on varustatud juba baasis 10 turvapadjaga. Ta saab ka aktiivse püsikiiruse hoidja, automaatse pidurisüsteemi, liiklusmärkide ja jalakäijate tuvastamise, kõikvõimalikud kaamerad on juba põhiversioonis. Tulevikus on võimalik teise taseme autopiloodi ilmumine.
Tehniline osa
Auto on tehnilistes parameetrites palju muutunud. See kasutab paljusid kaasaegse TNGA platvormi komponente. Ise ta selle peale siiski ei ehitatud, sest Land Cruiser jäi raammaasturiks. Masin põhineb tugeval raamil.
Tänu ülitugeva terase kasutamisele on auto mass vähenenud 400 kg. Kuid kere ja raami jäikus on suurenenud. Kõik see avaldab soodsat mõju passiivse ohutuse, mugavuse ja juhitavuse tasemele. Uudsus on oma eelkäijast kaugele jõudnud. Uus Cruiser 300 on sama hea kui Range Rover.
Andmebaasis on uudisel õhkvedrustus koos elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega, intelligentne nelikveosüsteem. See jaotab pöördemomendi ümber esi- ja tagatelje, samuti sama telje rataste vahel. Nelikveolisel käigukastil on mitu eelseadistatud režiimi erinevat tüüpi katvuse jaoks. Juht saab valida selle, mis on antud sõidutingimustes eelistatum.
jõuseade
Uue Kruzaki jõuallikate valik on täielikult muutunud. Vana 6-käiguline automaat asendati uue 10-käigulise käigukastiga. Laiema ülekandevahemikuga vähendab see kütusekulu ja parandab sõiduki dünaamikat.
Järgmise põlvkonna Land Cruiser sai uued mootorid. V-kujulised kaheksad asendati kuuetega. Aluseks oli hübriidjõujaam, mis töötab vabalthingava 3,5-liitrise mootoriga, mis toodab 299 hj. koos., ja elektrimootoriga 180 liitrit. koos. Koguvõimsus on umbes 400 jõudu, mis on palju rohkem kui praegusel Kruzakil, millel on bensiini V-kujuline kaheksa.
Koos uue linnamaasturi väiksema kaaluga on dünaamika oluliselt paranenud. Kiirendus sadadeni võtab aega umbes 5 sekundit. Samas on auto ökonoomsem kui bensiin Kruzak V 8-ga. Maanteel on reaalseks muutunud kulu alla 10 liitri sajale. Ka 300 Cruiseri jaoks pakutakse turboülelaaduriga V-kujulist kaheksat mahuga 3,5 liitrit 415 hj. koos.
Praegu on see paigaldatud Lexus LS 500-le. Ülemine on laetud versioon nimega “GR Sport”. See koosneb sarnasest turboülelaaduriga bensiinimootorist ja ka elektrimootorist. Laetud Kruzaki elektrijaama koguvõimsus on umbes 600 hj. s., ja kuni sajani kiirendab see kujuteldamatu 4 sekundiga. Sellise maasturi omanik saab karistada enamiku teel allavoolu naabreid.
Tulevikus on oodata 3,3-liitrise 6-silindrilise mootoriga diiselversiooni. Kuid selle võimsus pole veel teada. Üleminek 6-silindrilisele mootorile ja hübriidile on tingitud vajadusest muuta auto keskkonnasõbralikumaks ja ökonoomsemaks. Riikides, kus keskkonnaseadused on leebemad, võib uus Land Cruiser 300 säilitada vanade V-8-de eelarveversioonid. Need liidetakse vana 6-käigulise automaatkäigukastiga.
Sellistel autodel on halvim dünaamika ja tõhusus. Kuid need näitajad on auto väiksema massi tõttu siiski paremad kui 200 Kruzakil. Sellised versioonid sobivad neile, kes hindavad Land Cruiserit vastupidavuse, töökindluse ja lihtsuse poolest, kuna uued mootorid on keerukamad ja nõuavad kvaliteetset hooldust.
Millal uus välja tuleb
Jaapani edasimüüjad hakkavad väidetavalt uue Toyota Land Cruiser 300 tellimusi vastu võtma 2021. aasta märtsis. Esimesed autod jõuavad omanikeni orienteeruvalt augustis. Selle kuu 1. päeval peaks toimuma uue linnamaasturi esitlus. Esimesed autod peaksid turule tulema 2022. aasta I kvartalis.
Hind
Uus Kruzak 300 läheb kallimaks. Isegi vanade mootoritega lihtsad versioonid kallinevad vähemalt 1 miljoni standardühiku võrra. Seega algab masin 6 miljonist tavaühikust. Hübriidmudel või turbomootoriga maksab 1,5-2 miljonit rohkem. Kalleim saab olema Sport versioon, mille eest tuleb välja käia vähemalt 10 miljonit tingimuslikku ühikut. See on märgatavalt kallim kui praegune 200 Kruzak.
Tehniliste omaduste poolest ületab uudsus aga oma eelkäijat. Praegusel masinal lihtsalt pole nii võimsaid modifikatsioone, seega on lisatasu õigustatud.
Kirjuta kommentaaridesse, kuidas Sulle uus Land Cruiser 300 meeldib, kas meeldib või mitte ja miks. Kas ta suudab teie arvates konkureerida premium-sakslastega. Hetkel on see kogu info uue toote kohta. Niipea, kui ilmub uus teave, teen kohe ülevaate ja räägin neist.
